Škoda 109E
Эмиль Затопек |
|---|
 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Электрический |
|---|
| Строитель | Škoda Transportation |
|---|
| Модель | 109E Модельный ряд |
|---|
| Дата постройки | 2008 ~, поставка 2010 |
|---|
| Всего произведено | 28 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • МСЖД | Бо'Бо ' |
|---|
| Измерять | 1,435 м (56,50 дюйма) |
|---|
| Диаметр колеса | 1,250 м (49,21 дюйма) |
|---|
| Колесная база | 2,500 м (98,43 дюйма) |
|---|
| Длина | 18,00 м (708,7 дюйма) = Всего |
|---|
| Ширина | 3,080 м (121,3 дюйма) |
|---|
| Высота | 4,275 м (168,3 дюйма) |
|---|
| Локо вес | 87,60 т (193,1 кг) |
|---|
| Электрическая система / ы | 3 кВ постоянного тока
25 кВ 50 Гц переменного тока
15 кВ 16,7 Гц переменного тока |
|---|
| Текущий пикап (ы) | Брюки |
|---|
| Тяговые двигатели | ML 4550 K / 6 |
|---|
| Локомотив тормоз | 226кН |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 200.0KpHr 124.3MpHr |
|---|
| Выходная мощность | 6400 кВт (8545 л.с.) |
|---|
| Тяговое усилие | 274 ~ 300 кН пуск |
|---|
|
|
В Škoda 109E локомотив (также проданный как Эмиль Затопек локомотив) была задумана в 2004 году и предназначена для эксплуатации в Австрия, Германия, Венгрия, Польша и Словакия так же хорошо как Чехия.[нужна цитата] 109E Škoda развивает максимальную скорость 200 км / ч и совместим с цепными цепями переменного и постоянного тока, что соответствует основным характеристикам современного мультисистемного локомотива.[1]
ČD Класс 380
В 2005 году Ческе Драхи заказал 20 локомотивов с поставкой в 2009 году и сертификатами для эксплуатации во всех вышеупомянутых странах. Первый локомотив был фактически поставлен в 2010 году и не имел какой-либо национальной сервисной сертификации (только сервисный сервисный сертификат для Чешской Республики), в результате чего Ческе Драхи отказался принять локомотивы.[2] В апреле 2013 года класс локомотивов получил TSI сертификат, и производитель надеется, что он скоро получит национальные сервисные сертификаты (особенно для Чешской Республики, Австрии и Польши).[3]
ЗССК Класс 381
Первый экспортный заказ Škoda на 109E поступил от ЗССК в Словакии. Первоначально было заказано два локомотива. Они были произведены на заводе Škoda в г. Пльзень. Они имеют разрешенную максимальную скорость 160 км / ч (99 миль в час), максимальную скорость на Словацких железных дорогах, и оснащены GSM-R/ETCS Уровень 1. Класс локомотива получил словацкий сервисный сертификат в 2012 году.[4] Локомотивы имеют класс 381 ЗССК, номера 381.001-7 и 381.002-5 и используются в основном в региональных поездах на Братислава - Трнава - Леопольдов маршрут.[1]
DB Класс 102
В июне 2013 года Skoda Transportation объявила, что выиграла тендер на 6 Двухтактные поезда за DB Regio включая 6 109E, обозначенных как DB Class 102.[5] Тендер включал требование о скорости 190 км / ч (118 миль / ч), так как поезда будут использоваться на Высокоскоростная железная дорога Нюрнберг-Мюнхен. Планируется, что комплекты поездов будут доставлены в 2016 г.[6][7] Но автомобили не были авторизованы EBA власть до 2019 года, но с ограничениями. DB Regio отказался принять поезда из-за низкой надежности,[8][9] флот наконец начал ввод в эксплуатацию 12 октября 2020 года, примерно на четыре года позже.[10]
Смотрите также
Рекомендации
