WikiDer > ALCO RSD-5

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

ALCO RSD-5
Консервированная никелевая пластина Нет. 324 на Центр наследия железной дороги Орегона в 2011
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель ALCO Модель RSD-5 Дата постройки 1952–1956 Всего произведено 204 (167 США, 37 Мексика)
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Грузовики Тримунт ALCO Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Минимальная кривая 21° (274,37 фута или 83,63 м Колесная база 42 футов 3 дюйма (12,88 м) Длина 56 футов 6 дюймов (17,22 м) Ширина 10 футов 1 5⁄8 в (3,089 м) Высота 14 футов 8 1⁄4 в (4,477 м) Локо вес 287000 фунтов (130000 кг) Вместимость топливных баков 1300 галлонов США (4900 л; 1100 имп галлонов) первичный двигатель Alco 244 Об / мин классифицировать 1000 (макс.) Тип двигателя V12 Четырехтактный двигатель дизель Стремление Турбокомпрессор Смещение 8,016 у.е. в (131,36 л) Генератор GE GT566 Тяговые двигатели (6) GE 752 Цилиндров 12 Размер цилиндра 9 дюймов × 10,5 дюймов (229 мм × 267 мм)
Показатели производительности Выходная мощность 1,600 л.с. (1,2 МВт) Тяговое усилие 71,750 фунтов (32,550 кг)

В ALCO RSD-5 был тепловоз из дорожный переключатель тип мощностью 1600 Лошадиные силы (1,2 МВт), которые ездили на паре трехосных грузовики, иметь C-C колесная формула.

В основном это обновленная версия более ранней ALCO RSD-4, и используется почти так же, как и его четырехосный аналог, ALCO RS-3, конструкция с шестью двигателями обеспечивала лучшее тяговое усилие на более низких скоростях.

Первоначальные владельцы

Сохранившиеся единицы

По состоянию на 2015 год известно о существовании только двух таких (не отремонтированных) локомотивов. Бывший CNW № 1689, ранее принадлежавший Гэри Балоуну, в настоящее время работает на Железнодорожный музей Иллинойса и перекрашены в оригинальные цвета Чикаго и Северо-Запада. Другой - бывшая железная дорога Юты № 306, ныне переименованная в Никель-Плейт-роуд № 324 и принадлежащая Дойлу МакКормаку из Фонд наследия железных дорог Орегона.

Два восстановленных RSD5 (переделанных в RSD-12), построенные для южной части Тихого океана, выживают в Железнодорожный музей Orange Empire (номера 2954 и 2958).

Рекомендации

• Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная Пауэр. Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 142. ISBN 0-87564-715-4.
• Pinkepank, Джерри А. (1973). Путеводитель по второму дизельному корректировщику. Милуоки, Висконсин: издательство Kalmbach Publishing Company. п. 247. ISBN 0-89024-026-4.

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е