WikiDer > Карта AT HOP

AT HOP card
"HOP card" перенаправляется сюда. Для системы бесконтактных карт проезда в Портленд, штат Орегон, видеть Хоп Fastpass.
Карта AT HOP
AT Hop card.jpg
Карта AT HOP
Место расположенияОкленд
ЗапущенОктябрь 2012 г.; 8 лет назад (2012-10)
Управляющий деламиThales Group
ВалютаNZD
Сохраненная стоимостьПлати как сможешь
Срок действия
  • Поезда
  • Паромы Фуллерс
  • Автобусы Окленда
В розницу
  • В сети
  • Кассы
Интернет сайтhttp://www.athop.co.nz/

В Карта AT HOP электронная карта оплаты проезда, выпущенная в двух версиях на Общественный транспорт Окленда услуг, начиная с мая 2011 года. Внедрение смарт-карт было первым этапом внедрения интегрированная продажа билетов и система тарифов (Auckland Integrated Fares System или AIFS), которая была развернута по всему региону.[1][2]

Первая версия карты - обычно называемая «фиолетовой картой HOP» - была прекращена в 2012 году из-за проблем с доставкой ключевых технологий. Текущая карта, называемая AT HOP card, используется на всех паромах, поездах и автобусах в Окленде.[3] Внедрение карты на все три вида транспорта было завершено в марте 2014 года.[4]

Карточная операция

Карта AT HOP темно-синего цвета. размером с кредитную карту сохраненное значение бесконтактная смарт-карта которые могут содержать предоплаченные средства (называемые HOP Money) для оплаты проезда или ежемесячных пропусков на неограниченное количество поездок в пределах одной или нескольких из трех «транспортных зон». Любой объект должен быть добавлен к карте перед поездкой. Пассажиры «прикрепляют» и «снимают» свою карту на электронных терминалах при входе в транспортную систему и выходе из нее, чтобы подтвердить ее или списать средства.

Карты можно «пополнять» или приобретать ежемесячные абонементы следующими способами: онлайн, в билетных автоматах, в билетных кассах и в отдельных торговых точках, таких как книжные. Пополнение счета может производиться кредит или же дебетовая карточка, причем последние три среды принимают наличные оплата. Карта предназначена для уменьшения количества транзакций в кассах и количества бумажных билетов. Использование карты поощряется предложением более дешевых тарифов, чем билет с наличными деньгами, хотя изначально взимается единовременная плата за покупку карты. Месячные и / или многократные поездки доступны только с картой AT HOP.

Карту можно использовать только для оплаты проезда и только на Окленд Транспорт маршруты; его нельзя использовать для оплаты прохладительных напитков или других предметов. Его нельзя использовать для оплаты проезда на Северный исследователь пассажирский поезд, курсирующий между Оклендом и Веллингтоном или на междугородних автобусах.

Карты AT HOP основаны на связь ближнего радиуса действия (NFC) с DESFire с поддержкой 3DES и AES, что позволяет использовать 168–128-битные ключи. Это шифрование дает держателям карт возможность запретить просто клонировать свою карту.[нужна цитата]

История

В 2008 г. Оклендское региональное транспортное управление объявила о своем намерении разработать интегрированную систему продажи билетов для услуг общественного транспорта в регионе, названную Оклендской интегрированной системой тарифов (AIFS).

Первоначальная система, разработанная консорциумом, включающим французскую Thales Group и новозеландская компания Snapper Services была объявлена ​​в 2010 году, однако последующие трудности с разработкой технологий для системы привели к расторжению соглашения между Auckland Transport и Snapper. В организация, контролируемая советом подтвердил, что Thales получит контракт на постоянное развитие системы во всей транспортной сети региона.

Фиаско карты HOP / Snapper

Snapper Services Ltd, дочерняя компания Инфратил, сделали совместную ставку с ANZ, Почта Новой Зеландии, Eyede, Unisys и Группа Бека по контракту на разработку интегрированной системы продажи билетов в Окленде.[5] Однако контракт был присужден Thales Group. Снаппер подал жалобу, которая позже была отклонена, ставя под сомнение законность тендерного процесса.[6]

Первую версию карты HOP, поставляемой Snapper, можно было использовать только на автобусах Новой Зеландии.

В конце 2009 года Snapper объявил, что начнет развертывание Карта Snapper на Автобус Новой Зеландии услуги (но никакая другая автобусная компания или служба Окленда),[7] несмотря на то, что Оклендское региональное транспортное управление - Thales интегрировало систему продажи билетов. В ответ региональное транспортное управление Окленда назвало заявление Snapper "преждевременным".[8] ссылаясь на разработку интегрированного предложения билетов ARTA, которое все еще разрабатывается совместно с Thales, и подтверждая, что все операторы общественного транспорта в Окленде, включая NZ Bus, должны будут участвовать в системе ARTA. Замена Регионального транспортного управления Окленда в 2010 году, Окленд Транспорт объявил, что пригласил Снаппера работать с контролируемой советом организацией и Thales над системой продажи билетов.[9] Компания Auckland Transport подтвердила, что Snapper разработает бесконтактную смарт-карту и будет поставлять автобусы с билетными терминалами, которые будут поддерживать серверную часть, разработанную Thales, которая будет первоначально развернута на автобусных маршрутах Новой Зеландии, а затем на паромах и поездах вовремя. Чемпионат мира по регби 2011.

В апреле 2011 года компания Auckland Transport анонсировала «карту HOP», разработанную Snapper,[10] с первоначальным развертыванием на всех автобусах Новой Зеландии. Эта итерация «карты HOP» была встречена первоначальным недоумением относительно ее возможностей и степени интеграции Auckland Transport с Snapper.[11] и ранее существовавшая инфраструктура Snapper, которая включала возможность совершать незначительные транзакции с торговцами и розничными торговцами. Также были высказаны опасения относительно способности билетной системы Окленда работать с картами Snapper, используемыми на Веллингтонтранспортная сеть[12] и наоборот, позже компания Auckland Transport проинструктировала водителей автобусов Новой Зеландии не соглашаться с реализацией карты Snapper в Веллингтоне.

Впоследствии в начале 2012 года компания Auckland Transport объявила, что пассажиры автобусов должны будут «поменять» свои карты HOP / Snapper на новую интегрированную билетную карту, также называемую «HOP», поскольку предложение Snapper не будет поддерживаться на паромах, поездах и т. Д. на некоторых автобусах.[13]

Компания Snapper столкнулась с трудностями при разработке своей технологии для работы с системой Thales.[14] исполнительный директор Thales в Новой Зеландии заявил, что «неспособность Snapper предоставить функциональную шинную систему, отвечающую ратифицированному стандарту, привела к задержкам с запуском проекта». «Неспособность» Снаппера уложиться в крайний срок 30 ноября, наложенный Auckland Transport, в конечном итоге привела к тому, что организация разорвала свои отношения со Снаппером,[15] ссылаясь на «опасения по поводу того, сможет ли Snapper изменить свою систему в подходящие сроки». Снаппер утверждал, что его «ошибочно обвинили» в задержках.[16] заявляя, что «Оклендский транспорт лукавит, пытаясь позиционировать Snapper как причину того, что проект [интегрированного билета] откладывается».

Компания Auckland Transport подтвердила, что поручила компании Thales предоставить новую версию смарт-карты «HOP» под названием «AT HOP» и ее терминалы для продажи билетов, заменив предложение HOP / Snapper на автобусных рейсах Новой Зеландии и внедрив новую карту на паромы и поезда. и все другие автобусные маршруты.[15]

Запуск

Карта пилота AT HOP

Текущая синяя карта AT HOP начала применяться в общественном транспорте, начиная с железнодорожной сети 28 октября 2012 года.[17] Внедрение всех автобусных, железнодорожных и паромных служб Окленда было завершено к марту 2014 года.[18]

Искра (затем Telecom) опробовала «виртуальную карту AT HOP» на Android телефоны с NFC и планировал выпустить его в конце 2013 года.[19]

Послепусковая операция

Плата в размере 25 центов за каждое пополнение была отменена в июле 2014 года.[20]

В сентябре 2016 года сообщалось, что была продана миллионная карта AT Hop, и что по состоянию на июнь 2016 года у 42% взрослого населения Окленда была карта.[21]

Контракт с Thales Group действует до 2021 года. У Auckland Transport есть возможность продлить контракт до 2026 года. Ожидается, что в 2026 году Окленд выполнит Проект NEXT, система оплаты общественного транспорта на основе открытых счетов, предложенная для Новой Зеландии. После присоединения Окленда к проекту NEXT внедрение этой системы по всей стране должно быть завершено, а это означает, что с этого момента вся страна будет использовать одну и ту же систему.[22]

Рекомендации

  1. ^ Дирнали, Мэтью (10 мая 2011 г.). «Карточка хмеля прошла первое дорожное испытание». The New Zealand Herald. Получено 9 июн 2011.
  2. ^ Поллард, Уилл (25 октября 2012 г.). «Новая карта HOP Окленда - на шаг ближе к интегрированной системе». 3 Новости NZ. Архивировано из оригинал 14 октября 2013 г.. Получено 28 октября 2012.
  3. ^ "Часто задаваемые вопросы AT HOP". Окленд Транспорт. Архивировано из оригинал 18 октября 2013 г.. Получено 18 октября 2013.
  4. ^ "Auckland Transport завершает развертывание AT HOP". Scoop.co.nz. 25 марта 2014 г.. Получено 1 апреля 2017.
  5. ^ "Snapper, чтобы произвести фурор". stuff.co.nz. 21 апреля 2008 г.. Получено 9 июн 2011.
  6. ^ О'Нил, Роб (22 июня 2009 г.). "Проверка честности отклоняет тендерную жалобу Snapper". computerworld.co.nz. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 9 июн 2011.
  7. ^ «Snapper выйдет на рынок Окленда в 2010 году». scoop.co.nz. 1 декабря 2009 г.. Получено 19 января 2014.
  8. ^ "ARTA называет объявление Snapper преждевременным'". infonews.co.nz. 1 декабря 2009 г.. Получено 19 января 2014.
  9. ^ «Auckland Transport объявляет о ключевом развитии интегрированной системы продажи билетов». aucklandtransport.govt.nz. 16 декабря 2010. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 19 января 2014.
  10. ^ "А вот и HOP". aucklandtransport.govt.nz. 6 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал 19 января 2014 г.. Получено 19 января 2014.
  11. ^ Рудман, Брайан (11 апреля 2011 г.). «Брайан Рудман: Хоп или снэппер, хватит, чтобы у вас закружилась голова». nzherald.co.nz. Получено 19 января 2014.
  12. ^ «Водители автобусов готовятся к битве за Snapper». stuff.co.nz. 18 апреля 2011 г.. Получено 19 января 2014.
  13. ^ «Hop off - автобусные карты необходимо заменить». nzherald.co.nz. 16 января 2012 г.. Получено 19 января 2014.
  14. ^ Автобусные фирмы задерживают "единый билет"'". nzherald.co.nz. 7 мая 2012. Получено 19 января 2014.
  15. ^ а б «Snapper Services вне интегрированной продажи билетов». aucklandtransport.govt.nz. 24 августа 2012. Архивировано с оригинал 30 августа 2012 г.. Получено 19 января 2014.
  16. ^ "Snapper media release". snapper.co.nz. 24 августа 2012 г.. Получено 19 января 2014.
  17. ^ «Все изменения для билетной системы». Вещи. Получено 2017-11-24.
  18. ^ "Auckland Transport завершает развертывание AT HOP". Scoop.co.nz. 25 марта 2014 г.. Получено 25 февраля 2018.
  19. ^ «Телеком садится в билетный поезд». NZ Herald. 2012-09-25. ISSN 1170-0777. Получено 2017-11-27.
  20. ^ Дирнали, Мэтью (13 июня 2014 г.). "Оплата проезда в транспорте Окленда вырастет". The New Zealand Herald. Получено 6 июля 2014.
  21. ^ «Auckland Transport продает миллионную карту AT HOP». NZ Herald. 1 сентября 2016 г.. Получено 10 сентября 2016.
  22. ^ «Обзор проекта NEXT» (PDF). Транспортное агентство Новой Зеландии. 18 октября 2019 г.. Получено 12 января 2020.