WikiDer > Адапазары Экспресс

Adapazarı Express
Адапазары Экспресс
Адапазари Экспресс на Хайдарпаша.JPG
Поезд № 11612 отправляется с Хайдарпаша в октябре 2011 года.
Обзор
Тип ОбслуживанияРегиональная железная дорога
Положение делОперационная
LocaleСеверо-западный Анатолия
Первое обслуживание6 февраля 1977 г.
Последняя услуга1 февраля 2012 г.
ПреемникАда Экспресс
Текущий оператор (ы)TCDD
Бывший оператор (ы)Финансовый директор
Маршрут
НачнитеСтанция Хайдарпаша, Стамбул
Остановки29
КонецСтанция Адапазары, Адапазары
Пройденное расстояние144,4 км (89,7 миль)[1]
Среднее время в пути2 ч. 58 м. (В восточном направлении)
2 ч. 58 м. (В западном направлении)
Частота обслуживания24 в день
Номер (а) поезда11601-11624
Бортовые услуги
РассадкаТренер
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация25 кВ переменного тока
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч) макс.
Владелец (и) трекаTCDD
Карта маршрута
Расстояние
Станция
0 км (0 миль)
Стамбул
1,4 км (0,87 миль)
Söğütlüçeşme
6,2 км (3,9 миль)
Эренкой
9,1 км (5,7 миль)
Bostancı
14,3 км (8,9 миль)
Мальтепе
20,1 км (12,5 миль)
Картал
24,4 км (15,2 миль)
Пендик
31,8 км (19,8 миль)
İçme
34,3 км (21,3 миль)
Тузла
Стамбул
Коджаэли
44,1 км (27,4 миль)
Гебзе
55,1 км (34,2 миль)
Дилискелеси
59,3 км (36,8 миль)
Тавшанджыл
63,7 км (39,6 миль)
Hereke
71,5 км (44,4 миль)
Киразялы
73,7 км (45,8 миль)
Körfez
74,8 км (46,5 миль)
Серамик
80 км (50 миль)
Tütünçiftlik
83,8 км (52,1 миль)
Derince
85,8 км (53,3 миль)
Корума
88 км (55 миль)
Куручешме
91,2 км (56,7 миль)
Измит
93,6 км (58,2 миль)
Кыркикиевлер
99,7 км (62,0 миль)
Köseköy
109,5 км (68,0 миль)
Бююкдербент
Коджаэли
Сакарья
111,8 км (69,5 миль)
Машукие
119,1 км (74,0 миль)
Кыркпынар
123,5 км (76,7 миль)
Сапанджа
126,8 км (78,8 миль)
Узункум
131,5 км (81,7 миль)
Арифие
138,1 км (85,8 миль)
Митхатпаша
139,9 км (86,9 миль)
Адапазары

В Адапазары Экспресс (турецкий: Adapazarı Ekspresi) официально указан как Хайдарпаша-Адапазары региональный (турецкий: Haydarpaşa-Adapazarı Bölgeseli) был региональная железная дорога сервис, который работал между Стамбул и Адапазары. Большую часть времени эксплуатации это был второй по загруженности маршрут среди Турецкие государственные железные дороги, после Адана-Мерсин Региональный. Поезда обслуживали густонаселенный регион на северо-восточном побережье Мраморное море, и равнина Сакарья, поэтому в 2012 году ежедневно ходили по 12 поездов в каждом направлении. Региональное сообщение также проходило через следующие важные районы Стамбула: Кадыкёй, Мальтепе, Картал, Пендик, Тузла а также Гебзе, Измит и Адапазары. Из-за городов, обслуживающих поезда, он получил прозвище Метрополитен Экспресс.[2] Поезд обслуживал станцию ​​Джошкуногуллары до закрытия завода TOE (Turkish Automotive Industry) в 1991 году. До 1998 года он также обслуживал станции Acısu, Tepetarla и Kurtköy. Из-за строительства станции Высокоскоростная железная дорога Стамбул-Анкара, региональный участок Хайдарпаша-Адапазары был прекращен 1 февраля 2012 года в целях восстановления существующей железнодорожной линии. 5 января 2015 г. Арифие и Пендик был открыт с новой более быстрой региональной службой, известной как Ада Экспресс.

Оборудование

Поезда обычно были длиной 6-8 вагонов с одним электровоз для движущей силы. Ближе к концу своего пробега поезда обычно оснащались в основном Региональный флот и несколько Междугородний флот легковые автомобили. Иногда поезд специального назначения был двуглавым.

До того, как TCDD восстановил свой старый междугородный и региональный парк, электровозы, тянущие поезда, были E40000 или E52500 серии, а автомобили состояли из черных и красных региональных автомобилей, которые были построены TÜVASAŞ в первую очередь для этой услуги. Также в 1990-е гг. MT5600 использовались в течение короткого периода времени, но из-за пассажировместимости эти DRC не могли справиться с такой вместимостью. В конце 2000-х - начале 2010-х годов в поездах использовались отремонтированные региональные и междугородние вагоны, введенные в эксплуатацию в 1970-х годах, причем кондукторный вагон был либо первым, либо последним. В E43000 были единственным типом локомотивов, которые тянули поезда, а также тянули экспресс-перевозки на линии в Анкару и другие города. Также маршрут был последним оплотом для региональных автомобилей, так как на других маршрутах они были заменены DMU. Иногда E14000 EMU, использовался для пригородных перевозок в Стамбуле и ранее Анкара, использовались для обслуживания особых праздников или выходных, когда требовалось дополнительное оборудование.[2]

Фотографий

Рекомендации

  1. ^ История финансового директора - Поезда и железные дороги Турции, Trainsofturkey.com.
  2. ^ а б Адапазары метрополь экспреси - wowturkey.com

внешняя ссылка