WikiDer > Канатная дорога - Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Канатная дорога» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Канатная дорога Плато Роза, в Червиния, Италия, перемещает 120 человек одновременно к леднику 3480 м (11420 футов).

8-местный гондольный подъемник на горнолыжном курорте Пантикоса, Испания.

An канатная дорога^[1] (США), также известный как вагон фуникулера (Великобритания, Европа), является средством канатный транспорт в котором каюты, легковые автомобили, гондолы, или же открытые стулья поднимаются над землей с помощью одного или нескольких кабели. Системы канатных дорог часто используются в горной местности, где дороги относительно сложно построить и использовать, и они широко используются в горнодобывающей промышленности. Системы канатных дорог относительно легко перемещать, и их использовали для пересечения рек и оврагов. В последнее время рентабельность и гибкость подъемников увеличились на гондольный подъемник интегрируются в системы городского общественного транспорта.^{[нужна цитата]}

Типы

Канатная дорога

Канатная дорога в Энгадин, Швейцарияподвешивается на двух опорных тросах с дополнительным тяговым канатом.

Канатная дорога до г. Aiguille du Midi, Франция, Подвешенный на одном кабеле поддержки с дополнительной дальнемагистральной веревкой.

Воспроизвести медиа

Видео съезда канатной дороги на Гора Цукуба в Ибараки, Япония.

А вагон фуникулера (Британский английский) или канатная дорога, канатная дорога (Американский английский), использует один или два неподвижных троса для поддержки, в то время как отдельный движущийся трос обеспечивает движение.^[2] Захват канатной дороги жестко закреплен на пропульсивном канате. Воздушные трамваи, используемые для городского транспорта, включают Трамвай острова Рузвельта (Нью-Йорк) и Портлендский воздушный трамвай.^{[нужна цитата]}

Гондольный подъемник

В Эмирейтс Эйр Лайн над река Темза, Лондон.

Гондольный подъемник в Тинь, Франция.

А гондольный подъемник состоит из непрерывно циркулирующего кабеля, натянутого между двумя или более станциями через промежуточные опорные башни. Кабель приводится в движение бык в терминале, который подключен к двигатель или же электрический двигатель.^[3] К тросу прикреплены несколько кабин гондол, обычно с помощью съемных захватов, что позволяет им замедляться на станциях для облегчения безопасной посадки. Существуют варианты фиксированной рукоятки, хотя они встречаются значительно реже. Подъемники с одним кабелем иногда называют гондольными подъемниками с одним кабелем. В зависимости от конструкции индивидуального подъемника мощность, стоимость и функциональность гондольного подъемника будут существенно отличаться. Из-за распространения таких систем в Альпийский регионы Европа, то французский язык Имя Télécabine также используется в английский язык контекст. Гондольные подъемники также используются для городского транспорта. Примеры включают Канатная дорога Сингапура, Метрокабель (Медельин), Метрокабель (Каракас), Mi Teleférico (Ла-Пас), и Эмирейтс Эйр Лайн (Лондон).^{[нужна цитата]}

Двухместные и трехместные гондольные подъемники

В Нгонг Пинг 360 двухкамерный гондольный подъемник Гонконг, построен Leitner.

Трехколесный гондольный подъемник на Штубайер Глетчер, Австрия.

Гондольные подъемники, которые имеют один стационарный «опорный» трос и один тяговый трос, известны как гондольные подъемники с двумя опорными тросами, а подъемники с двумя опорными тросами и одним тяговым канатом известны как гондольные подъемники с тремя кабелями. Примеры включают Ngong Ping Skyrail (Гонконг) и Пик 2 Пик Гондола (Канада).^{[нужна цитата]}

Фунитель

Фунитель в Валь Торанс, Франция

А Funitel отличается от стандартного гондола за счет использования двух подвесных рычагов, прикрепленных к двум параллельным тяговым тросам, что обеспечивает большую устойчивость при сильном ветре.^[4] Название Funitel это смесь французских слов фуникулер и Telepherique. Системы могут иногда называться «двойным монокабелем» (DMC), когда используются два отдельных тяговых кабеля, или «двойным кольцевым монокабелем» (DLM), когда одиночный тяговый кабель закручивается дважды.^{[нужна цитата]}

Потому что лыжи или же сноуборд их необходимо снимать и удерживать во время поездки, и из-за (обычного) отсутствия сидений фуникулеры иногда могут быть неудобными для длительных поездок, как и другие большие гондолы. Фунители объединяют короткое время между последовательными каютами с высокой вместимостью (от 20 до 30 человек).^[5] за каюту.

Фунифор

Арабба Порта Весково Фунифор

Здесь видны обратный тяговый трос (вверху), опорные тросы (посередине) и невозвратный тяговый трос (внизу). Эти структуры появляются через равные промежутки времени вдоль линии, чтобы удерживать кабели вместе и поддерживать постоянную ширину колеи.

А Funifor это тип канатной дороги с двумя опорными тросами и тяговым тросом, обвитыми петлей. Каждая система состоит из одной кабины, передвигающейся вперед и назад. Многие установки построены с двумя параллельными, но независимыми линиями. Дизайн фунифоров был разработан итальянским производителем Hölzl, который позже объединился с Doppelmayr Italia. Поэтому сегодня конструкция запатентована Группа Доппельмайр Гаравента.^[6]

Вверху каждой гусеницы тяговый трос возвращается обратно в нижнюю часть, а не для обслуживания другой гусеницы, как это было бы при обычном канатная дорога. Это показано на диаграмме ниже. Эта функция позволяет работать с одной кабиной, когда это необходимо. Независимый привод также позволяет производить эвакуацию с помощью мостового соединения между соседними каютами.^[7]Основным преимуществом системы funifor является ее устойчивость в условиях сильного ветра благодаря горизонтальному расстоянию между двумя опорными тросами.^[6]

Схема петлевого тягового троса фуникулерной системы. Опорные кабели не показаны.

Кресельный подъемник

Кресельный подъемник с фиксированным захватом на Стреза, Италия.

Кресельный подъемник съемный с куполом, в г. Бад-Хофгаштайн, Австрия.

Кресельные подъемники - это системы непрерывной циркуляции кресел, которые обычно позволяют лыжникам садиться на борт, не снимая лыж. Это самый распространенный тип подъемников. лыжные районы и в горных районах. Их также можно найти на некоторых парк развлечений и туристические достопримечательности.^{[нужна цитата]}

Съемные кресельные подъемники обычно движутся намного быстрее, чем кресельные подъемники с фиксированным захватом, обычно 5 м / с (16,4 футов / с) по сравнению с 2–2,5 м / с (6,6–8,2 футов / с). Поскольку трос движется быстрее, чем большинство пассажиров может безопасно сойти и погрузиться, каждое кресло соединено с тросом мощным подпружиненным кабельный захват который отсоединяется от терминалов, позволяя креслу значительно замедлиться для удобной загрузки и разгрузки со стандартной скоростью 0,75 м / с (2,5 фута / с), что даже ниже скорости фиксированного захвата. Стулья могут быть оснащены «пузырчатым» навесом для защиты от непогоды.^{[нужна цитата]}

Гибридный лифт

Гибридный подъемник в Туррахер-Хёэ, Австрия.

А гибридный лифт представляет собой сочетание гондольного подъемника и кресельного подъемника. Компания Leitner относится к нему как телемикс,^[8] пока Доппельмайр использует термин комбинированный лифт.^[9] Примером является Ski Arlbergс Weibermahd поднять в Форарльберг (Австрия), который чередуется с кресельными подъемниками на 8 человек и гондолами на 10 человек.^[10]

С ручным приводом

А Tuin используется в Непале

В неосвоенных районах с пересеченной местностью для пересечения рек можно использовать простые ручные канатные дороги, такие как Tuin используется в Непале.^[11][12]

Материальные канатные дороги

Посмотреть вдоль Известняковая канатная дорога Форсби-Кёпинг, Швеция

А материал канатной дороги или же канатный конвейер^[13] - канатная дорога, к которой подвешены не легковые автомобили, а грузовые контейнеры. Обычно это монокабель или же двухкамерные гондольные подъемники.

Материальные канатные дороги обычно встречаются вокруг больших добыча полезных ископаемых касается и может иметь значительную длину. В COMILOG Канатная дорога, который бежал от Моанда в Габон к Mbinda в Республика Конго, была протяженностью более 75 км. В Канатная дорога Norsjö в Швеция имел длину 96 километров.^{[нужна цитата]}

Сокращения

В промышленности часто используются следующие сокращения:^{[нужна цитата]}

Смотрите также

Рекомендации