WikiDer > АэроВолга ЛА-8

AeroVolga LA-8
ЛА-8
АэроВолга ЛА-8 (RA-0344G) .jpg
Первый прототип в 2008 году, с перевернутыми наконечниками
РольДвойной двигатель самолет-амфибия
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительАэроВолга
Первый полет20 ноября 2004 г.
Количество построенных9 к середине 2012 г., еще 3 под заказ

В АэроВолга ЛА-8 8-местный самолет-амфибия спроектирован и построен Россия. Первый полет состоялся в 2004 году, к середине 2012 года было продано около шести.

Дизайн и развитие

LA-8 берет свое начало с Чайка Л-6, первый полет в 2000 году, и его непосредственный преемник L-6M, продвигаемый компанией "АэроВолга" и первый полет в 2001 году. Оба они были двухмоторными, V-образными хвостовиками. самолет-амфибия, который отличался конструкцией корпуса, ходовой частью и максимальной взлетной массой. Чайка разработала Л-6М в L-4 и АэроВолга разработала его в ЛА-8. Это очень разные конструкции: у LA-8 есть Т-образный хвост и примерно на 25% длиннее, чем L-4, с трехколесный велосипед.[1][2]

LA-8 в значительной степени построен из пенопласт и ПВХ заполненный стекловолокно бутерброд. Его крыло разделено на водонепроницаемые отсеки. Амфибия - это консоль высокоплан с прямыми конусообразными крыльями; большая часть развертки приходится на задний край. Первоначально прототип был опущен кончики крыльев но к 2006 году они были заменены удлиненными перевернутыми наконечниками, а к началу 2011 года более поздние самолеты крылышки которые простирались как над, так и под кончиками. Здесь нет двугранный. Его сдвоенные двигатели расположены над крылом и впереди него. передний край, так близко к центральной линии, как зазор между пропеллер а фюзеляж позволяет. Прототип был оснащен двумя LOM M337Шестицилиндровый с воздушным охлаждением АК с наддувом перевернутый рядные двигатели. На серийные самолеты устанавливаются два типа двигателей: модели LA-8C имеют более высокую мощность - 185 кВт (248 л.с.). LOM M337CS и варианты LA-8L 175 кВт (235 л.с.) Лайкоминг IO-540 с воздушным охлаждением плоские шестерки.[2]

Два-шаг Корпус также разделен на водонепроницаемые отсеки. Два неподвижных ступенчатых поплавка под крылом с размахом около 75% стабилизируют самолет на воде. Кабина находится под крылом, с двумя длинными непрерывными прозрачными пленками, по одной с каждой стороны, и двумя более короткими панелями в главном входном люке в задней крыше за задней кромкой. Рассчитан на восемь человек, включая одного или двух пилотов. ЛА-8 Т-образный хвост имеет слегка заостренную, прямолинейную, стреловидную плавник с надставкой под ребро; как руль и цельный, внешне сбалансированная масса лифт имеют электрический привод триммеры.[2]

LA-8 имеет трицикл шасси с mainwheels втягивания бортов фюзеляжа и носовым отведения назад. А баллистический парашют это вариант.[2]

Первый прототип LA-8 поднялся в воздух 20 ноября 2004 года. Первый серийный самолет поднялся в воздух в августе 2006 года, а первая машина с двигателем Lycoming была завершена в середине 2010 года.[2]

История эксплуатации

LA-8C

К середине 2012 года для заказчиков было выпущено шесть LA-8 и три прототипа. Двое были у российских операторов, один летал озеро Байкал а другой на Озеро Селигер. Двое пошли к оператору в Черногория.

Варианты

LA-8C
Базовая версия с питанием от 2x 175 кВт (235 л.с.) LOM Praha M-337C-AV01.
LA-8C-RS
Дальний вариант ЛА-8С с двумя двигателями по 175 кВт (235 л.с.) LOM Praha M-337C-AV01.
LA-8L
Вариант с питанием от 2х 175 кВт (235 л.с.) Lycoming IO-540B4B5 двигатели.
LA-8L-RS
Увеличенная версия LA-8L с 2x 175 кВт (235 л.с.) Lycoming IO-540B4B5 двигатели.
LA-8HC
Летающая лодка / гидроплан / лыжи на базе ЛА-8С.
LA-8HL
Летающая лодка / гидроплан / лыжи на базе ЛА-8Л.
ЛА-8ЛДМ
Вариант с высокими техническими характеристиками.
LA-8FF
Вариант пожаротушения.

Технические характеристики (LA-8L-RS)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2013-14[2][Примечания 1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один или два
  • Емкость: макс 7 пассажиров.
  • Длина: 10,80 м (35 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,14 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 22,10 м2 (237,9 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: P-lll-15
  • Пустой вес: 1,655 кг (3649 фунтов)
  • Вес брутто: 2720 ​​кг (5997 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Lycoming IO-540B4B5 с воздушным охлаждением квартира шестьПо 175 кВт (235 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной Хоффман Пропеллеры HO-V123K / MT -V, диаметр 1,95 м (6 футов 5 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
  • Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) нормальный
  • Скорость сваливания: 86 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов) без подъема, закрылки вниз
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • ограничения g: +3.8/-1.9
  • Разбег, посадка: 350 м (1149 футов)
  • Разбег, вода: 450 м (1477 футов)

Авионика

  • Коммуникации: Радио Bendix / King KY96, ответчик GTX 527. Передатчик аварийного местоположения Artex ME406.
  • GPS опции: Bendix / King KY94 или Garmin GNC 420 или GNS 430.
  • Другие варианты: Радиокомпас KR 87, KN 62A DME (дальномер), KN 53 VOR и Garmin GL 108 GS / LOC (Система посадки по приборам)

Примечания

  1. ^ Jane's (2013) предупреждает, что в 2013 году производитель дал противоречащие друг другу размеры и вес, поэтому следующие данные «следует рассматривать с подозрением». Кроме того, все показатели производительности являются приблизительными.

Рекомендации

  1. ^ Джексон, Пол А. (2012). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2012-13. IHS Global. п. 514. ISBN 978-0-7106-3000-1.
  2. ^ а б c d е ж Джексон, Пол А. (2013). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2013-14. IHS Global. С. 509–510. ISBN 978-0-7106-3040-7.