WikiDer > Эйр Мальдивы
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| |||||||
Основан | 1 октября 1974 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 2000 | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Мале | ||||||
Размер флота | 9 | ||||||
Направления | 14 | ||||||
Штаб-квартира | Мале, Мальдивы | ||||||
Ключевые люди | Анбари Абдул Саттар (председатель) Фаузи Бин Айоб (доктор медицины) |
Эйр Мальдивы была первой национальной авиакомпанией и флагман из Мальдивы. Он был учрежден 1 октября 1974 г. во время президентства Ибрагим Насир. Проработав около 26 лет, авиакомпания объявила о банкротстве и прекратила все операции в 2000 году.
История
1970-е годы
Air Maldives вступила в строй с двумя Convair 440 самолет, приобретенный у Caribbean United Airlines, получивший название «Flying Fish I» (8Q-AM101) и «Flying Fish II» (8Q-AM102). Первый самолет Air Maldives приземлился в Аэропорт Хулхуле 9 октября 1974 г.
Авиакомпания выполняла ежедневные регулярные рейсы между Мужской' и Коломбо шесть раз в неделю, на седьмой день проводятся ремонтные работы. Также было открыто внутреннее сообщение с двухнедельным перелетом между Мужской' и Ган. Между тем, авиакомпания назначила турагентов в Коломбо продавать билеты и Эйр Цейлон взять на себя обслуживание в аэропорту, что позволит свести к минимуму потребности в персонале на земле.
В 1976 году сингапурская компания под названием Tri-9 Corporation получила 49% акций авиакомпании и 1 июня взяла на себя управление и эксплуатацию авиакомпании. Авиакомпания также прекратила полеты в Ган после отзыва королевские воздушные силы со своей авиабазы на острове.
Когда к власти пришел Tri-9, два самолета, принадлежавшие авиакомпании, были в очень плохом состоянии и были переправлены на Селетар, Сингапур на капитальный ремонт. Один из самолетов (8Q-AM101, Flying Fish I) оказался не подлежащим экономическому ремонту и хранился в Селетар, где он оставался до тех пор, пока не был разбит. Он был заменен в октябре 1976 года другим Convair 440 самолет (рег. N90907), который принадлежал Tri-9. Между тем, Flying Fish II (8Q-AM102) прошел капитальный ремонт и снова поступил в эксплуатацию в ноябре 1976 года.
В мае 1977 года авиакомпания прекратила все операции после того, как правительство Мальдив остановило ее самолет и заморозило его активы. Что касается судьбы двух самолетов, находящихся в эксплуатации в то время, то N90907 был возвращен в Сингапур, а 8Q-AM102 (Flying Fish II) хранился в Аэропорт Хулхуле пока он не был продан в январе 1979 года.
1980-е
В начале 80-х годов прошлого века авиакомпания работала только на внутреннем рынке. Он выполнял регулярные рейсы с Короткий Скайван между Мале и Ган, в Атолл Адду.
Скайван был заменен двумя Дорнье 228 самолетов в конце 1980-х, когда еще два внутренних аэропорта были открыты в Ханимаду (Атолл Хаа Дхаалу) и Kahdhoo (Атолл Лааму).
1990-е
На последнем этапе, в 1990-е годы, Air Maldives, благодаря новому потоку инвестиций, снова вышла на международный уровень. Air Maldives стала совместным предприятием авиакомпании Мальдивский правительство, которому принадлежал 51 процент, и Налури Берхад (мажоритарный акционер Malaysia Airlines), которым принадлежали остальные 49 процентов.
Полеты авиакомпании были расширены, и 10 ноября 1994 г. начались регулярные рейсы в г. Дубай, Коломбо, Тривандрам и Куала Лумпур. Рейсы в Бангкок и Лондон (через Дубай) были введены позже.
Банкротство
В 2000 году Air Maldives была распущена из-за банкротство с убытками от 69,2 млн долларов США.[1] Обстоятельства гибели национального флагмана Мальдивских островов были в лучшем случае неясными, и они никогда не были полностью опубликованы. Судя по всему, это молчание призвано защищать офицеров на высоких государственных постах.[2]
Мальдивцы были разочарованы и озадачены секретностью и странными и внезапными обстоятельствами исчезновения их национальной авиакомпании. Объяснения задавались довольно громко и прямо для страны, в которой нет свободной прессы. Но вся вина в банкротстве была удобно возложена на малазийского предпринимателя Таджудина Рамли, бывшего генерального директора Malaysia Airlines, и общественное недовольство на Мальдивах вскоре утихло.
Флот
- 2 х Airbus A300 (сданы в аренду и возвращены)
- 3 х Airbus A310 (сданы в аренду и возвращены)
- 1 х de Havilland Canada Рывок 8 (Все еще на вооружении Мальдивский (авиакомпания) как 8Q-AMD)
- 2 х Дорнье 228 (Оба списаны в 2008 г.)
- 1 х короткий SC-7 Skyvan (Продан в 1991 г.)
- 2 х Convair 440 (1 продан, 1 сдан в лом)
Ливрея
За 26 лет эксплуатации самолеты Air Maldives прошли четыре окраски.
Направления
- Франция - Париж
- Германия - Франкфурт
- Индия - Тривандрам
- Япония - Токио
- Мальдивы - Male ', Gan, Hanimaadhoo, Kaadedhdhoo, Kadhdhoo
- Малайзия - Куала Лумпур
- Южная Корея - Сеул
- Шри-Ланка - Коломбо
- Таиланд - Бангкок
- Объединенные Арабские Эмираты - Дубай
- объединенное Королевство - Лондон, Манчестер
Рекомендации
- ^ «Долг Air Maldives составляет 69,2 миллиона долларов США, - Генеральный прокурор». Архивировано из оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 30 декабря 2010.
- ^ «Анбари Абдул Саттар и Эйр Мальдивы». Архивировано из оригинал 28 декабря 2008 г.. Получено 15 января 2009.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Эйр Мальдивы. |