WikiDer > Алджернон Сидни Буфорд

Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшить эта статья введение более точные цитаты. (Январь 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Алджернон Сидни Буфорд (2 января 1826 г. - 6 мая 1911 г.) Чатем, Вирджиния, наиболее известен своим председательством в Ричмонд и Данвилл железная дорога во время его массовой экспансии после гражданской войны в Южная железнодорожная система (теперь часть Норфолк Южный).

Ранняя карьера в Чатеме, Вирджиния

Буфорд был выпускником Университет Вирджинии, и пришел к Чатем, Вирджиния, чтобы поступить в юридическую практику. Его выбор был понятен, так как несколько выдающихся адвокатов имели опыт работы в городе, в том числе Уитмелл Пью Танстолл, который был создателем и первым президентом Richmond and Danville Railroad.

Буфорд был связан с Танстоллом. Он был племянником Танстолла и, так сказать, его зятем. Он женился на Эмили Уинифред Таунс, дочери Джорджа Таунса и Элизы Баркер Танстолл. Элиза была старшей сестрой Уитмелла П. Танстолла и вырастила его после смерти их матери.

Буфорд представлял Графство Питтсильвания в Вирджиния Палата делегатов в течение 1853 и 1854 гг.

гражданская война

В течение американская гражданская войнаВ 1863 году Буфорд руководил депо в Вирджинии на 13-й улице к югу от Кэри-стрит (Шокоу-Слип) в Ричмонде. После войны он стал известен как полковник Буфорд.

Реконструкция, Президент НИОКР

При поддержке губернатора Вирджинии Фрэнсис Х. Пирпонт13 сентября 1865 года полковник Бьюфорд стал президентом компании «Ричмонд энд Данвилл» (R&D). Ущерб от войны, в том числе мост через Джеймс Ривер между Манчестер и Ричмонд был отремонтирован.

В течение следующих 20 лет, будучи президентом отдела исследований и разработок, полковник Буфорд увеличил длину пути до трех тысяч миль. Ранние приобретения R&D включали Пьемонтская железная дорога в 1866 г., а Железная дорога Северной Каролины в 1871 г.

В 1872 году НИОКР оказали помощь Атланта и Ричмонд Эйр Лайн Железная дорога чтобы помочь ему завершить свой путь между Шарлоттой и Атлантой. Линия должна была стать ключевым звеном в «Авиалинии Пьемонта» - системе железных дорог на юго-востоке.

Бон Эйр, Вирджиния

Бон Эйр, Вирджиния, был разработан как курортный поселок Ричмонд, расположенный в 9 милях (14 км) к западу от железной дороги Ричмонд и Данвилл.

Полковник Буфорд лично (а также через железную дорогу Ричмонд и Данвилл) принимал активное участие в развитии сообщества, первоначально известного как Саммит Брауна, позже переименованного в Гранд Саммит,^{[оспаривается – обсудить]} и в итоге снова переименовали Bon Air), полученный из французского выражения для хороший воздух. В 1877 году он был одним из первых инвесторов и служащих компании Bon Air Land and Improvement. Другими сотрудниками отдела НИОКР, участвовавшими в разработке Bon Air, были генерал Томас М. Логан, Кол. Эндрю Талкотт, и сын Талкотта, Томас Манн Рэндольф Талкотт. Среди жителей Бон Эйр того периода был аптекарь. Полк Миллер, который основал компанию Sergeant's Pet Care Products и стал известным музыкантом.

Расширение НИОКР

В 1878 году R&D приобрела Шарлотта, Колумбия и Огаста Рейлроуд.

В 1880 году компания Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company была зафрахтована для приобретения железных дорог, которые R&D не могла приобрести напрямую из-за ограничения в ее уставе. Одним из них был бывший Железная дорога Ричмонда и Йорка. Терминальная компания быстро приобрела более 700 миль (1100 км) существующих железных дорог и приобрела франшизы для ряда проектируемых линий, включая Тихоокеанскую железную дорогу Джорджии и короткую железную дорогу Рабун-Гэп.

В 1881 году R&D арендовала систему Piedmont Air Line, к тому времени переименованную в Атланта и Шарлотт Эйр Лайн Железная дорога, образуя систему железных дорог Ричмонда и Данвилла.

В 1885 году отдел исследований и разработок купил линию Лоуренсвилл-Сувани в Джорджии у Лоуренсвилльской железной дороги. Эта линия была продана компании Atlanta and Charlotte Air Line Railway в 1908 году и заброшена в 1920 году.

Отдел исследований и разработок арендовал 61-мильную (98 км) Северо-Восточная железная дорога (Грузия) в 1886 году. В 1887 году Терминальная компания получила контроль над Железная дорога Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии.

В 1888 году Терминальная компания приобрела весь капитал компании Джорджии, которая владела контрольным пакетом акций Центральной железнодорожной и банковской компании. В 1889 году была завершена строительство железной дороги Джорджии Пасифик протяженностью 566 миль (911 км), которая начала работу от Атланты до Гринвилла, штат Миссисипи. Он был сдан в аренду НИОКР в январе того же года.

В 1890 году Terminal Company приобрела контрольный пакет акций компании Alabama Great Southern Railroad.

К 1890 году система исследований и разработок покрыла 3 300 миль (5 300 км) путей в Вирджинии, Северная Каролина, Южная Каролина, Грузия, Теннесси, Алабама, Миссисипи, Арканзас, и Техас. Однако на протяжении всего роста система НИОКР стала финансово нестабильной. В 1892 году НИОКР и дочерние компании перешли на конкурсное управление.

Реорганизован Дж. П. Морган и его нью-йоркской банковской фирмой Drexel, Morgan and Company, они появились в 1894 году как Южная железнодорожная компания, которая контролировала более 4000 миль (6400 км) линии на момент своего создания. В 1980 году Южная железнодорожная компания позже стала частью Норфолк Южная железная дорога.

Наследие

Буфорд удостоен названия улицы Буфорд-роуд в Бон Эйр, Вирджиния.

Буфорд, Джорджиягород (а позже и город) на участке железной дороги Ричмонд и Данвилл был назван в его честь.

использованная литература

• Дэвис, Берк (1985). Южная железная дорога: дорога новаторов. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press.
• "Карта системы железной дороги Ричмонд-Данвилл в штате Вирджиния Северная Каролина Южная Каролина Джорджия Теннесси Алабама Миссисипи Арканзас Техас". Постеры KJA. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.
• «Ричмонд и Данвилл». Конфедеративные железные дороги. Архивировано из оригинал 6 июля 2008 г.
• "Дэн Ривер Тур". Архивировано из оригинал 18 апреля 2005 г.
• "Ричмонд энд Данвилл Рейлроуд". RailGa.com.
• «Рукописные источники по истории железной дороги». Специальные коллекции, Библиотека Технического университета Вирджинии. Архивировано из оригинал на 2013-12-28.
• "(без названия)". Гражданская война в Ричмонде.^{[требуется полная цитата]}
• "Железные дороги в довоенном Ричмонде". Колледж Уильяма и Мэри. Осень 1995 г. Архивировано с оригинал на 2004-12-06. Получено 2004-12-19.
• «Секционное соперничество». Virginia Places. Архивировано из оригинал 6 августа 2011 г.
• "Отступление Ли - Автомобильный тур". Архивировано из оригинал на 2000-01-18.
• «Краткая история графства Питтсильвания, Вирджиния - Транспорт и маршруты». VictorianVilla.com. Современные железные дороги.
• "Кампания Appomattox". Дом дробовика Гражданской войны в США. 3 февраля 2002 г.
• Артур, Джон Престон (октябрь 1998 г.) [1914]. «История Западной Северной Каролины - Железные дороги». Уивер, Джеффри К., расшифровщик. Архивировано из оригинал 16 февраля 2006 г.
• «Путеводитель незнакомца и официальный справочник по электронному изданию города Ричмонд». Документирование американского Юга. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. 2004 г.
• Нельсон, Скотт. «Хронология железных конфедераций». Архивировано из оригинал на 2004-12-08. Получено 2004-12-19.

внешние ссылки

• Южная железнодорожная историческая ассоциация
• ТАК КАК. Buford