WikiDer > Всеяпонский чемпионат спортивных прототипов
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Категория | Спортивная машина |
|---|---|
| Страна |  Япония |
| Первый сезон | 1983 |
| Сложенный | 1992 |
В Чемпионат Японии по спортивным прототипам (全 日本 ス ポ ー ツ プ ロ ト タ イ プ 選手 権), сокращенно JSPC, образованный Японская автомобильная федерация, был внутренний чемпионат, который проходил в Япония за Группа C и IMSA GTP прототип автомобили, а также автомобили, которые имели право на гоночные автомобили в его более ранние годы. Класс A и класс B для серийных автомобилей, которые были определены FIA (Группа А и Группа B) и ведущей категории, класс C будет для автомобилей, похожих на IMSA Верблюжьи огни и C2 WEC, тогда как класс D был для автомобилей C1 / GTP.
Сериал начался в 1983 году как Всеяпонский чемпионат на выносливость, чемпионат на выносливость с намерением заменить его внутренний чемпионат по гоночным автомобилям и начинался с трех раундов, включая один, который, поскольку он был частью WEC раунд, который означал, что пилоты, участвующие в национальной серии, засчитывался в чемпионате мира. В 1987 году чемпионат будет разделен на две части, так как серийные автомобили из более низких категорий будут перемещены в Чемпионат Японии по кузовным гонкам (сейчас же Супер GT) образовалась двумя годами ранее, чтобы стать специализированным чемпионатом и была переименована в Всеяпонский чемпионат на выносливость спортивных прототипов автомобилей.
Сериал был отмечен на протяжении десяти лет сражениями между различными Порше 956/962C и японские производители, представленные заводскими командами Toyota, Nissan и Mazda. Из-за падающей популярности и стремления предотвратить рост бюджетов и исчезновение Gr. C и IMSA GTP, JAF распустит серию в конце 1992 года и на следующий год заменит серию серией Всеяпонский чемпионат Grand Touring Car, использование автомобилей GT, таких как автомобили средних классов, в качестве основных международных серий спортивных автомобилей по всему миру, отдавало предпочтение большим туристам (аналогично более низким классам GTS и GTU IMSA). Это не должно было быть концом для автомобилей Группы C, поскольку им будет разрешено участвовать в недавно сформированной серии еще два года, прежде чем они будут полностью изгнаны.
Крупные гонки на спортивных автомобилях в Японии вернутся снова в 2006 году с недолгим Japan Le Mans Challenge.
Чемпионы
| Победитель (ы) | ||
|---|---|---|
| Производитель-победитель | ||
| 1983 |  Верн Шуппан | |
 Порше | ||
| 1984 | Наоки Нагасака | |
| Lotec-BMW | ||
| 1985 | Кунимицу Такахаши | |
| Порше | ||
| 1986 | Кунимицу Такахаши | |
| Порше | ||
| 1987 | Кунимицу Такахаши | |
| Порше | ||
| 1988 | Хидеки Окада | |
| Порше | ||
| 1989 | Кунимицу Такахаши | |
| Порше | ||
| 1990 | Масахиро Хасеми | |
| Nissan | ||
| 1991 | Кадзуёси Хосино | |
| Nissan | ||
| 1992 | C класс | Класс C1 |
 Джефф Лис | Кадзуёси Хосино | |
| Toyota | Nissan | |