WikiDer > Аллан Хепберн

Командир крыла Аллан Хепберн, DFC, (11 октября 1896 г. - 21 июля 1975 г.) Австралийский Первая Мировая Война летающий ас, родившийся в Мельбурн, Виктория. Он одержал 16 побед во время его летной карьеры.^[1][2]

Военная служба

Бристоль F2B

Хепберн зачислен в Художники Винтовки 4 августа 1916 г. и в том же году служил в окопах Франции. Он присоединился к Королевскому летному отряду в Денхэме 6 сентября 1916 года, летая на Airco DH.5 в 24-я эскадрилья RFC. Он был легко ранен в бою в октябре 1917 года и продолжал летать. В ноябре его отправили в 40-я эскадрилья RFC, но получил травму в аварии и был отправлен в Англию для восстановления сил. В апреле 1918 года Хепберн вернулась в строй, летая на Бристоль F.2 Истребитель, командуя полетом "А" 88-я эскадрилья РАФ. Эскадрилья 88 позже присоединилась к 80 Wing RAF, где Хепберн летела бок о бок с двумя Австралийский летный корпус разведывательные отряды.^[2]

Хепберн и его наблюдатели одержали 16 побед до подписания перемирия. За полет в октябре 1918 года он получил Знак отличия за полет:

"12 октября этот офицер совершил очень хороший полет, требуя мужества и решимости высшего уровня. Густые облака были в пределах 200 футов от земли, а видимость была настолько плохой, что практически не было предпринято никаких попыток полета. Несмотря на эти неблагоприятные условия, этот офицер вызвался пересечь линии. Взобравшись через облака, глубиной в несколько тысяч футов, он пролетел над ними, руководствуясь компасом, не видя земли. Продолжая свой полет, пока он не оценил, что находится в непосредственной близости от определенного Он спустился и обнаружил, что находится на высоте 150 футов над железнодорожной станцией противника. Сбросив бомбы, он уничтожил пассажирский поезд, а затем открыл огонь из пулеметов по войскам и транспорту противника. Капитан Хепберн, нанеся значительный урон, пролез через облака. и нашел дорогу домой ".^[3]

Аллан Хепберн фигурирует в двух рассказах в Ротсей Стюарт Уортликнига, Письма летного офицера (книга в мягкой обложке от Алана Саттона, 1982 г.). Одно из мнений Хепберн, изложенное в книге, касается использования радио или беспроводного телефона в самолете. "Его главное возражение против этого состоит в том, что нельзя остановить машину с 150-футовой воздушной волной, тянущейся под фюзеляжем; и что можно очень хорошо оказаться вовлеченным в лом до того, как у вас будет время его свернуть, с возможным результатом, что проволока может запутаться в винте и разбить машину в воздухе ».^[2]

После войны Хепберн вернулась в Австралию и присоединилась к Королевским ВВС Австралии, став командиром 1 эскадрилья в 1929 г .; Командир звена, 1934 г .; Директор завода и строительства RAAF около 1936 года и директор министерства обороны во время Второй мировой войны. Позже он стал региональным директором гражданской авиации в Новом Южном Уэльсе и представителем в Канаде.^[4]

Список воздушных побед

Рекомендации