WikiDer > Легкая железная дорога Миндальной долины

Almond Valley Light Railway

Легкая железная дорога Миндальной долины
Миндальная долина Барклай 1.jpg
Тепловоз Barclay с пассажирским поездом на станции Ливингстон Милл. Сарай-локомотив линии находится справа.
LocaleЛивингстон, Шотландия
ТерминусСтанция Ливингстон Милл
Сохранившиеся операции
УправляетсяЦентр наследия Миндальной долины
Станции2
Длина500 м
Сохранившийся калибр2 фута 6 дюймов (762 мм)
Коммерческая история
Открыт1993
История сохранения
1993Железная дорога начинает работать с использованием подержанной военной техники
2006Предлагается расширение в сторону реки Миндаль
Миндальная долина
Легкая железная дорога
Ливингстонская мельница
Переход к ферме
Almondhaugh
Возможное будущее продление

В Легкая железная дорога Миндальной долины это 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея железная дорога наследия работает на территории фонда наследия Миндальной долины в Ливингстон, Шотландия. Железная дорога работает по выходным с Пасхи до конца сентября и ежедневно во время некоторых школьных каникул. Есть две станции, обе с приютами для ожидания и кольцами. Небольшой двухдорожный навес для локомотивов предусмотрен на конце линии, ведущей к центру наследия. Здесь также есть запасной сайдинг.

Локомотивы

На линии используются только тепловозы внутреннего сгорания. Он никогда не планировал использовать паровозы и поэтому не имеет для них оборудования. На железной дороге находится несколько электровозов (пять аккумуляторных, один надземный); однако они не используются. Все аккумуляторные локомотивы, вероятно, потребуют новых батарей перед повторным использованием.[1]

ИмяСтроительТипДатаНомер работыЛивреяПримечания / Текущий статусФото
Дуббанк №2Болдуин, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.4wOE190220587(выдержанный)Работал в Oakbank Oil Company на одном из первых электрические железные дороги в Шотландии. Экспонат музея в здании Центра наследия. Оснащен тележкой для сбора тока от воздушных проводов системы Oakbank. В кредит от Национальные музеи Шотландии.Oakbank loco.jpg
HunsletКомпания Hunslet Engine0-4-0DM19412270ЗеленыйРаботал в RNAD Broughton Moor депо в Камберленде. Оснащен воздушное торможение. Иногда используется в пассажирском поезде.
Гринвуд и Бэтли4wБЫТЬ19411698ЗеленыйВзрывозащищенная аккумуляторная батарея типа "кабина" электрическая. Работал над РОФ Бишоптон и РОФ Бриджуотер (номер флота B3583). Был косметически восстановлен. Сохранено.
БарклайЭндрю Барклай4wDM1970557Синийбывший-ICI фабрики взрывчатых веществ на Ardeer и Powfoot. Оснащен воздушное торможение. Этот локомотив полностью исправен и обычно обслуживает пассажирский поезд.Миндальная долина Барклай 2.jpg
Брук Виктор4wБЫТЬ1972?Желтый (выветрившийся)Работал над РОФ Бишоптон (флот № 18). Легкий аккумуляторный локомотив для перемещения взрывчатых веществ в бункерах хранения. Эти локомотивы назывались в Бишоптоне «тракторами». Сохранено.
Брук Виктор4wБЫТЬ1972612Желтый (выветрившийся)Работал над РОФ Бишоптон (флот №20). Легкий аккумуляторный локомотив для перемещения взрывоопасных предметов внутри бункеров хранения. Эти локомотивы назывались в Бишоптоне «тракторами». Сохранено.
Брук Виктор4wБЫТЬ1974698Желтый (выветрившийся)Работал над РОФ Бишоптон (флот No 38). Легкий аккумуляторный локомотив для перемещения взрывоопасных предметов внутри бункеров хранения. Эти локомотивы назывались в Бишоптоне «тракторами». Сохранено.
Брук Виктор4wБЫТЬ1974700Желтый (выветрившийся)Работал над РОФ Бишоптон (флот No 42). Легкий аккумуляторный локомотив для перемещения взрывоопасных предметов внутри бункеров хранения. Эти локомотивы назывались в Бишоптоне «тракторами». Сохранено.
НеряшливыйКомпания Hunslet Engine4wDM19737330красныйСохранено. Работал над РОФ Бишоптон.Миндальная долина Scruffy.jpg
Багули-Дрюри4wDM19803572ЖелтыйПриобретен в феврале 2004 года. Ранее работал в РНАД Военно-морское депо Дина Хилла в Хэмпшире. Оснащен воздушное торможение. Проходит капитальный ремонт.Миндальная долина Drewry.jpg
СимплексАвтомобильный рельс4wDM198140SPF522Желтый (выветрившийся)Работал над РОФ Бишоптон и РОФ Бриджуотер. В последнее время разобран на запчасти в Бишоптоне. Сохранено.

Подвижной состав

Пассажирский состав железной дороги состоит из трех воздушный тормоз автобусы построены на месте с использованием бывшихРНАД подрамники вагонов. БывшийРНАД Цельнометаллический фургон с тормозами на тележке также является частью пассажирского поезда. Кроме того, на железной дороге есть небольшой выбор бывшихРНАД вагоны (две цистерны, крытый фургон и полувагон).

Отслеживать

Железная дорога 2 фута 6 дюймов (762 мм) колея путей состоит из плоскодонный рельс установлен с использованием пандрол клипы на Костаин бетонные шпалы (для точечных работ используются деревянные шпалы). Все треки бывшиеРНАД. На маршруте есть около семи наборов точек, каждая из которых управляется вручную смежным рычагом.

Сигнализация

Железная дорога работает по принципу «один паровоз» и не имеет сигналов. А однострочный токен переносится локомотивом по тросу.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мясник, Алан С. Железные дороги восстановлены. Ян Аллан, 2006, с. 167.

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 53′07 ″ с.ш. 3 ° 32′55 ″ з.д. / 55,8853 ° с. Ш. 3,5485 ° з. / 55.8853; -3.5485