WikiDer > Алуэтт (поезд)
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северо-восток США/Квебек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 26 апреля 1926 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 1956 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Бостон и Мэн Канадская тихоокеанская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Бостон, Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Монреаль, Квебек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 338,7 миль (545,1 км) (1949) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 10 часов 40 минут (на север) 10 часов 15 минут (на юг) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 5 (B&M), 211 (CP) (север) 20 (B&M), 212 (CP) (на юг) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Сиденья для тренеров | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Вагон-фуршет, только в отделении КП (1949 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Alouette пассажирский поезд, которым совместно управляли Железная дорога Бостона и Мэна и Канадская тихоокеанская железная дорога между Монреаль, Квебек и Бостон, Массачусетс.[1] В Alouette начал службу 26 апреля 1926 года, работая по дневному графику с автобусной службой и автосервисом.[1] В Ньюпорт, Вермонт пассажиры могли пересесть на Центральная железная дорога Квебека поезда, идущие в Шербрук и Квебек. Для пассажиров, вылетающих из Бостона на северном ночном поезде, красное Крыло (# 325 / # 302) поезд соединится с Нью-Йорком и Квебеком. Коннектикут Янки чтобы завершить поездку в Квебек.[2]
До конца 1954 года поезд курсировал по канадской тихоокеанской железной дороге до Река Уэллс, Вермонт, откуда он вошел в Бостон и Мэн до конца пути в Бостон через Плимут, Нью-Гэмпшир и Конкорд, Нью-Гэмпшир о подразделении, которое B&M приобрела с покупкой Конкорд и Монреальская железная дорога в 1895 г.[1] После того, как Бостон и Мэн отказались от своих путей к северу от Плимута, поезд изменили маршрут через Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт. Поезд продолжил движение через реку Уэллс, Сент-Джонсбери и Ньюпорт, штат Вермонт, прежде чем завершить поездку в Вермонт.[1][3]
В 1956 г. Alouette перешел на использование Дизельные вагоны Budd Rail, исключив вагон-буфет. Поезд потерял свое название и свой первоначальный номер и стал № 31 на север и № 32 на юг, и в нем больше не было пунктов общественного питания. Ночь красное Крыло был пронумерован # 29 / # 30 и сохранил свои спальные вагоны и предлагал завтрак исключительно пассажирам спальных вагонов.[1][4][5] Ночь красное Крыло последний рейс состоялся 24 октября 1959 года. С 25 апреля 1965 года Boston & Mine вышла из сотрудничества, а Alouette преемник № 31/32 работал только на участке канадской тихоокеанской железной дороги от Монреаля до Уэллс-Ривер, штат Вермонт. Этот оставшийся сегмент закончился 30 октября 1965 года. Это положило конец традиции поездов из Бостона в Монреаль, восходящей к 1887 году.[6]
Рекомендации
- ^ а б c d е Холланд, Кевин (2004). Пассажирские поезда Северной Новой Англии в эпоху модерна. Линчбург, Вирджиния: Издательство TLC. п. 117. ISBN 1-883089-69-7.
- ^ Расписание Бостона и Мэн на апрель 1946 года, таблица 1 http://streamlinermemories.info/Eastern/B&M46TT.pdf
- ^ Расписание Бостона и Мэна, 1958 год
- ^ Расписание Бостона и Мэна, 28 октября 1956 г., раздел оборудования
- ^ Официальный путеводитель железных дорог, Декабрь 1957 г., секция Бостона и штата Мэн, таблицы 1, 2
- ^ Old Time Trains, 'B&M CPR Pool' http://www.trainweb.org/oldtimetrains/photos/us/bm_cpr_pool.htm