WikiDer > Американский моторный корпус Красного Креста

American Red Cross Motor Corps
Моторный корпус Красного Креста (1917)

Американский Красный Крест моторный корпус (также известный как Автосервис американского Красного Креста) была основана в 1917 г. Американский Красный Крест (ARC).[1] В состав этой службы входили женщины, и она была создана для оказания дополнительной помощи армии и флоту США в транспортировке войск и припасов во время Первая Мировая Война, и помочь другим работникам ARC в проведении различных мероприятий по оказанию помощи. Разнообразный характер работы включал столовая работа, военные госпитали, лагеря и расквартирование, работники по обслуживанию на дому, внешняя помощь, офисные детали, другие виды деятельности ARC и разные услуги, такие как Пандемия гриппа 1918 года.

Учреждение

По результатам конференции, проведенной в г. Вашингтон, округ Колумбия. По призыву директора Службы автомобильного корпуса автомобильные службы шести основных городов страны, которые ранее были независимыми в своей организации, были объединены с корпусом Красного Креста. Это сделало Службу мотокорпуса Красного Креста тщательно скоординированным учреждением, способным удовлетворить местные и межместные потребности в транспорте по всей территории США на национализированной основе. Организации, которые вошли в состав Автомобильной службы Красного Креста, были Службой курьерской связи Филадельфия; Автомобильный корпус Национальной сервисной лиги, Атланта; Автомобильный корпус Национальной сервисной лиги, Нью-Йорк и Буффало; Аварийно-моторный корпус г. Жители Нового Орлеана, и водители аварийных ситуаций, Чикаго. Все эти организации были представлены на национальной конференции их командирами, которые затем стали командирами службы мотокорпуса Красного Креста в своих городах. Четыре независимые службы пополнили ряды моторного корпуса более чем на шестьсот человек.[2]

За сравнительно несколько месяцев, в течение которых национальное бюро стало контролировать добровольческие автомобильные корпуса из различных городов, был достигнут значительный прогресс в эффективности и единообразии службы. Правила и требования были стандартизированы. Физическая подготовка, навыки вождения, знания в области механики, независимость в случае дорожно-транспортного происшествия и военные учения стали требованиями для членов транспортного подразделения. К водителям скорой помощи дополнительно предъявлялись требования по оказанию первой помощи и тренировкам на носилках. Для помощников помощников, которые не были водителями, был необходим 12-дневный опыт работы в травмпункте больницы.[2]

В соответствии с запросом Военное министерство СШАуниформа цвета хаки и ранее использовавшиеся знаки различия были отброшены. Новая нормативная форма Моторного корпуса стала серой Оксфордского Красного Креста. Автомобили службы должны отличаться белым металлическим вымпелом с красным крестом и надписью "Motor Corps". Это и удостоверение личности водителя были сочтены достаточными для предоставления автомобилю преимущественного права проезда в служебных командировках. Было решено, что женщины из службы автокорпуса АРК будут доставлять официальные телеграммы с информацией о потерях за море в дома родственников убитых и раненых.[2]

Первая Мировая Война

Флоренс Гарриман возглавляет Вашингтонский корпус скорой помощи на параде Красного Креста

Автокорпус Красного Креста был организован во время Первой мировой войны в первую очередь для оказания дополнительной помощи армии и флоту, в частности, в перемещении больных и раненых с кораблей и поездов в больницы и дома. Он также должен был сотрудничать с другими департаментами и бюро Красного Креста в запросе и доставке предметов снабжения; доставлять работников столовой с припасами и оборудованием к пунктам, где транзитные войска должны были быть обеспечены питанием; брать с собой медсестер Красного Креста, гражданских служащих по оказанию помощи и домашних работников на служебные поручения; и бесплатно предоставить транспорт для деятельности Красного Креста в целом, для местных благотворительных организаций, больниц и диспансеров, а также для организации Liberty Loan Drives, общественного здравоохранения и других государственных мероприятий. Невозможно было привлечь рабочих к этой службе, поскольку она часто была очень трудной, выполнялась в любых условиях, при любой погоде и в любое время, когда в этом была необходимость. Несмотря на это, на первый призыв добровольцев откликнулись щедро. Служба была организована как бюро Департамента военной помощи, и в каждом отделении, которое организовало моторный корпус, был назначен капитан для командования корпусом с полномочиями назначать лейтенантов и унтер-офицеров. Строго соблюдались воинская дисциплина и соответствующая военная подготовка. Первый дивизион состоял из водителей скорой помощи и водителей грузовиков, которые должны были соответствовать высочайшим стандартам и выполнять самые взыскательные и самые тяжелые службы Корпуса. Женщины Первого дивизиона должны были сдать предварительные экзамены по моторной механике, оказанию первой помощи, санитарным войскам и инструктажам на носилках, а также по вождению дороги. Сертификат был выдан каждой женщине, прошедшей квалификацию в Первый дивизион.[3]

К 30 июня 1918 года в США уже действовало около 100 моторных корпусов, в которых входило около 3000 женщин. Летом 1918 года автомобильный корпус развивался стремительно и планомерно. На 1 ноября 1918 года насчитывалось более 12 тысяч рабочих моторного корпуса, большинство из которых жертвовали не только своим временем, но и пользованием своими автомобилями. Многие новые корпуса были сформированы по всей стране, и различные автомобильные организации, которые до этого работали независимо, перешли в ведение Красного Креста, пока к 31 декабря 1918 года в Соединенных Штатах не насчитывалось 297 моторных корпусов с членами 11 604 человек. за исключением вспомогательных и резервных формирований, внесших свои имена в списки для прохождения службы во время чрезвычайных ситуаций. Помимо того, что все члены автокорпуса были волонтерами, каждый из них предоставил свою машину и взял на себя все ее эксплуатационные расходы. Члены, которые обеспечивали регулярную службу мотокорпуса, должны были находиться на дежурстве не менее 16 часов в неделю, хотя они не ограничивались этим общим числом, поскольку общее среднее значение более чем вдвое превышало требуемый минимум.[4][5] В течение двадцати месяцев, закончившихся 28 февраля 1919 года, автомобили автомобильного корпуса покрыли пробег более 3572000 миль с услугами, предоставленными столовым, военным госпиталям, лагерям, городским городкам, работникам службы на дому, внешней помощи, офисным деталям и т.д. и другие мероприятия ARC, а также во время пандемии гриппа 1918 года.[5] Автослужба Красного Креста состоит из женщин-добровольцев, которые используют свои личные автомобили. К концу Первой мировой войны более 12 000 женщин предоставили свои услуги этому отделению АРК, пройдя более 3 500 000 миль (5 600 000 км).[1]

Насколько верным был мотокорпус в поддержании своей заинтересованности и активности до самого конца войны, было видно из данных за март, апрель, май и июнь 1919 года, в которых было отработано 249 568 часов работы и 759 071 миля. . К работе было привлечено более 3 370 рабочих, из которых 3 240 активно работали в поле, в них было задействовано 2 603 легковых автомобиля, 71 машина скорой помощи, 44 грузовика и 146 других транспортных средств. Из 190 действующих Корпусов только 83, или менее половины, представили статистику для этой компиляции, а реальное общее количество оказанных услуг было на самом деле намного больше. За исключением случайных услуг, которые были оказаны в связи с развлечениями и отдыхом под эгидой Красного Креста в оставшихся военных госпиталях, а также для активной работы на дому и медсестер в гражданской сфере во время стихийных бедствий или эпидемий, к декабрю 1920 г. Автокорпус был в основном демобилизован, оставаясь в основном резервной организацией на случай чрезвычайных ситуаций мирного времени как гражданского, так и военного характера.[4]

Скорая помощь

По мере того, как война приближалась к концу, служба скорой помощи автомобильного корпуса в США становилась все более важной и полезной, и после перемирия зимой 1918 года и весной 1919 года несколько сотен машин скорой помощи Красного Креста использовались в США. в различных частях страны, дополняя работу армии и флота по транспортировке больных и раненых с кораблей и поездов к месту назначения. помощь больницам и местным гуманитарным организациям. 31 декабря 1918 года отчеты моторного корпуса из дивизий показали за последний год войны, что мотокорпус оказал в среднем минимальную услугу в размере 6 864 000 рабочих часов, что в пересчете на доллары представляет собой огромную сумму. пожертвование в военный фонд Красного Креста. За год наработано около 34, - 320 000 сервисных миль. Стоимость одного только моторного оборудования, бесплатно переданного в распоряжение Красного Креста, представляла собой вложение в размере более 17 миллионов долларов, не считая расходов на содержание и текущее обслуживание. В конце зимы и начале весны 1919 года возникла дополнительная потребность в автосервисе, связанная с развлечениями и развлечениями под эгидой Красного Креста в различных больницах. Спрос был особенно высок в весенние и летние месяцы, поскольку многие вечеринки и развлечения, которые устраивались тогда, проводились на открытом воздухе, а иногда и на значительном расстоянии от больницы.[4]

Пандемия гриппа 1918 года

Пандемия гриппа (Сент, Луис, Миссури; 1918)

Во время эпидемии гриппа, распространившейся по стране осенью 1918 года, Автослужба Красного Креста достойно выдержала и выдержала самое суровое испытание. В национальной штаб-квартире ARC хранятся сотни газетных вырезок и благодарственных писем от военных, военно-морских и медицинских работников и властей, а также от государственных учреждений и частных лиц, свидетельствующих о доблестной работе Корпуса в кризисной ситуации с гриппом. Не опасаясь возможности заразиться гриппом, женщины из мотокорпуса работали днем ​​и ночью, нередко неся по 100 часов в неделю каждый, неся пациентов - на спине, в простынях, в одеялах, на стульях и т. Д. носилки нельзя было использовать - в больницы из домов бедности и роскоши. Ни в одном назначении не было отказано, и члены автомобильного корпуса не ограничивались этими услугами - они делали все, что требовалось. Известно, что они мыли полы и готовили еду для семей, все члены которых были больны, а в некоторых случаях они даже проводили похороны.[4]

Перт Амбой катастрофа

В 1918 г. Взрыв на заводе по загрузке снарядов компании T. A. GillespieКогда был разрушен завод по загрузке боеприпасов Гиллеспи, Корпус оказал неоценимую услугу по доставке врачей, медсестер и спасателей к месту взрыва, а также по сбору сотен беженцев и поиску им убежища, еды, одежды и медицинской помощи.[4]

Вторая Мировая Война

Плакат добровольцев Второй мировой войны

В течение Вторая Мировая Война45 000 женщин прошли более 61 000 000 миль (98 000 000 км) с доставкой и транспортировкой.[6] Многие члены корпорации посещали занятия по обслуживанию автомобилей, чтобы поддерживать свои машины в рабочем состоянии, и использовали свой собственный транспорт для доставки припасов и перевозки не только больных и раненых, но и добровольцев на объекты и обратно.[7] Уроки механики включали информацию обо всем, от включения зажигания до замены шин, а также включали 20 часов обучения неотложной медицинской помощи.[8] Несколько крупных городов, например Нью-Йорк[9] и Чикаго имел афроамериканские части моторного корпуса.[10]

Рекомендации

  • В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Американский национальный Красный Крест. Военный совет Работа Американского Красного Креста во время войны: Отчет о финансах и достижениях за период с 1 июля 1917 г. по 28 февраля 1919 г. (1919)
  • В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Бюро публикаций Департамента отделений Бюллетень Красного Креста (1920)
  • В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Э. Э. Шварцкопфа Автомобильные темы (1918)
  1. ^ а б «Первая мировая война и Американский Красный Крест». Американский Красный Крест. Получено 23 декабря 2015.
  2. ^ а б c Шварцкопф 1918, п. 1094.
  3. ^ Бюро публикаций для отдела глав 1920, п. 1.
  4. ^ а б c d е Бюро публикаций для отдела глав 1920, п. 2.
  5. ^ а б Американский национальный Красный Крест. Военный совет 1919 г., п. 31.
  6. ^ «Волонтер мотокорпуса Красного Креста». Виртуальный музей государственной службы Школы по связям с общественностью и администрации Университета Рутгерса в Ньюарке. Архивировано из оригинал 23 декабря 2015 г.. Получено 23 декабря 2015.
  7. ^ «Добровольческие спецслужбы времен Второй мировой войны». Американский Красный Крест. Получено 23 декабря 2015.
  8. ^ Котт 1993С. 422-423.
  9. ^ Mullenbach 2013, п. 147.
  10. ^ Mullenbach 2013, п. 148.

Библиография

внешняя ссылка