WikiDer > Железнодорожная станция Анкоатс

Ancoats railway station

Станция Ancoats был товарная станция управляемый Midland Railway обрабатывать грузовые перевозки в Манчестер, Англия, на земле, купленной в Анкоты район от Семья Мосли, соседние семейное место Анкоутс Холл также была передана железнодорожной компании для использования в коммерческих целях.[1]

Присутствие Мидлендской железной дороги в Манчестере датируется 1861 годом и изначально основывалось на союзе с Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога, чей Лондонская дорожная станция объекты, которые они использовали. Железнодорожная инфраструктура города изо всех сил пыталась справиться с интенсивностью движения, но Манчестер Корпорейшн сначала выступал против планов строительства новой станции в Анкоатсе, густонаселенном и промышленно развитом районе развивающегося города. Железная дорога Мидленда получила разрешение на строительство товарной станции на участке площадью 70 акров в 1865 году после того, как предложила Корпорации 5000 фунтов стерлингов в качестве компенсации за 10 000 квадратных ярдов улиц, которые будут включены в застройку.[2][3][4][5]

Участок находился в районе, ограниченном улицей Адаир, Грейт-Анкоутс-стрит, Хелмет-стрит и Андреевская площадь. Строительство станции началось около 1868 года и открылось 2 мая 1870 года. Станция была связана с существующей железнодорожной сетью путём, идущим от Железнодорожная станция Ashburys что пересекло путепровод на Грейт-Анкоутс-стрит.[6] Станция имела три входа: со стороны Грейт-Анкоатс-стрит, Уотсон-стрит и недалеко от Андреевская церковь. Были и подвалы, и надворные помещения для хранения, а также большие навесы и дворы на уровне земли и, по крайней мере, три платформы. Товары перемещались по путям с использованием траверсеры скорее, чем вертушки, а вагоны можно было перемещать по рельсам с гидравлический кабестаны а не лошадей. Было доступно восемь двухтонных кранов и 36 однотонных вариантов, из которых 20 можно было использовать как в ручном, так и в гидравлическом режиме. Гидравлическая мощность генерировалась 40-Лошадиные силы двигатель и работал на 700 фунтов на квадратный дюйм. Присутствовали различные весы, в том числе те, которые могли работать с тележками до 20 тонн. На сайте было место для дальнейшего развития в будущем. Вместе с соответствующими соединительными линиями, мостами и другим необходимым инженерным оборудованием стоимость строительства составила 486 000 фунтов стерлингов.[7] После открытия Midland прекратила свои грузовые перевозки в Ардвик.[8]

Услуги включали Таможенный склад.[9] А стрельбище для служащих был открыт в 1909 году, аналогичный диапазонам, существовавшим на других станциях Midland Railway.[10]

Около 1937 года здание было реконструировано, чтобы значительно увеличить количество вагонов, которые в то время составляли 200 вагонов в день и обратно. К тому времени станцией управлял Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога, в которую слилась Мидлендская железная дорога.[11]

Станция закрыта 17 июля 1972 года.[12] Его сайт сейчас занимает Parcelforce депо.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Келлетт (1969), п. 155
  2. ^ Келлетт (1969), стр.163, 338
  3. ^ Уильямс (2012), п. 423
  4. ^ Манчестерский курьер (1865a)
  5. ^ Манчестерский курьер (1865b)
  6. ^ Уильямс (2012), п. 422
  7. ^ Железнодорожные новости (1870), п. 546
  8. ^ Вечерние новости Манчестера (1870)
  9. ^ Манчестерский курьер (1895)
  10. ^ Манчестерский курьер (1909)
  11. ^ Манчестер Гардиан (1937)
  12. ^ Гоф (1989), п. 199

Библиография

  • «Отчет Комитета общего назначения», Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира, п. 4, 6 апреля 1865 г. - через Британский газетный архив
  • "Midland Railway - New Lines, & c", Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира, п. 4, 6 июля 1865 г. - через Британский газетный архив
  • "Мидленд Рейлвей", Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира, п. 7, 24 октября 1895 г. - через Британский газетный архив
  • «Стрелковый полигон железнодорожников», Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира, п. 9, 1 ноября 1909 г. - через Британский газетный архив
  • "Мидленд Рейлвей", Вечерние новости Манчестера, п. 1, 17 мая 1870 г. - через Британский газетный архив
  • «Товарная станция Анкоатс: Схема перепланировки», Манчестер Гардиан, п. 13, 24 сентября 1937 г. - через ProQuest Historical Newspapers
  • Гоф, Джон (1989), Мидлендская железная дорога: хронология, Историческое общество железных дорог и каналов, ISBN 978-0-90146-112-4
  • Келлетт, Джон Р. (1969), Железные дороги и викторианские города, Лондон: Рутледж, Кеган и Пол, ISBN 0-7100-0371-4
  • "Новый товарный вокзал компании Midland в Манчестере", Железнодорожные новости, Лондон, 13 (333), 14 мая 1870 г.
  • Уильямс, Фредерик Смитон, изд. (2012) [1876], Мидлендская железная дорога: ее взлет и прогресс: рассказ о современном предприятии (Переиздание), Cambridge University Press, ISBN 978-1-10805-036-4

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 28′41 ″ с.ш. 2 ° 13′18 ″ з.д. / 53,478073 ° с.ш. 2,221761 ° з.д. / 53.478073; -2.221761