WikiDer > Станция Андерсон-стрит

Anderson Street station

Андерсон-стрит
Станция Андерсон-Стрит Апрель 2014.jpg
Станция Андерсон-стрит в апреле 2014 года, после завершения строительства нового укрытия, которое заменило старое депо станции 1869 года.
Место расположенияАндерсон-стрит и Линден-авеню
Хакенсак, Нью-Джерси
ПринадлежитНью-Джерси Транзит
Платформы1 боковая платформа
Треки1 (ранее 2[1])
ПодключенияАвтобус NJT Автобус NJT: 175 и 770
Строительство
Стоянка50 мест (на Андерсон-стрит и Линден-авеню)
Велосипедное хозяйствоДоступны шкафчики
Дополнительная информация
Код станции769 (железная дорога Эри)[2]
Зона проезда5
История
Открыт9 сентября 1869 г. (151 год назад) (1869-09-09)
Ключевые даты
10 января 2009 г.Станция депо сгорела[3]
Пассажиры
2012359 (средний будний день)[4]
Услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Посадка на новый мост
к Spring Valley
Линия Pascack ValleyЭссекс-стрит
к Hoboken
Fairmount Avenue
(закрыто в 1983 г.)
к Spring Valley
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Fairmount Avenue
к Haverstraw
Нью-Джерси и Нью-Йоркская железная дорогаЦентральный проспект
к Джерси-Сити
Станция Андерсон-стрит
Станция Андерсон 1910 2.jpg
Станция Андерсон-стрит в 1910 году, смотрящая на северо-запад.
Станция Anderson Street находится в округе Берген, штат Нью-Джерси.
Станция Андерсон-стрит
Место расположенияАндерсон-стрит,
Хакенсак, Нью-Джерси
Координаты40 ° 53′39 ″ с.ш. 74 ° 02′40 ″ з.д. / 40,89417 ° с.ш.74,04444 ° з.д. / 40.89417; -74.04444Координаты: 40 ° 53′39 ″ с.ш. 74 ° 02′40 ″ з.д. / 40,89417 ° с.ш.74,04444 ° з.д. / 40.89417; -74.04444
Площадь0,3 акра (0,1 га)
Построен1869
Архитектурный стильКарпентер Готика
MPSДействующие пассажирские вокзалы TR
Ссылка NRHPНет.84002520[5]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP22 июня 1984 г.
Удалено из NRHP18 мая 2011 г.

Андерсон-стрит это Нью-Джерси Транзит вокзал на Линия Pascack Valley. Станция является одной из двух железнодорожных станций в Хакенсак (другое существо Эссекс-стрит) и расположен на улице Андерсон рядом с Линден-стрит.

Здание вокзала построено в 1869 г. (открыто 9 сентября 1869 г.) Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога на продолжении пути от улицы Пассаик в Хакенсаке. Станция была передана Эри Рейлроуд в 1896 году и New Jersey Transit в 1983 году. В следующем году станция была внесена в список Национальный реестр исторических мест. Здание вокзала, которому было 139 лет, было разрушено в результате пожара и взрыва с тремя тревогами в 5:55 утра 10 января 2009 года. В то время здание вокзала было вторым по возрасту (действующим) в Нью-Джерси. (второй после Станция Ramsey's Main Street). В здании вокзала также находился благотворительный сувенирный магазин Green Caboose, принадлежащий филиалу Медицинский центр Университета Хакенсак с 1962 г. до сгорания вокзального депо в 2009 г.

История

Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога

Станция Андерсон-стрит в 1909 году

Первоначальное расположение станции на Андерсон-стрит восходит к фрахтованию Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога в 1856 году Дэвидом П. Паттерсоном и другими инвесторами. Их намерение при создании железнодорожной линии состояло в том, чтобы помочь поддерживать линию паровых поездов в Pascack Valley и у нас есть планы на будущее построить систему на север. Строительство новой 21-мильной (34 км) линии началось в 1866 году. Нью-Йорк до станции Passaic Street в Хакенсаке.[6] Хотя Хакенсак не был крупным узлом, в город ходило несколько железнодорожных линий, в том числе линия Нью-Джерси Мидленд (ныне Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога) с остановками на Main Street (на пересечении Mercer Street) и на проспекте Prospect Avenue.[7] В течение 1860-х годов служба была продлена на север, оканчиваясь в Эссекс-стрит. Жители района Андерсон-стрит пожертвовали 2600 долларов (1869 г. доллар США), чтобы построить новое станционное депо вдоль новых путей в северном направлении.[8] Хотя большинство поездов Хакенсак и Нью-Йорк заканчивались на улице Пассаик, 5 сентября 1869 года движение было продлено на север, когда эта остановка была заброшена вместо улицы Андерсон.[9] Буквально в следующем году услуга была продлена на север по железной дороге Hackensack and New York Railroad Extension Railroad до Cherry Hill (теперь North Hackensack / New Bridge Landing) и на Hillsdale.[10]

Станция на Андерсон-стрит имела деревянную обшивку с черепичной крышей, две кирпичные трубы от крыши и две асфальтовые платформы в обоих направлениях. Также на станции имелась дверь гаража с южной стороны здания. Официальный стиль архитектуры Андерсон-стрит не был упомянут в Заключительном техническом отчете за 1920 год из-за отсутствия дизайна.[1] Рядом была построена деревянная хижина для сторожа, возле командного пути. Через станцию ​​проходили два пути (главный и командный), а между путями был железнодорожный переезд.[1] К 1870 году рельсы были продлены на север до Hillsdale, а государственная служба началась 4 марта того же года. Поезда останавливались в Хиллсдейле со стоимостью проезда всего 0,75 доллара (1870 долларов США), но всего через год продлились на север. Служба была распространена на север до общины Хаверстроу, Нью-Йорк, а в 1896 году железнодорожная линия была сдана в аренду частной компанией Эри Рейлроуд.[6]

Железнодорожная станция Эри и восстановление

После сдачи в аренду железных дорог Нью-Джерси и Нью-Йорка компании Erie Railroad история станции на Андерсон-стрит оставалась довольно спокойной, с небольшими изменениями в здании станции и территории, которые произошли в течение следующих шестидесяти лет. «Эри» перекрасили станцию ​​в обычную бело-зелёную схему окраски «Железной дороги Эри». К 1964 году появились новые платформы с асфальтовым покрытием как на главном пути, идущем на север, так и на командном треке, идущем на юг, были установлены ворота для пересечения границы, и схема окраски стала более темно-зеленой. К сентябрю 1966 г. Эри Лакаванна (слияние Erie Railroad и Делавэр, Лакаванна и Вестерн) продал здание вокзала и перекрасил в бирюзово-зеленый цвет. Хижина соседнего сторожа, закрытая по воскресеньям, была перекрашена в желто-зеленый цвет с красной крышей. К этому моменту также демонтировали командную трассу. Позже, в 1972 году, на станции произошли незначительные изменения: оставшаяся в эксплуатации благотворительная лавка Green Caboose, здание станции было перекрашено Erie Lackawanna в темно-зеленый цвет (с красными дверями Erie Lackawanna). Хижина соседнего сторожа не была перекрашена, сохранив обычный красный цвет железной дороги, а командный путь давно убран, и никаких следов не было заметно.[1]

В 1976 году Эри Лакаванна была объединена с несколькими другими железными дорогами, чтобы создать Консолидированная железнодорожная корпорация, который продолжал обслуживание линии Нью-Джерси и Нью-Йорк в течение следующих семи лет, пока Нью-Джерси Транзит принял станцию ​​в 1983 году.[11] 17 марта 1984 года здание вокзала, которому сейчас 114 лет, было добавлено к Реестр исторических мест Нью-Джерси и к июню станция была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест.[12] Здание вокзала было восстановлено в 2001 году подрядчиками из компании Jablonski Building Conservation Incorporated в г. Мидтаун Манхэттен, у которых был опыт восстановления вокзалов.[13] Консервация здания перекрасила деревянную обшивку старого вокзала в желтый[14] и эркеры в новенький коричневый цвет на платформе на уровне земли.[15]

Пожар и взрыв здания вокзала

Станция на Андерсон-стрит, через год после пожара в здании станции

Примерно в 5:55 утра 10 января 2009 года здание вокзала на Андерсон-стрит загорелось и разорвало два баллона с пропаном, что привело к взрыву здания. Также пострадали две близлежащие машины. Пожар с тремя тревогами уничтожил здание и нанес ущерб соседнему жилому комплексу. На тушение пожара были вызваны двенадцать пожарных рот, в том числе пожарные части из Teaneck, Ridgefield Park, Богота и Южный Хакенсак. Движение на линии Pascack Valley было приостановлено на неопределенный срок, пока они не смогли снести небезопасный участок бывшего здания вокзала и осмотреть территорию, чтобы разрешить движение поездов. Городской менеджер Хакенсака Стивен Ло Яконо был уведомлен о пожаре и назвал его «разрушительной потерей для общины». В 11 часов утра городские власти начали раскапывать территорию вокруг станции, чтобы перекрыть газопровод возле новой станции.[3]

The Green Caboose Thrift Shop, благотворительный сувенирный магазин, которым управляет одна из вспомогательных женщин Медицинский центр Университета Хакенсак который размещался на станции, после взрыва получил сильный удар, уничтоживший все их товары.[16] Зеленый камбуз с тех пор переехал на Орчард-стрит в Хакенсаке.[17] 7 февраля 2011 года было подано заявление об удалении разрушенного сооружения из реестра Нью-Джерси и Национального реестра исторических мест.[18] чтобы помешать человеку построить новую станцию, которая не будет считаться «исторической».[19] 18 мая 2011 года станция была удалена из Национального реестра и внесена в его список вместе с 51 другой станцией в исходном пакете 1984 года.[20][21]

Новый вокзал

В марте 2013 года началось строительство новой станции. Стоимость новой станции составила 571 061 доллар. В новом здании, построенном в 2014 году, есть зал ожидания с тремя стенами и билетные автоматы.[22]

План станции

Станция на Андерсон-стрит, выходящая на Спринг-Вэлли (на север) в Хакенсаке

Станция Anderson Street находится на пересечении с Anderson Street и Linden Avenue в Хакенсаке. Через станцию ​​проходит один путь, а с северной стороны выходит одна единственная асфальтовая площадка. Рядом с вокзалом есть парковка на том же перекрестке, на 50 парковочных мест обслуживает Парк Америка (в аренде у New Jersey Transit). Два из этих 50 парковочных мест подходят для людей с ограниченными физическими возможностями, а сама станция - нет. Эти парковочные места разрешены только для использования, но по вечерам и в выходные дни ими можно пользоваться бесплатно. Билеты можно приобрести на вокзале. Рядом есть доступ к 175 и 770 Автобусные линии Нью-Джерси Транзит.

Земля/
Уровень платформы		Отслеживать 1←      Линия Pascack Valley к Spring Valley (Посадка на новый мост)
←      Линия Pascack Valley к Hoboken (Эссекс-стрит) →
Боковая платформа, двери откроются слева или справа
Уровень улицыБилетные автоматы, парковка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Яносей, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные объекты Эри (в цвете). 1. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc., стр. 96–99. ISBN 1-58248-183-0.
  2. ^ «Список названий и номеров станций». Джерси-Сити, Нью-Джерси: Эри Рейлроуд. 1 мая 1916 г.. Получено 23 ноября, 2010.
  3. ^ а б Гартланд, Майкл (10 января 2009 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: пожар уничтожает исторический вокзал». Запись. Нью-Джерси: Media Group Северного Джерси. Получено 10 января, 2010.
  4. ^ «КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ПЕРЕВОЗКИ» (PDF). Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинал (PDF) 19 апреля 2013 г.. Получено 4 января, 2013.
  5. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  6. ^ а б Мрнаревич, Карен Р. (10 декабря 2009 г.). «История Хиллсдейла« привязана »к железной дороге». Жизнь сообщества Pascack Valley. Хиллсдейл, Нью-Джерси: Общественная жизнь. Получено 9 января, 2010.
  7. ^ Хакенсак, Три века процветания. Хакенсак, Нью-Джерси: Хакенсак, Нью-Джерси. 1993. стр. 33.
  8. ^ Скаддерс, Джордж (1915). Исторические факты о Hackensack.
  9. ^ "Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Time Warner. 9 сентября 1869 г.. Получено 9 января, 2010.
  10. ^ Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли - История железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка. Восточный Ганновер, Нью-Джерси: Железнодорожники Америки. ISBN 0-941652-14-9.
  11. ^ Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли: история железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка. Железнодорожники Америки. ISBN 0-941652-14-9.
  12. ^ «Станция Андерсон-стрит (структура NRIS 84002520)». Национальный реестр исторических мест. Вашингтон, округ Колумбия.: Служба национальных парков. 22 июня 1984 г.
  13. ^ «Проекты». Нью-Йорк, Нью-Йорк: Jablonski Building Conservation Incorporated. 2004. Архивировано с оригинал 5 января 2010 г.. Получено 10 января, 2010.
  14. ^ Кокс, Иеремия (2006). «Андерсон Стрит 1 (Фотография)». Нью-Йорк, Нью-Йорк: Кокс, Иеремия. Получено 10 января, 2010.
  15. ^ Кокс, Иеремия (2006). «Андерсон Стрит 2 (Фото)». Нью-Йорк, Нью-Йорк: Кокс, Иеремия. Получено 10 января, 2010.
  16. ^ Абду, Ньер (10 января 2009 г.). «Пожар уничтожил исторический вокзал Хакенсак». Стар-Леджер. Получено 10 января, 2010.
  17. ^ «Вспомогательный». Хакенсак, Нью-Джерси: Медицинский центр Университета Хакенсак. 2010. Архивировано с оригинал 22 февраля 2010 г.. Получено 11 января, 2010.
  18. ^ Сондерс, Дэниел Д. "Меморандум" (PDF). www.state.nj.us. Управление по сохранению истории штата Нью-Джерси. Получено 24 февраля, 2011.
  19. ^ «Государство пытается исключить разрушенный пожаром вокзал Хакенсак из исторического списка». Стар-Леджер. 25 февраля 2011 г.. Получено 2 марта, 2011.
  20. ^ «Еженедельный список на 27 мая 2011 г.». Национальный реестр исторических мест. Вашингтон, округ Колумбия.: Служба национальных парков. 27 мая 2011 г.. Получено 30 мая, 2011.
  21. ^ Здание вокзала Хакенсак перестроят - Новости - NorthJersey.com
  22. ^ «NJ Transit открывает новое здание на железнодорожной станции Андерсон в Хакенсаке». Запись. 29 марта 2013 г.. Получено 4 апреля, 2013.