WikiDer > Antlers Frisco Depot и Antlers Spring

Antlers Frisco Depot и Antlers Spring
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Оклахомы Показать карту США
Место расположения	119 W. Main St., Рога, Оклахома
Координаты	34 ° 13′51 ″ с.ш. 95 ° 37′17 ″ з.д. / 34,2307 ° с.ш.95,6214 ° з. / 34.2307; -95.6214Координаты: 34 ° 13′51 ″ с.ш. 95 ° 37′17 ″ з.д. / 34,2307 ° с.ш.95,6214 ° з. / 34.2307; -95.6214
Площадь	2,5 акра (1,0 га)
Построен	1911
Ссылка NRHPНет.	80003298[1]
Добавлено в NRHP	27 июня 1980 г.

В Фриско Депо и прилегающие Рога Весна исторические места в Рога, Оклахома, Соединенные Штаты. Сайты являются частью Национальный реестр исторических мест, в котором они отображаются как одна запись.

Создание железной дороги

Рога обязаны своим существованием Сент-Луис и железная дорога Сан-Франциско- также известная как железная дорога Фриско, открытая в июне 1887 года. железная дорога, который был построен с севера на юг через горы и девственную лесной массив из Нация чокто из Индийская территория, принес цивилизацию в дикую местность - три пассажирских поезда курсировали ежедневно в каждом направлении, плюс два грузовых поезда, в общей сложности десять поездов в день.

Для поддержки этого участка промышленной инфраструктуры каждые несколько миль железная дорога строила дома. Дома взяли на себя ответственность за поддержание железнодорожных путей и полосы отчуждения в любом направлении каждого места.

Секционный дом был построен на месте нынешних рогов, с прилегающими станционными остановками к северу в Давенпорте, Индийская территория - сейчас Келлонд, Оклахома- и на юге в Хамдене, Индийская территория - сейчас Хамден, Оклахома. Железнодорожные чиновники выбрали Рога в качестве участка из-за наличия хорошо орошаемого источника пресной воды. Источник окружали многочисленные пары оленьих рогов, прибитых к деревьям. Рога были помещены сюда охотниками как охотничьи трофеи и являлись местной достопримечательностью. Станция, первоначально называвшаяся Beaver Station в честь близлежащего Бивер-Крик, вскоре была переименована в Antlers.

Рога, Индийская территория быстро превратилась в шумный территориальный город и была предоставлена ​​деревянная железнодорожная станция. Деловой район в центре города тоже был деревянным, и большая часть его сгорела во время катастрофического пожара в 1904 году. Впоследствии городские власти приняли постановление, требующее, чтобы в пределах города были построены огнестойкие здания из кирпича, камня или цемента. Это постановление не позволило компании Frisco Railroad заменить депо лепным зданием, которое только что было построено (и существует до сих пор) в Хьюго, на индийской территории.

В марте 1913 года железнодорожная компания объявила, что построит кирпичное здание к востоку от путей. Первые колья были заложены через два месяца, а 5 июня 1914 года открылось новое депо. Депо быстро стало самым важным зданием общины. Толпы обычно встречали каждый прибывающий пассажирский поезд, из которого садились и выходили многие горожане, а бизнесмены встречали товарные поезда, которые доставляли или принимали продукты и товары для продажи или отправки. Проще говоря, депо было самым загруженным зданием в округе на протяжении десятилетий.

1 февраля 1958 года наступил конец эпохи, когда железная дорога Фриско прекратила пассажирские перевозки. Это совпало с развитием и мощением местных магистралей, что стало необходимым из-за растущей популярности личного пользования. автомобиль. Грузовые перевозки продолжались до февраля 1981 г., когда Берлингтон Северная железная дорога- которая с тех пор купила железную дорогу Фриско - закрыла и оставила все железнодорожные пути, эстакады и полоса отвода к северу от Рогов. К югу от города дорога осталась на месте и балансовая древесина продолжали загружаться в железнодорожные вагоны в Роговом депо для отправки на юг. Так продолжалось до 1990 года, когда к югу от Рога было построено новое погрузочное сооружение.

В Историческое общество округа Пушматаха была основана в 1984 году, и ее первым крупным проектом была инициатива по приобретению заброшенного склада Antlers, восстановлению и сохранению его как округа. музей. 1 июня 1985 года сенатор США Дон Никлз объявил, что Burlington Northern согласился передать депо историческому обществу. Вскоре произошла передача титула, и историческое общество приступило к выполнению своей миссии.

Здание Депо

Построен в неопределенном Итальянизировать Стиль депо низкий, длинный и симметричный, его длина составляет 100 футов, а ширина - 30 футов. Он состоит из красного кирпича с парапетами, увенчанными бетонным цоколем. Здание имеет плоскую крышу с горизонтальным деревянным навесом над смотровым окном диспетчера.

Примерно половина его внутреннего пространства была посвящена пассажирам, а половина - хранению или перемещению грузов. Архитектура здания говорит о другой эпохе, эпохе, предшествующей гражданские права и расовое равенство. С севера на юг в здании находились зал ожидания для белых пассажиров с прилегающими туалетами, касса и зал ожидания для пассажиров-негров с прилегающими туалетами.

На момент подготовки заявки на регистрацию депо для внесения в Национальный реестр исторических мест в 1979 году здание пустовало, за исключением офиса агента. Билетные кассы и столы из орехового дерева - оригинальная мебель - все еще оставались на своих местах, как и рычажные органы управления на табло заказов поездов, которые все еще использовались.^[2]

Рога Весна

Рога весной тоже не обошлось. Он был заключен в бетонную стену и крыт. Она все еще текла, но ее состояние ухудшилось, и ее не обслуживали. Тем не менее его исторический характер был признан, и он был включен в номинацию. Позже он был внесен в Национальный реестр вместе с депо.

Текущее состояние

Склад Рогов является домом для Торгово-промышленной палаты округа Пушматаха, которая занимает бывший зал ожидания для белых пассажиров, и Исторического общества округа Пушматаха, которое занимает бывшую кассу, зал ожидания для негров и грузовую комнату.

Право собственности на здание недавно было оспорено. Историческое общество утверждает, что в 1985 году оно полностью перешло в собственность компании Burlington Northern, и до недавнего времени занималось исключительно восстановлением, сохранением и эксплуатацией здания. Несколько позже Город Рогов заявил о своей собственности, указав на юридические документы, подписанные должностными лицами исторического общества, которые частично передают документы городу.

Представители исторического общества признают обоснованность притязаний города, но говорят, что передача права собственности произошла как часть мелкого шрифта на длинном юридическом документе, предназначенном для достижения других целей.

«… Право собственности на здание Депо было передано городу негласно», - написали представители общества в письме, опубликованном в городской газете. «Передача права собственности никогда не обсуждалась ни нашим советом, ни членством в PCHS», - продолжили они. «Город Рогов, возможно, получил законное право собственности на здание, но не имеет морального титула».^[3]

С тех пор городской менеджер Antlers взял на себя ответственность за техническое обслуживание депо и с 2009 по 2013 год предоставил торговой палате на территории объекта для ее операций. Несмотря на сохраняющиеся расхождения во мнениях относительно владения Депо, две группы очень успешно сотрудничали в сохранении и эксплуатации Депо в качестве постоянного общественного доверия. Здание снова служит исключительно домом для исторического общества, и в течение всей недели оно открыто и укомплектовано добровольцами исторического общества.^[4]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Музей исторического общества округа Пушматаха - Travel OK