WikiDer > Гоночные автомобили Aquila

Aquila Racing Cars
Aquila Cars Aps
Aps
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан2003
ОсновательДэн Суэнсон и Андерс Бонд
Штаб-квартира
Грамм
,
Дания
ТоварыСпортивные автомобили
Интернет сайтавтомобили.com

Гоночные автомобили Aquila это гоночный автомобиль производитель из Дания.

Хотя компания была основана только с 2003 года, ключевой персонал участвовал в гонках на протяжении десятилетий. Главный дизайнер Андерс В. Бонд и генеральный менеджер Дэн Суэнсон объединились со своими отдельными организациями и построили Формула Форд для 'Эйнштайгер' серии.

В 2005 году началась разработка, и к 2006 году первая Aquila FZ1 выиграла международные гонки.. Aquila FZ1 выиграл датский чемпионат Формулы Ford 2007 года под управлением Кристиана Л. Маркуссена. Оба гонщика финишировали в очках в каждой гонке того сезона.

К 2008 изменение правил в Формуле Форд потребовало работы с Duratec двигатель, в ответ на это был разработан FD1, который в первый сезон доминировал в датском чемпионате вместе с Fukamoni Racing. Кевин Магнуссен только что из картинг. В сезоне было несколько побед и рекордов круга.

В концепции Aquila используется простая и жесткая технология шасси с упором на уменьшение количества автомобилей. центр гравитации чтобы максимально использовать пятно контакта, уменьшая износ шин и тормозных колодок.

Aquila CR1 теперь является лицом компании Aquila Racing Cars, и многие люди называют ее просто «Aquila». CR1 с гладким дизайном и большими двигателями V8 для надежности используется как в качестве гоночного автомобиля, так и в качестве серьезного гоночного автомобиля. Спортивный GT с двумя сиденьями, спроектированный таким образом, чтобы легко управлять автомобилем с максимально низким центром тяжести, можно настроить на новую трассу за 30 минут благодаря 8-штифтовой системе разблокировки на передней и задней крышке двигателя. Это означает, что кузов может быть удален двумя механиками менее чем за одну минуту, что дает немедленный доступ ко всем компонентам автомобиля для настройки.

Спортивный GT Aquila CR1 продолжал представлять компанию на международном уровне с тех пор, как в апреле 2008 года с конвейера сошли первые автомобили, а в 2011 году был одобрен Wessex Vehicles в Сильверстоуне, Англия. Бриткар 24 часа раса.

Текущие модели

Aquila CR1 в Хоккенхаймринг 2011

CR1 Sports GT

Aquila CR1 имеет небольшую массу (900 кг), чрезвычайно низкий центр тяжести и низкую фронтальную поверхность. Шасси Aquila CR1 прошло более четырех сезонов непрерывного гоночного развития. Автомобиль принимает участие в многочисленных чемпионатах Европы.


Aquila CR1 также вмещает двух человек ростом 6 футов 8 дюймов (207 см) одновременно в автомобиле, длина которого составляет всего 1025 мм от асфальта до верха крыши. Отличная функция, которую использует Aquila для привлечения более крупных водителей-джентльменов.

Гоночные автомобили Aquila используют CR1 для проведения мероприятий и продвижения бизнеса. Ежегодно компания Aquila Racing Cars Denmark собирает более 50 000 датских крон на благотворительность в рамках тура CR1 в Копенгагене.

Все спортивные GT Aquila CR1 включают:

  • Контроль тяги
  • Встроенная система воздушного домкрата
  • Система стеклоочистителей
  • Фары, задние фонари, стоп-сигналы и поворотники
  • Втулки с центральным замком
  • Колеса с сликами
  • Полностью регулируемые передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости (передний стабилизатор регулируется водителем
  • Тройное лобовое стекло с электрическим обогревом для удаления запотевания
  • Регулируемый педальный блок для доступа с сиденья водителя
  • Возможность быстрой замены для левостороннего или правостороннего привода
  • Система пожаротушения с электрическим управлением
  • Euro4 ECU
  • Регулируемое заднее крыло

CR1 M60

  • Двигатель N: BMW M60, 4,0 л V8
  • Вес: 900 кг
  • Мощность: 300 л.с.
  • Удельная мощность: 2,966 кг на л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland NLT, двухдисковое сцепление 7,25 дюйма, опциональный подрулевой переключатель
  • Шасси: высокопрочный алюминиевый склеенный и склепанный монокок
  • Тормоза: Wilwood 4-х поршневые спереди и сзади (сменные)
  • Топливный элемент: 80 литров FT3, установленный топливный элемент с низким CG
  • Подвеска: регулируемые койловеры Intrax с активированным толкателем (сменные)
  • Поперечные рычаги: Сменные поперечные рычаги слева / справа спереди и сзади
  • Колеса: Передние - 18 "X11,5", Задние - 18 "X13,5"
  • Кузов: Сверхлегкий композитный кузов, полученный вакуумным формованием. Система разблокировки с 4 штифтами, секционный кузов для легкого ремонта. Деревянный сменный сплиттер
  • Кабина: регулируемый блок педалей для более быстрой смены водителя, потолочные переключатели, легко читаемая приборная панель на рулевом колесе, очень просторный дизайн, регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемый тормозной смещение и принудительное воздушное охлаждение водителя
  • Выхлоп: нержавеющая сталь
  • Безопасность: электрическая система пожаротушения, соответствующая требованиям FIA, ячейка безопасности FIA FT3, 6-точечные ремни безопасности, передний защитный бокс, быстросъемные двери, конструкция опрокидывания группы CN и ламинированное триплексное лобовое стекло с обогревом. Листы монокока негабаритного размера 0,75 мм

CR1 LS1

  • Двигатель: LS1, 5,7 л V8
  • Вес: 900 кг
  • Мощность: 350 л.с.
  • Удельная мощность: 2,517 кг на л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland NLT, трехдисковое сцепление 7,25 дюйма, опциональный подрулевой переключатель
  • Шасси: высокопрочный алюминиевый склеенный и склепанный монокок
  • Тормоза: Wilwood 4-х поршневые спереди и сзади (сменные)
  • Топливный элемент: 80 литров FT3, установленный топливный элемент с низким CG
  • Подвеска: регулируемые койловеры Intrax с активированным толкателем (сменные)
  • Поперечные рычаги: Сменные поперечные рычаги слева / справа спереди и сзади
  • Колеса: Передние - 18 "X11,5", Задние - 18 "X13,5"
  • Кузов: Сверхлегкий композитный кузов, полученный вакуумным формованием. Система разблокировки с 4 штифтами, секционный кузов для легкого ремонта. Деревянный сменный сплиттер
  • Кабина: регулируемый блок педалей для более быстрой смены водителя, потолочные переключатели, легко читаемая приборная панель на рулевом колесе, очень просторный дизайн, регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемый тормозной смещение и принудительное воздушное охлаждение водителя
  • Выхлоп: нержавеющая сталь
  • Безопасность: электрическая система пожаротушения, соответствующая требованиям FIA, ячейка безопасности FIA FT3, 6-точечные ремни безопасности, передний защитный бокс, быстросъемные двери, опрокидывающаяся конструкция группы CN и ламинированное триплексное лобовое стекло с обогревом. Листы монокока негабаритного размера 0,75 мм

CR1 LS3

  • Двигатель: GM LS3, 6,2 л V8
  • Вес: 900 кг
  • Мощность: 429 л.с.
  • Удельная мощность: 2,097 кг на л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland NLT, трехдисковое сцепление 7,25 дюйма, опциональный подрулевой переключатель
  • Шасси: высокопрочный алюминиевый склеенный и склепанный монокок
  • Тормоза: Wilwood 4-х поршневые спереди и сзади (сменные)
  • Топливный элемент: 80 литров FT3, установленный топливный элемент с низким CG
  • Подвеска: регулируемые койловеры Intrax с активированным толкателем (сменные)
  • Поперечные рычаги: Сменные поперечные рычаги слева / справа спереди и сзади
  • Колеса: Передние - 18 "X11,5", Задние - 18 "X13,5"
  • Кузов: Сверхлегкий композитный кузов, полученный вакуумным формованием. Система разблокировки с 4 штифтами, секционный кузов для легкого ремонта. Деревянный сменный сплиттер
  • Кабина: регулируемый блок педалей для более быстрой смены водителя, потолочные переключатели, легко читаемая приборная панель на рулевом колесе, очень просторный дизайн, регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемый тормозной смещение и принудительное воздушное охлаждение водителя
  • Выхлоп: нержавеющая сталь
  • Безопасность: электрическая система пожаротушения, соответствующая требованиям FIA, ячейка безопасности FIA FT3, 6-точечные ремни безопасности, передний защитный бокс, быстросъемные двери, опрокидывающаяся конструкция группы CN и ламинированное триплексное лобовое стекло с обогревом. Листы монокока негабаритного размера 0,75 мм

CR1 LS7

  • Двигатель: GM LS7, 7.0л V8
  • Вес: 900 кг
  • Мощность: 550 л.с.
  • Удельная мощность: 1,636 кг на л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland NLT, трехдисковое сцепление 7,25 дюйма, опциональный подрулевой переключатель
  • Шасси: высокопрочный алюминиевый склеенный и склепанный монокок
  • Тормоза: Wilwood 4-х поршневые спереди и сзади (сменные)
  • Топливный элемент: 80 литров FT3, установленный топливный элемент с низким CG
  • Подвеска: регулируемые койловеры Intrax с активированным толкателем (сменные)
  • Поперечные рычаги: Сменные поперечные рычаги слева / справа спереди и сзади
  • Колеса: Передние - 18 "X11,5", Задние - 18 "X13,5"
  • Кузов: Сверхлегкий композитный кузов, полученный вакуумным формованием. Система разблокировки с 4 штифтами, секционный кузов для легкого ремонта. Деревянный сменный сплиттер
  • Кабина: регулируемый блок педалей для более быстрой смены водителя, потолочные переключатели, легко читаемая приборная панель на рулевом колесе, очень просторный дизайн, регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемый тормозной смещение и принудительное воздушное охлаждение водителя
  • Выхлоп: нержавеющая сталь
  • Безопасность: электрическая система пожаротушения, соответствующая требованиям FIA, ячейка безопасности FIA FT3, 6-точечные ремни безопасности, передний защитный бокс, быстросъемные двери, конструкция опрокидывания группы CN и ламинированное триплексное лобовое стекло с обогревом. Листы монокока негабаритного размера 0,75 мм

Формула Форды

Aquila Formula Ford - это шасси Formula Ford, предназначенное для использования на трассах с преобладанием медленных и средних поворотов. Aquila Formula Ford ломает тенденцию к тому, что шасси Formula Ford становятся все длиннее, выше и толще. Инженеры Aquila изучали технический регламент при содействии Ford и главного контролера Formula Ford в Великобритании.

FZ1

Formula Ford с двигателем Zetec 1,8 л

FD1

Формула Ford с двигателем Duratec 1,6 л

История

  • 2003 - Основание Aquila.
  • 2005 - зарождается идея создания Formula Ford.
  • 2005 - 2006 - Разработка и производство первых двух Aquila FZ1 Formula Fords.
  • 2006 - Первая публичная гонка на Юлландс-Ринген в Дании.
  • 2006 - Томми Нюгард 6-й на чемпионате Дании
  • 2006 - Вибе Смед 16-е место в чемпионате Дании
  • 2007 г. - в феврале была официально зарегистрирована компания Aquila.
  • 2007 - Кристиан Маркуссен первым на чемпионате Дании
  • 2007 - Вибе Смед 6-е место в Дании Чемпионат
  • 2007 - Первый датский гоночный автомобиль, выигравший международную гонку, Кристиан Маркуссен на Aquila FZ1 на чемпионате Noric в Дорожка качения Sturup.
  • 2008 - Кевин Магнуссен 1-е место в чемпионате Дании
  • 2008 - Мартин Л. Хансен 10-й в чемпионате Дании
  • 2008 - Первый Aquila CR1 M60 выходит в апреле.
  • 2009 - Первые международные выступления с заводом CR1 M60 в Голландский вызов суперкаров в спа и в Britcar в Бренды Hatch.
  • 2010 - Представление двигателей серии LS для CR1.
  • 2010 г. - Первый автомобиль, которым владеет компания Wessex Vehicles в Великобритании.
  • 2011 - Первый CR1, выигравший датскую специальную серию седанов. Клаус Кристенсен в Aquila CR1 LS7.
  • 2011 - CR1 LS7 стал 24-часовым одобренным с Wessex Vehicles в Britcar 24 часа в Сильверстоун.
  • 2012 - Aquila расширяется в Восточной Европе, начиная с гонки в Литве, Паланга, 1000 км.
  • 2012 - Клаус Кристенсен сохраняет серию Danish Special Saloon в модели Aquila CR1 LS7.
  • 2013 - Aquila Запуск проекта Adamo.
  • 2013 - Клаус Кристенсен выигрывает Nordic Special Saloon Series на спортивном GT Aquila CR1

внешняя ссылка