WikiDer > Флот архипелага

Archipelago fleet
Arméns Flotta
Флот армии
Современная модель шведской галереи начала XVIII века из собрания Морского музея в Стокгольме.
Активный1756–1823
Распущен1823
Страна Швеция
ОтветвлятьсяАрмия
ТипФлот
РольБереговая оборона, морская война
Размер285 кораблей (1790)
H / QСтокгольм
ЦветаСиний  
Помолвки
Командиры
Командир
Знаки отличия
Синий прапорщик (1761–1813)Швеция-1761-армия-fleet.svg

В флот архипелага (Шведский: Skärgårdsflottan), официально Флот армии (Шведский: Arméns Flotta), была ветвью вооруженных сил Швеция который существовал между 1756 и 1823 годами. Его целью была защита побережья Швеции, которое было окружено естественным барьером из архипелаги (или же шхеры). На протяжении всего своего существования он был в значительной степени независимым подразделением армия, отдельно от флота, за исключением нескольких лет в конце 1760-х гг. Во многих отношениях он был предшественником Шведская береговая артиллерия и его прибрежный флот.

Его суда были построены в традиционном средиземноморском стиле. галеры, детские коляски, канонерские лодки и специально разработанный борт-вооруженные «архипелаговые фрегаты». Все типы имели возможность работать веслами и небольшой проект, позволяя им перемещаться по мелководным и часто опасным прибрежным водам.

Флот архипелага участвовал в нескольких войнах с 1757 по 1814 год: шведское участие в Семилетняя война, то Русско-шведская война 1788–90 гг., то Финская война 1808–09 гг. и краткое Шведско-норвежская война 1814 г..

История

Русский захват Nöteborg и Ниен в начале Великая Северная Война позволил русским получить доступ к Балтийскому морю, которое до войны в значительной степени находилось под контролем Швеции. Поскольку в то время российские военно-морские подразделения базировались на береговых эскадрильях, шведам было предложено начать строительство собственных небольших береговых эскадрилий. Однако небольшая шведская эскадра, наспех сформированная во время войны, была разбита русским галерным флотом на битва при гангуте в 1714 году, когда русский флот имел десятикратное превосходство над шведским флотом.

После Договор Нистад В 1721 году шведское высшее командование осознало потребность в быстром и маневренном морском подразделении, способном маневрировать в прибрежных водах. Первой была создана эскадрилья в Стокгольме. Тем не менее Русско-шведская война 1741–1743 гг. продемонстрировал, что отряд слишком мал, чтобы нанести поражение русским войскам. Был запланирован официальный флот армии, и корабли будут созданы по образцу Средиземноморья. галеры и xebecs (гибрид парусника с весельной силовой установкой). Это были быстрые и опасные корабли, которые использовали Берберийские пираты у побережья Северной Африки. Шведские галеры были переработаны и уменьшены.[1]

Оригинальный треххвостый прапорщик архипелагского флота из собраний Морской музей в Стокгольме

Флот архипелага не находился под командованием военно-морской флот открытого моря (örlogsflottan) и адмиралтейство, базирующееся в Карлскруна; вместо этого он был передан под командование армии 18 октября 1756 года. В 1756 году флот архипелага состоял из двух частей: стокгольмской эскадры и финской эскадры. Общий Августин Эренсвярд был назначен командующим флотом.

У флота были первые успехи. Вовремя Семилетняя война, новые галеры, поддерживаемые тяжелыми орудийными колясками, победили Пруссия на битва при Фришес-Хаффе, но небольшая дальность действия галер ограничивала их использование. Битва была выиграна только с помощью преднамеренной абордажной операции.[2] Судовой конструктор Фредрик Хенрик Чапман присоединился к флоту в 1757 году, и ему было поручено создать новые типы кораблей, которые лучше отвечали бы потребностям флота архипелага. В 1760 году флот архипелага получил независимый статус и по предложению Эренсварда был переименован в «флот армии» или «объединенный флот архипелага».

Королевский ордер от августа 1761 года предусматривал, что весь синий треххвостый флаг должен использоваться флотом архипелага. Командующий флотом также имел право приказать использовать обычный военный флаг вместо синего, когда это было сочтено «уместным».[3] Синий флаг использовался до 1813 года.

В 1766 г. Шапки фракция шведского парламента распорядилась объединить флот архипелага с военно-морским флотом. Однако решение было частично отменено, когда соперник Шляпы фракция вернула себе контроль в 1770 году. Финская эскадра была возвращена в армию, в то время как стокгольмская эскадра осталась под командованием военно-морского флота; однако его переименовали в «галерный флот» (Galärflottan). 14 ноября того же года оба подразделения были снова объединены в одно подразделение и были переименованы в Arméns Flotta («Флот армии») 1777 г.[4]

Главный штаб флота архипелага располагался в Стокгольме и Свеаборге, со временем в других местах были созданы более мелкие станции.[5] Эскадрилья Бохуса была сформирована в Гётеборге в 1789 году, а дополнительная финская эскадрилья была создана в Або в 1793 году. Померанская эскадра была создана в Штральзунде и была переведена в Ландскруну в 1807 году. Мальмё, Кристина и Варкаус.[6]

В битва при Свенскунде в июле 1790 года - одна из самых решающих морских побед Швеции. Современная живопись Йохана Титриха Шульца.

Вовремя Русско-шведская война 1788–90Шведский флот открытого моря был примерно равным по качеству и часто превосходил по количеству и размеру кораблей российский флот. Шведский флот боролся на протяжении всей войны, не сумев добиться крупной победы, необходимой для того, чтобы оставить российскую столицу Санкт-Петербург открытой для вторжения; он также понес значительные убытки. В лучшем случае доходила только тактическая ничья. С другой стороны, флот архипелага был гораздо более успешным, хотя он потерпел несколько первоначальных неудач, включая тактическое поражение от своего российского аналога. в Свенскзунде в августе 1789 г .; однако он одержал громкую победу над русским прибрежным флотом на втором битва при Свенскунде 9 июля 1790 г.[7] Война против России показала, что тяжелым фрегатам архипелага не хватало мобильности, необходимой для прибрежных операций, в то время как меньшие гребные суда были намного эффективнее.[8]

В битва при Ратане возле Умео, заключительный бой Финская война, где флот архипелага сопротивлялся вторжению сухопутных войск России.

Флот архипелага принимал активное участие в Финская война 1808-09 гг. против России, но с меньшим успехом. Россия атаковала шведские войска в Финляндии зимой, когда лед не позволял вмешаться военно-морским силам. Свеаборг, краеугольный камень обороны Финляндии, также был потерян на ранней стадии вместе с большинством кораблей финской эскадры. Корабли были потеряны также, когда флот архипелага, пришвартовавшийся на зиму в Або, был сожжен шведами, чтобы предотвратить их захват. Потеря основной части флота архипелага была катастрофической и помешала шведам вернуть себе преимущество на Финском архипелаге, несмотря на ожесточенные бои между шведскими и русскими прибрежными частями в 1808 году. Война закончилась жестким мирным договором, в котором Швеция навсегда потерял всю Финляндию в пользу России.[9]

На последних этапах Наполеоновские войны, Швеция была в союзе с Великобританией против Наполеон, и участвовал в сражениях в континентальной Европе в 1813 году. В 1814 году флот архипелага был развернут в короткая война против Норвегии завоевать стратегические крепости и опорные пункты с целью заставить Норвегию объединиться со Швецией (за счет заклятого врага Дании). Это также была последняя война, в которой активно участвовала Швеция.[10]

В 1823 году флот архипелага снова был объединен с флотом открытого моря, и в период с 1866 по 1873 год в составе береговой артиллерии произошло небольшое возрождение.[11]

Сосуды

Современная модель Турума Lodbrok (построен в 1771 г.) на Морской музей в Стокгольме. Турума составляли ядро ​​флота архипелага во время войны 1788-90 гг. И были крупнейшими судами прибрежных эскадрилий.

В 1750-х и 1760-х годах военно-морской архитектор Фредрик Чапман разработал несколько новых типов кораблей, чтобы усилить огневую мощь нового шведского военного подразделения и обеспечить ему лучшую военно-морскую оборону и большую мощь. огневая поддержка возможности во время десантных операций.[12] Результатом стали четыре новых типа судов, которые сочетали в себе маневренность гребных галер с превосходными парусными вооружениями и достойными условиями жизни парусных судов: Удема, Пояма, Турума и геммема, названный в честь финских регионов Уудеенмаа (Уусимаа), Похьянмаа, Турунмаа и Хямеенмаа (Тавастия).[13] Все четыре были названы skärgårdsfregatter, «фрегаты архипелага», в шведской и английской исторической литературе, хотя меньшие по размеру удема и Пояма также были описаны как «корветы архипелага».[14] Первый новый корабль, Norden, турума, была запущена в Штральзунд в 1761 г.

Флот архипелага также использовал традиционные галеры и несколько видов детские коляски и шлюпы. После войны 1788-90 гг. Он состоял в основном из судов меньшего размера, в основном специально спроектированных. рычит и шлюпы который имел только одно или два тяжелых орудия, обычно 24-фунтовые.

В 1790 г. флот насчитывал 285 вооруженных судов. Их экипажем было 320 офицеров, 675 человек. Унтер-офицеры, и около 6000 моряков. Кроме того, на судах находилось 593 армейских офицера, которые командовали около 17 000 сержантов и солдат.

Пушечный шлюп

Пушечный шлюп (Kanonslup) имел две складные мачты и нес преследовать пушки в носу и корме. Они были 15-19 метров в длину и 3,5-4 метра в ширину при осадке чуть меньше одного метра. Шлюпы имели от 10 до 12 пар весел по два человека на каждом весле и две складные шлюпочные мачты. Вооружение состояло из 12- или 24-фунтовой пушки на носу и корме, хотя некоторые из первых орудийных шлюпов имели только одну пушку в носовой части и одну трехфунтовую пушку. поворотный пистолет с каждой стороны. Некоторые шлюпы несли лафеты, чтобы их орудия можно было использовать в качестве береговой батареи. Вне боя орудия крепились на днище судна. Состав экипажа от 50 до 64 человек.[15] Позже были построены несколько более крупные палубные версии орудийных шлюпов, получившие название орудийных шхун (св. Канонсконерт).

Gun yawl

Пистолет ял (Канонджолле) также имел две складные мачты и был вооружен суровый охотник. Тяжелая пушка и небольшие размеры судна требовали, чтобы конструкция имела четкое оперение для устойчивости. Созданные по тем же принципам, что и несколько более крупные орудийные шлюпы, рысаки имели длину примерно от 11 до 15,3 метра при осадке всего 0,75 метра. У них было от 5 до 10 пар весел по одному человеку на каждом весле, и они были оснащены двумя складными мачтами. Вооружение состояло из одной кормовой 18-24-фунтовой пушки. Их преимуществом была небольшая осадка и небольшой состав экипажа (всего 24 человека или около того).[16]

Пушечный баркас

Пистолет баркас (Канонбаркасс) была оснащена двумя мачтами, оснащенными шхунным такелажем. Лодки длиной всего около 13 метров были оснащены восемью парными веслами с одной 12- или 24-фунтовой пушкой в ​​носовой части и 16 более легкими 3-фунтовыми поворотными орудиями, установленными по бокам.[17]

Миномет баркас

Современная модель минометного баркаса из собрания Морского музея в Стокгольме.

Миномет баркас (Mörsarbarkass) была оснащена двумя мачтами, оснащенными шхунной оснасткой, и вооружена минометом. Относится к бомбы, минометные баркасы были предназначены для работы на мелководье. Суда обычно были всего 10 метров в длину и имели семь пар весел. Каждый баркас с минометом был вооружен одним 40-фунтовым минометом на миделе и четырьмя 3-фунтовыми поворотными орудиями по бокам.[17]

Коляска с пистолетом

Детские коляски (Skottpråm) предназначались для ведения боевых действий на мелководье. Они были оснащены тремя мачтами и семью парами весел, размещенными между орудийными портами. Детские коляски были разных размеров, но самые распространенные из них были примерно 40 м в длину и 10 м в ширину с осадкой менее 3 метров. Вооружение состояло из двадцати четырех 12-фунтовых и шестнадцати 3-фунтовых поворотных пушек. Состав экипажа - около 250 человек.[18]

Командиры

Августин Эренсвярд, командующий архипелаговым флотом 1770-72 гг.

Примечания

  1. ^ Андерсон (1962), стр. 93-94.
  2. ^ Берг (1993), стр. 33
  3. ^ Kongl. bref, den 18. августа 1761 г.
  4. ^ Норман (2000), стр. 14-15
  5. ^ Никула (1993), стр. 163ff
  6. ^ Норман (2000), стр. 15
  7. ^ Андерсон (1910)
  8. ^ Андерсон (1962), стр. 95
  9. ^ Норман (2000), стр. 21-22
  10. ^ Норман (2000) стр. 22
  11. ^ Норман (2000)
  12. ^ Андерсон (1962) стр. 94.
  13. ^ Андерсон (1962), стр. 93-94.
  14. ^ Берг (1993), стр. 35, и (2000) относятся к skärgårdsfregatter только для больших турум и геммемы в то время как Глети (1992) и Андерсон (1962) этого не делают.
  15. ^ Маттила (1983) п. 111
  16. ^ Маттила (1983) п. 144
  17. ^ а б Маттила (1983) п. 145
  18. ^ Маттила (1983) п. 41 год

Рекомендации

  • Андерсон, Роджер Чарльз, Веселые боевые корабли: от классических времен до появления пара. Лондон. 1962 г.
  • Берг, Ларс-Отто, "Развитие флота шведского архипелага в 18 веке, строительство [,] технологии и вооружение" в Война короля Густава III и морские сражения при Руоцинсалми: VIII Международный балтийский семинар 5–7 июля 1990 г. Губернский музей Кюменлааксо, Котка. 1993 г. ISBN 951-96183-5-X
  • (на шведском языке) Эклунд, Ганс, Августин Эренсвард: målaren, upplysningsmannen, människovännen, byggaren, sjömannen och flaggmannen. Национальный музей, Стокгольм. 1997 г. ISBN 91-7100-552-8
  • (на шведском языке) Глете, Ян, "Kriget till sjöss 1788-1790" в Gunnar Artéus (редактор) Густав III: с рыська криг. Пробус, Стокгольм. 1992 г. ISBN 91-87184-09-5, стр. 110–174
  • (на финском) Маттила, Тапани (1983). Мери маамме турвана [Море защищает нашу страну] (на финском). Ювяскюля: К. Дж. Гуммерус Осакейхтио. ISBN 951-99487-0-8.
  • (на шведском языке) Никула, Оскар, Svenska skärgårdsflottan 1756–1791. [докторская диссертация] Гельсингфорс. 1933 г.
  • (на шведском языке) Норман, Ганс (редактор), Skärgårdsflottan: Uppbyggnnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700-1824. Historiska media, Лунд. 2000 г. ISBN 91-88930-50-5, стр. 50–75

дальнейшее чтение

  • Андерсон, Роджер Чарльз, Морские войны на Балтике в парусный период 1522-1850 гг. Гилберт-Вуд, Лондон. 1910 г.

внешняя ссылка