WikiDer > Маршрут штата Аризона 143
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Скоростная автомагистраль Хохокам | ||||
 SR 143 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается ТОЧКА | ||||
| Длина | 3.93 миль[1] (6.32 км) | |||
| Существовал | 1957 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  I-10 в Феникс | |||
 Петля 202 в Фениксе | ||||
| Северный конец | McDowell Road в Фениксе | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Марикопа | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→Маршрут штата Аризона 143, также известный как SR 143 и Скоростная автомагистраль Хохокам, это автомагистраль с севером на юг и контролируемым доступом в Округ Марикопа, Аризона, который проходит от перекрестка с Межгосударственный 10 на 48-й улице в Феникс на Макдауэлл-роуд. Единственный другой крупный перекресток на маршруте длиной 3,93 мили (6,32 км) - с Петля 202, который расположен в полумиле к югу от Макдауэлл-роуд и северной конечной остановки.
Дорога лежит прямо к востоку от Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор. Вместе с Sky Harbour Expressway (бывший SR 153), основная цель SR 143 - обеспечить Восток Долина жители, имеющие доступ к Скай Харбор с западного направления Межгосударственный 10 и США 60. Это избавляет от необходимости ехать дольше по часто перегруженной I-10 и избегать пересечения с Межгосударственный 17 южный вокзал.
Описание маршрута
Скоростная автомагистраль Хохокам начинается в пересечение с Макдауэлл Роуд в Феникс.[2] Автострада продолжается на юг до богато оформленного перекрестка с участком Красной горы. Петля 202. После этого пассажирам предоставляется доступ к Международный аэропорт Скай-Харбор до Соленая река переход.
Южная половина SR 143 начинается с первоначальной развязки с Юниверсити-драйв, а затем с развязки с Межгосударственный 10 и США 60. После этих двух развязок автострада заканчивается переходом на 48-ю улицу, наземную улицу.
История
Скоростная автомагистраль Хохокам имеет долгую историю и период зарождения. Дорога была впервые спланирована в 1957 году как SR 143 как часть плана шоссе Феникс 1960 года в качестве коллекторной дороги для движения с восточной стороны Феникс, а также предлагаемый восточный выход из Скай Харбор аэропорт. Современный обмен с Межгосударственный 10 был завершен в 1967 году как часть первоначального строительства автострады I-10 через юго-восточные участки Долина такой как Темпе и Чендлер пригород.[3]
Окончательный дизайн был выпущен в 1974 году, когда SR 143 еще не был автострадой, а бульвар с сигналы светофора и перекрестки. Дизайн изображал уходящий новый бульвар Межгосударственный 10 на север по коридору 48-й улицы, затем Соленая река дойти до 44-й улицы, где планировалось заканчиваться на Вашингтон-стрит. Когда он открылся в 1978 году, он включал жизненно важный восточный въезд в аэропорт Скай-Харбор, заменив старый вход с 40-й улицы, который был ликвидирован, когда 40-я улица была снесена, чтобы освободить место для новый аэропорт Терминал и ВПП расширения.[3]
Новый бульвар быстро заработал репутацию постоянно действующего перегружен дорога, несмотря на то, что светофоров всего три. В качестве попытки уменьшить заторы в 1985 году была построена транспортная развязка на Юниверсити-Драйв. Мост был построен так, чтобы обслуживать две полосы движения в каждом направлении, но без обочины или полосы аварийного движения. (Это было идентифицировано как причина резервных копий трафика, которые все еще наблюдаются сегодня, поскольку остальная часть автострады теперь построена на трех полосах движения с каждой стороны, таким образом создавая горлышко бутылки на эстакаде University Drive.)
В 1985 г. трасса была обследована в рамках нового Ассоциация правительств Марикопа 1985 Freeway Plan, и был добавлен в систему с изменением маршрута и повышением статуса автострады. Деловая петля I-10 была переименована в SR 143 и была перестроена так, чтобы соответствовать строящимся Петля 202 на 48-й улице, в отличие от старого выравнивания 44-й улицы.[4]
График строительства
- Февраль 1991: Университетский переезд на бульвар Скай-Харбор.
- Ноябрь 1991 года: от бульвара Скай-Харбор до Вашингтон-стрит.
- Февраль 1992 года: Вашингтон-стрит к Макдауэлл-роуд
- Январь 2011: основные улучшения развязки на кольце 202
Соображения безопасности
На южной оконечности автострады, SR 143 начинается на пересечении 48-й улицы и Бродвея, поднимаясь по межштатной автомагистрали 10 по оригинальному мосту 48-й улицы, построенному без плечевых полос в 1967 году. Движение в южном направлении в этом месте предупреждается о светофоре что скрывается за оптический горизонт эстакады для наибольшего движения. Для решения проблем безопасности, возникающих из-за недостаточной видимости основных светофоров, второй светофор был установлен на большей высоте, чтобы его могли видеть автомобили на северном подходе к путепроводу. В какой-то момент второй сигнал включал высокоинтенсивный стробоскоп встроенный в красный сигнал; однако с тех пор стробоскоп был удален. Помимо стробирующего светового сигнала, предохранительные полосы были врезаны в настил моста через несколько интервалов, и есть знак, который включается, если сигнал красный, а ограничение скорости снижается, еще больше предупреждая движение о том, что автострада заканчивается.[1]
Часть настила моста разделена с полосой только для выезда, ведущей к клеверный пандус до Межгосударственного 10 / США 60 в восточном направлении до Tucson, у которого есть ограничение скорости рампы только 25 миль в час (40 км / ч) для доступа к автостраде. От этого съезда к Юниверсити Драйв часто идет резервное движение, что вызывает дополнительные проблемы безопасности на перекрестке и перекрестке автомагистралей. Кроме того, пересечение Бродвей-роуд находится менее чем в четверти мили к югу от I-10. В настоящее время движение от этого перекрестка до I-10 увеличивается, что вызывает дальнейшие задержки и возможные аварии из-за видимости и конструкции моста через I-10. ТОЧКА в настоящее время изучает реконструкцию южной части SR 143, включая печально известный мост, к выходу из аэропорта Скай-Харбор, пытаясь исправить многочисленные проблемы безопасности с добавлением коллекторно-распределительные полосы когда автострада расширится в ближайшем будущем. Также известно, что полосы движения C / D разделяют автостраду на «местные» и «экспресс-дороги». Поскольку SR 143 соединяет автостраду Red Mountain (кольцо 202) с межштатной автомагистралью 10, этот маршрут популярен среди местных жителей. пассажиры стремясь обойти отрезок межгосударственного 10 и США 60 между Мини-стек и Кривая Бродвея, добавляя к дополнительной перегрузке трафика и проблемам безопасности на развязке с SR 143 / I-10 / US 60. Ограничение скорости на I-10 по всему городу Феникс в настоящее время составляет 65 миль в час (105 км / ч). Много других район автострад имеют ограничения 65 миль / ч (105 км / ч), заметными исключениями являются Sky Harbour Expressway со скоростью 45 миль / ч (72 км / ч), Аризона 51 к югу от Glendale Rd со скоростью 55 миль в час, и Межгосударственный 17 со скоростью 55 миль в час (89 км / ч).[5]
Выйти из списка
Весь маршрут в Округ Марикопа.
| Место расположения | ми[1] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Феникс–Темпе линия | 0.00 | 0.00 | 48-я улица на юг | Продолжение за южным вокзалом | |
| 0.00– 0.14 | 0.00– 0.23 | 1 |  I-10 / США 60 – Лос-Анджелес, Tucson | Южный вокзал; обозначены как выходы 1A (восток) и 1B (запад); выезд 153A на I-10 | |
| I-10 / США 60 Восток | Планируемая развязка HOV; быть выходом на юг и входом на север[6] | ||||
| 1.01 | 1.63 | 2 | Университетский Драйв | ||
| Соленая река | 1.66 | 2.67 | Мост | ||
| Феникс | 2.01 | 3.23 | 3А | Петля 202 Восток | Выход на север и вход на юг через SR 202 Spur |
| 2.44 | 3.93 | 3B |  Скай Харбор аэропорт | Нет входа на север | |
| 2.81 | 4.52 | 4 | Вашингтон-стрит | Выход на юг и вход на север | |
| 3.06– 3.52 | 4.92– 5.66 | 5 |  Петля 202 на запад до I-10 / SR 51 | ||
| 4.04 | 6.50 | McDowell Road | Перекресток на уровне класса; северный вокзал | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Рекомендации
- ^ а б Отдел инвентаризации проезжей части, Отдел мультимодального планирования (31 декабря 2013 г.). «Журнал Государственных автомобильных дорог 2013» (PDF). Департамент транспорта Аризоны. Получено 16 января, 2016.
- ^ Microsoft; Nokia (18 июля 2010 г.). «СР 143» (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 18 июля, 2010.
- ^ а б «Скоростная автомагистраль Хохокам». AARoads. Получено 4 апреля, 2013.
- ^ «Аризона 143 - Скоростная автомагистраль Хохокам». AARoads. Получено 4 апреля, 2013.
- ^ «СР 143». AARoads. В архиве с оригинала 21 января 2008 г.. Получено 22 января, 2008.
- ^ "Межгосударственный поворот Бродвея 10: межштатная автомагистраль 17 (Сплит) до кольцевой дороги 202 (шоссе Сантан)". Департамент транспорта Аризоны. ТОЧКА. Получено 1 мая, 2020.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
Смотрите также
- Хохокам
- Международный аэропорт Скай-Харбор
- Список маршрутов штата Аризона
- Маршрут штата Аризона 153 (автомагистраль, которая раньше проходила сразу параллельно SR 143, по которой проходил прилегающий транспорт)