WikiDer > Азия (корабль 1813 г.) - Википедия
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Азия |
| Владелец: | |
| Строитель: | Фишберн и Бродрик,[2] Whitby |
| Запущено: | 24 апреля 1813 г.[2] |
| Судьба: | Последний раз в списке 1850 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Бриг |
| Тонны нагрузки: | 455,[3] или 458[2] (бм) |
| Длина: | 118 футов 8 дюймов (36,2 м)[4] |
| Луч: | 29 футов 9 дюймов (9,1 м)[4] |
| Движение: | Плыть |
| Вооружение: | 10 × 18-фунтовых орудий «Новой конструкции» |
Азия был торговый барк, построенный в Whitby в 1813 г. Она совершила одно плавание в Индию для британцев. Ост-Индская компания (EIC) в 1820-21 гг. И одно плавание в Земля Ван Димена в 1827-28 гг. Азия затем торговал в Средиземное море, но в основном в Квебек. Последний раз она была указана в 1850 году.
Корабль упоминается в «Воспоминаниях канадского пионера» Сэмюэля Томпсона.
«... наконец занялся проходом в коровой Азии, 500 тонн, рейтинг А. № 1, бывший индийский житель, а теперь направляющийся в Квебек в поисках груза пиломатериалов из белой сосны для лондонского рынка».
Происхождение
Азия был спущен на воду в Уитби в 1813 году. Затем она стала транспортным средством.[4]
Азия впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1813 году с Уокером, хозяином, Чепменом, владельцем, и торговым лондонским транспортом.[5]
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1815 | Уокер Гудвин | Чепмен | Лондонский транспорт Лондон – Ямайка | LR |
| 1820 | Гудвин Паттерсон | Чепмен | Лондон – Ямайка Лондон – Лиссабон | LR |
Регистр Ллойда с 1820 по 1823 год не показывает путешествия в Индию. Тем не менее регистр был настолько точным, насколько владельцы информации решили его кормить. В Регистр судоходства на 1821 год показывает путешествие в Индию. Она имеет Азия, Паттерсон, хозяин, Чепмен, владелец, плывут из Лондона в Бомбей, а затем из Лондона в Квебек.[6]
| Регистр Ллойда | Мастер | Владелец | Торговля |
|---|---|---|---|
| 1820 | Годвин; Паттерсон | Чепмен | Лондон-Ямайка; Лондон-Лиссабон |
| 1821 | Паттерсон | Чепмен | Лондон-Лиссабон |
| 1822 | Паттерсон | Чепмен | Лондон-Лиссабон; Лондон-Квебек |
| 1823 | Паттерсон | Чепмен | Лондон-Квебек |
Путешествие EIC (1820–1821): Капитан Джон Паттерсон отплыл из Дауны 4 июня 1820 г. Бомбей. Азия прибыл в Бомбей 26 сентября. Возвращаясь домой, она была в мыс Доброй надежды 27 февраля 1821 г. Святой Елены 19 марта и вернулся в Док в Ост-Индии 31 мая.[7]
| Регистр Ллойда | Мастер | Владелец | Торговля |
|---|---|---|---|
| 1824 | Тиндалл | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1825 | Тиндалл | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1826 | Тиндалл | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1827 | Тиндалл | Чепмен | Лондон |
| 1828 | Тиндалл | Чепмен | Лондон |
В 1825 г. Азия переместила регистрацию в Лондон.[4]
Транспорт осужденных: Таблица путешествий заключенных в Новый Южный Уэльс и Землю Ван Димена в 1828 году Регистр Ллойда, списки Азия, Дж. Эдман, хозяин, А. Чепмен, владелец, но не указывает место назначения. Запоздалое обозначение в Регистр Ллойда в 1829 г. также сообщает, что Дж. Эдман был мастером Азия в 1827 г.
Под командованием Джона Эдмана, Азия отплыл из Лондона, Англия, 1 августа 1827 года, и прибыл в Хобарт Таун 30 ноября.[3] Она погрузила на борт 158 осужденных мужчин, один из которых умер в плавании.[8] Азия вылетел из Хобарта 19 декабря в Сидней, прибыл 24 декабря.[9] Азия вылетел из Сиднея 25 января, направляясь в Остров де Франс.
Более поздняя карьера
| Регистр Ллойда | Мастер | Владелец | Торговля |
|---|---|---|---|
| 1829 | Тиндалл | Чепмен | Лондон |
| 1830 | Дж. Эдмондс | Чепмен | Cowes-Antwerp |
| 1831 | Дж. Эдмондс; Р. Уайт | Чепмен | Лондон |
| 1832 | Р. Уайт | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1833 | Р. Уайт | Чепмен | Лондон |
| 1834 | Р. Уайт | Лондон | |
| 1835 | Р. Уайт | Лондон | |
| 1836 | Р. Уайт | Чепмен | Лондон-Гибралтар |
| 1837 | Уилсон | Чепмен | Лондон-Гибралтар |
| 1838 | Г. Аейр | Чепмен | Лондон |
| 1839 | Ричардсон | Чепмен | Лондон-Бермудские острова; Лондон-Мальта |
| 1840 | Ричардсон | Чепмен | Лондон-Мальта |
| 1841 | Ричардсон; Woodward | Чепмен | Лондон-Мальта; Лондон-Квебек |
| 1842 | Ричардсон; Woodward | Чепмен | Лондон-Мальта; Лондон-Квебек |
| 1843 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1844 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1845 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1846 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1847 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1848 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1849 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
| 1850 | Woodward | Чепмен | Лондон-Квебек |
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ Уэзерилл (1908), п. 158.
- ^ а б c d Хакман (2001), п. 223.
- ^ а б Бейтсон (1959), п. 308-309.
- ^ а б c d Уэзерилл (1908), п. 124.
- ^ LR (1813), Дополн. Страницы «А», Seq.№A91.
- ^ Регистр судоходства (1821), Seq. №A1165.
- ^ Британская библиотека: Азия (7).
- ^ Бейтсон (1959), п. 331.
- ^ "Судоходная разведка". The Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса, пятница, 28 декабря 1827 г., стр. 2. Получено 3 февраля 2013.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство. Уитби: Хорн и сын.