WikiDer > Астон Мартин DB2
| Астон Мартин DB2 | |
|---|---|
 1950 Aston Martin DB2 Vantage Coupé | |
| Обзор | |
| Производитель | Aston Martin |
| Производство | 1950–1953 411 произведено[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-местный купе 2-местный капля |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Астон Мартин DB3 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,6 л Лагонда I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 99 дюймов (2500 мм)[2] |
| Длина | 162,5 дюйма (4130 мм)[2] |
| Ширина | 65 дюймов (1700 мм)[2] |
| Высота | 53,5 дюйма (1360 мм)[2] |
| Хронология | |
| Предшественник | 2-литровый спортивный "DB1" |
| Преемник | Астон Мартин DB2 / 4 |
В Астон Мартин DB2 это спортивная машина это было продано Aston Martin с мая 1950 по апрель 1953 года. Преемник 2-литровый спорт модель, она имела сравнительно продвинутую двойной верхний кулачок 2,6 л прямо-6 двигатель вместо предыдущего толкатель прямо-4. Он был доступен как закрытый, 2-дверный, 2-местный. купе который Aston Martin назвал спортивным седаном, а позже и купе с капюшоном, что составило четверть от общего объема продаж модели. Закрытая версия имела определенные успехи в гонках.
Развитие и гонки
В 1947 г. Дэвид Браун купил Aston Martin и Лагонда компании и зарегистрировали их как Aston Martin Lagonda Ltd.. Лагонда 2,6 л (2580 куб. См / 157 дюймов3), двойной верхний кулачокрядный шестицилиндровый двигатель, мощнее толкателя 2,0 л рядный 4-х агрегатный 2-литровый спортивный Aston Martin, было основной целью приобретения компании Брауном. У. О. Бентли руководил разработкой двигателя, которой в основном занимался Уильям (Вилли) Уотсон, инженер довоенного Invicta компания, которая сотрудничала с довоенным V12 Lagonda, а также разработала недолговечную послевоенную версию.
В своей первоначальной форме Lagonda с прямым приводом 6 имела диаметр цилиндра 78 мм (3,07 дюйма) и ход поршня 90 мм (3,543 дюйма) и производила около 105 л.с. (78 кВт) с двойным двигателем. Карбюраторы СУ. DB2 использовала его в сокращенной версии труба-рама шасси, разработанное Клодом Хиллом для Aston Martin 2-Liter Sports, с фастбэк кузов купе разработан Фрэнк Фили.
На конкурс выставлялись три опытных автомобиля. 1949 24 часа Ле-Мана. Один из них, который стал автомобилем для разработки серийной DB2, имел Lagonda с шестицилиндровым двигателем, а двухлитровый четырехцилиндровый Aston Martin приводил в движение два других. После шести кругов автомобиль с двигателем Lagonda, управляемый Лесли Джонсон, вышедший из эксплуатации с перегревом из-за выхода из строя водяного насоса. Одна из 2-литровых машин шла на 4-м месте и ехала без тормозов, когда разбилась за два часа до финиша, в результате чего водитель получил смертельные травмы. Пьер Марешаль. Другой финишировал 7-м, в команде Артур Джонс и Ник Хейнс.[я] Месяц спустя автомобиль с большим двигателем, которым управляли Лесли Джонсон и Чарльз Бракенбери, занял 3-е место в гонке. Спа-гонка 24 часа, где один из двухлитровых автомобилей занял пятое место благодаря Нику Хейнсу и Лэнс Маклин.
На 1950 год все три машины заводской команды оснащались двигателем Lagonda. На 1950 Ле-Ман гонка тот, которым управляет Джордж Абекассис и Лэнс Маклин финишировал 5-м, с Брэкенбери и Рег Парнелл привезя домой еще одного шестого, который выиграл у Aston Martin 1-е и 2-е место в 3-литровом классе. Через Атлантику, Бриггс Каннингем вывел свой DB2 на 2-е место в своем классе на первом Себринг гоночная встреча в декабре 1950 года. Автомобили заводской команды продолжали участвовать в гонках в Европе в течение 1951 года, в том числе на Ле-Ман, где Маклин и Эрик Томпсон занял 3-е место в общем зачете, с Абекассисом и Брайан Шоу-Тейлор 5-е.
Дэвид Браун вскоре приступил к выпуску серии Aston Martins, разработанных специально для использования в соревнованиях, начиная с модели. DB3.
Производство
DB2 дебютировал на Нью-Йоркский автосалон в апреле 1950 г. и продолжалось производство до апреля 1953 г., когда было выпущено 411 машин. Первые 49 имели хромированную решетку радиатора, состоящую из трех отдельных частей, и большие прямоугольные вентиляционные отверстия в передних крыльях. Последующие автомобили имели цельную решетку радиатора с горизонтальными хромированными планками и без боковых дефлекторов.
Спереди цельный капот на петлях. В задней части купе с фиксированной головкой (FHC) небольшая крышка на шарнирах открывала доступ к запасному колесу, а багажное отделение находилось за передними сиденьями, доступ к которому можно было получить только изнутри автомобиля.
Позже, в 1950 году, была представлена версия Drophead Coupé (DHC). Было построено не менее 102 единиц.[5]
В апреле 1950 г. двигатель с увеличенной карбюраторы, распредвал впускных клапанов такой же, как и выпускной (для увеличенных продолжительность) и выше коэффициент сжатия поршни (8,16: 1) стали доступными. Первый Астон Мартин Vantage Предлагается вариант модернизации 125 л.с. (93 кВт). Первоначально более высокая степень сжатия делала двигатель непригодным для британского рынка, поскольку послевоенные меры жесткой экономии в начале 1950-х годов ограничивали британские автомобили до 72 октанового числа ".Бензин для бассейна".[6] Первый DB2 Vantage, LML 50/21, был доставлен Бриггсу Каннингему в США и управлялся им.
Спектакль
Закрытое купе, испытанное британским журналом Мотор в 1950 году имел максимальную скорость 116,4 миль в час (187,3 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 11,2 секунды. Расход топлива 20 миль на британский галлон (14 л / 100 км; 17 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 1914 фунтов стерлингов, включая налоги.[2]
Четвертый и последний прототип DB2, построенный в 1949 году для Дэвид Браунличное использование
Рядный 6-цилиндровый двигатель Aston Martin DB2
Закрытый кузов купе Aston Martin DB2 был фастбэк дизайнер Фрэнк Фили
1951 Aston Martin DB2 Drophead Coupé
Рекомендации
- ^ Sedgwick, M .; Гиллис (1993). А-Я автомобилей 1945–70 гг.. Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ а б c d е "Спортивный седан Aston Martin DB 2". Мотор. 27 сентября 1950 г.
- ^ Колин Кэмпбелл - Спортивный автомобиль. pp145-150
- ^ "'Исключительный «Астон Мартин» найден через 14 лет после кражи ». BBC News Online. 10 июня 2016 г.
- ^ Серио, Стив (август 2010). "1950 Aston Martin DB2 Vantage Coupé". Рынок спортивных автомобилей. 22 (8): 58–59.
- ^ «Спортивный седан Aston Martin DB2 (дорожные испытания)». Autocar. 21 апреля 1950 г.
При соотношении 6,5: 1 в тестируемой машине нет ни малейшего признака пинк или при любых обстоятельствах имел место обкатка топлива Pool с октановым числом 72; при соотношении 8,2 было бы необходимо или весьма желательно использовать топливо с более высоким октановым числом.
- "Астон Мартин DB2". AstonMartins.com. Получено 23 июн 2005.
- AMOC регистр для дат производства и информации о Вилли Уотсон
внешняя ссылка
- Альбом для вырезок Aston Martin на стиральных досках Astonunts.free.fr
Aston Martin Лагонда хронология дорожных автомобилей, 1948 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Владелец | Дэвид Браун | Уильям Уилсон | Минден и Спраг | Виктор Гаунтлетт и другие. | Форд | Независимый консорциум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городской Автомобиль | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный Автомобиль | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 л | 3 л | Rapide | Лагонда | Тараф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | DB4 | DB5 & Воланте | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Победить | DBS V12 | Победить | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ограниченное производство | Один-77 | Вулкан | Виктор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | БД AR1 | V12 Zagato | Победить Загато | Валькирия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Валгалла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный прототип | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цветовой код | Aston Martin значок Лагонда значок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||