WikiDer > Трамвай Обань

Aubagne tramway

Трамвай Обань
AubagneTram.svg
Alstom Citadis Compact LIGNES DE L'AGGLO Château Blanc.jpg
Трамвай Alstom Citadis Compact между Шато Блан и Piscine станции.
Обзор
Родное имяTramway d'Aubagne
ВладелецMétropole d'Aix-Marseille-Provence
LocaleОбань, Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция
Тип транспортаТрамвай
Количество строк1
Количество станций7[1]
Годовая гонка2,26 миллиона (2018)[2]
Интернет сайтhttps://www.lignes-agglo.fr
Операция
Началась операция1 сентября 2014 г.[1]
Оператор (ы)Транспорт дю Пэи де л'Этуаль (RTM)
Технический
Длина системы2,8 км (1,7 миль)[1]

В Трамвай Обань это трамвайная система в Обань коммуна Франция. Состоит из единственной линии протяженностью 2,8 км (1,7 мили) под названием «Линия Т», она была открыта 1 сентября 2014 г. не взимает плату за проезд.[1] С 27 августа 2017 года эксплуатация и техническое обслуживание трамвая в Обани были возложены на Régie des Transports métropolitains Марселя через свою транспортную дочернюю компанию Pays de l'Etoile.

История

Первая система (1904–1958)

Соглашение от 23 февраля 1904 года, подтвержденное указом от 26 марта 1904 года, разрешило компании Compagnie Générale Française de Tramways (CGFT), которая эксплуатировала трамвайную сеть Марселя, построить линию из Сен-Марселя в Обань при условии, что отправляющиеся происходят от площади Сен-Ферреоль. Эта линия была введена в эксплуатацию 10 января 1905 года с маршрутом номер 39. Первоначально она имела однопутный путь за пределами Марселя (с 1926 по 1930 год был удвоен), проложенный на тротуаре вдоль национальной дороги. Конечная остановка Обань была расположена на Кур Легран (нынешний Кур Марешаль-Фош), откуда путь вел к депо, расположенному у въезда на «маленькую дорогу» из Обани в Марсель (нынешний RD2) 1.

10 июня 1905 года была проложена линия № 40 между станцией Ноай и Обань по восточной линии до Сен-Пьера, затем линия Помм («линия Кайоль», продленная до Камуана в 1907 году) и, наконец, короткое соединение с предыдущей Линия пролегает вдоль нынешнего бульвара Хеккеля. Затем отправления происходили попеременно с отправлением на каждую линию каждые 30 или 40 минут. Из-за того, что пользователи предпочитают более новый, более быстрый маршрут, услуга на линии 40 была расширена, а линия 39 была ограничена маршрутом Префектура-Ла-Пен-сюр-Ювон с 3 мая 1909 года.

В составе 40 поездов было два прицепа, один из которых был отцеплен в Пен-сюр-Ювон и забирался на обратном пути. В 1928 году были приняты на вооружение реверсивные вагоны, состоящие из силовой передачи и прицепа или двух силовых вагонов, обрамляющих прицеп. Эти трамваи Pullman были заменены в 1937 году тележками, модернизация которых началась в 1944 году.

С 9 ноября 1950 года движение стало делиться между трамваями и автобусами, которые соединили станцию ​​Ноай с Сен-Пьером вдоль Кур-Люто, бульвара Бай и улицы Сен-Пьер, продолжая движение параллельно трамвайным путям, а трамваи ходили только во время часы пик. 23 июня 1958 года закончилась служба между Сен-Пьером и Обань, длившаяся 53 года.

Текущая система

Станции

Трамвайная линия проходит между семью станциями, каждая из которых находится в пределах Обань.

Билеты

Трамвайная линия, как и городская автобусная система, работает без тарифов с 15 мая 2009 года, став первым в мире общественным транспортом.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Барроу, Кит (2 сентября 2014 г.). «Обань открывает трамвай с нулевой оплатой». Международный железнодорожный журнал. Издательство Simmons-Boardman Publishing Corporation. Получено 2 сентября 2020.
  2. ^ "Годовой отчет 2018 о парке, дорожном движении и эксплуатации трамваев" (PDF) (На французском). STRMTG - Техника обслуживания механических ремонтов и транспортных средств. 20 декабря 2019. с. 11. Получено 2 сентября 2020.
  3. ^ Роберт, Марсель (6 июля 2011 г.). "Aubagne aura le premier tramway au monde entièrement gratuit!". carfree.fr (На французском). Получено 21 апреля 2020.