WikiDer > Устройство автоматической активации

Automatic activation device
КИПРЕС II панель

В прыжки с парашютом, устройство автоматической активации (AAD) является электроннымпиротехнический или механическое устройство, которое автоматически открывает основной или резервный парашют контейнер на заданной высоте или по истечении заданного времени.

AAD обычно используются для открытия контейнера запасного парашюта на заданной высоте, если скорость снижения превышает заданную скорость активации.[1] Это указывает на то, что пользователь не раскрыл свой парашют или что парашют неисправен и недостаточно снижает скорость спуска.

Механические ААД старого образца выходят из моды и уступают место электронно-пиротехническим моделям нового стиля. Эти новые модели оказались более надежными, поскольку их встроенные компьютеры позволяют лучше оценивать высоту и вертикальную скорость. В электронных ААД обычно используется небольшой пиротехнический заряд, чтобы разорвать контур замыкания резервного контейнера, позволяя раскрыться подпружиненному запасному парашюту.

Примеры

Примеры конкретных AAD:

ПроизводительМоделиТехнологии
Передовые аэрокосмические разработкиБдение, Бдение 2Электронный
AirtecКИПРЕС, КИПРЕС 2Электронный
АвиакомАргусЭлектронный
FXCАстраЭлектронный
МарсМПААД, М2Электронный
FXCМодель 12000Механический
Привет ТекМодель 8000Механический
SSEЧасовой[2]Механический
2МПЗКАП-3Механический

Безопасность

ЗРК могут выйти из строя и раскрыть запасной парашют, если параметры стрельбы не соблюдены. Это приведет либо к преждевременному развертыванию резерва, если это произойдет до основного развертывания, либо к развертыванию обоих парашютов, если это произойдет после основного развертывания. Преждевременное развертывание резерва может быть опасным, если оно происходит при выходе из самолета, в непосредственной близости от других парашютистов в свободном падении или если парашютист падает со скоростью, превышающей безопасную скорость развертывания, что может привести к катастрофическому отказу оборудования и травмам или даже смерти человека. джемпер. Развертывание обоих навесов может привести к их запутыванию.

Нежелательные активации AAD также могут произойти из-за ошибки пользователя. Это может произойти, если парашютист разворачивает основной купол слишком низко, а AAD активируется, когда основной купол разворачивается, в результате чего оба парашюта раскрываются. Это также может произойти, если AAD не откалиброван для правильного уровня земли либо из-за включения AAD в месте с другой высотой, чем аэропорт, либо из-за ввода неправильного смещения высоты (функция, которая обычно используется для компенсации зона посадки, которая находится на другой высоте, чем аэропорт).

Некоторые модели ААД несут риск развертывания резерва внутри самолета в случае внезапной разгерметизации самолета или при быстром снижении при посадке с самолетом.

Риск неисправности AAD намного меньше, чем риск ситуации, в которой AAD может спасти чью-то жизнь.[3] По этой причине многие страны (например, Дания)[4] требуются AAD для всех парашютистов и прыжков. В странах, где AAD не предусмотрены законом (например, в США), во многих зонах высадки все же требуется, чтобы все перемычки использовали AAD. Другие требуют, чтобы все прыгуны учащихся использовали их, даже если прыгуны не имеют лицензии.[5]

Привод радара HADOPAD

Высотное исполнительное устройство парашюта с задержкой открытия, также называемое HADOPAD, было радарным исполнительным механизмом, используемым в качестве компонента в системе доставки с воздуха с задержкой открытия. Система была разработана Гарри Даймонд Лаборатории в середине 1960-х, который позже стал частью Армейская исследовательская лаборатория. Устройство, основанное на принципах радиолокации, открывало главный спасательный парашют на любой из двух заранее установленных высот (1000 или 1700 футов) над землей. Система доставки воздуха состояла из грузового отсека, двух парашютов (тормозного и основного) и исполнительного механизма РЛС. Радар был разработан, чтобы определять, когда груз достиг заданной высоты, генерируя сигнал стрельбы, который приводил в действие механизм, освобождающий основной парашют в это время.[6]

Смотрите также

  • Адриан Николас - известный парашютист, который умер от активации AAD (достигнув скорости, необходимой для активации его AAD под высокоэффективным куполом)

Рекомендации

  1. ^ «Как работает парашютный спорт». Adventure.howstuffworks.com. 27 августа 2002 г.. Получено 14 сентября 2018.
  2. ^ Руководство пользователя SSE Sentinel В архиве 28 июля 2011 г. Wayback Machine
  3. ^ «CYPRES AAD - Устройство автоматической активации для прыжков с парашютом». КИПРЕС. Получено 14 сентября 2018.
  4. ^ "Faldskærmsbestemmelser" (PDF) (на датском). Dansk Faldskærmsunion. Архивировано из оригинал (PDF) 4 сентября 2014 г.. Получено 4 сентября 2014.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-01-05. Получено 2010-10-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ "Конструкция и характеристики привода радара HADOPAD :: Коллекция истории парашюта". Lhldigital.lindahall.org. Получено 2018-09-06.

внешняя ссылка