WikiDer > Авиа BH-21
BH-21 | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Авиа |
Дизайнер | Павел Бенеш и Мирослав Хайн |
Первый полет | Январь 1925 г. |
Количество построенных | 184 |
В Авиа BH-21, впервые взлетел в 1925 году, был надежным биплан которые сыграли важную роль в обеспечении Чехословацкий национальная безопасность в период между Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война. А также быть компетентным истребитель, это также был завершенный гонщик, выиграв несколько воздушных гонок в 1925 году.
Разработка
В Авиа BH-17Обычный биплан, предшественник BH-21, был разработан Павлом Бенешем и Мирославом Хайном в 1922 году в ответ на требование Министерства обороны Чехословакии о новом истребителе. BH-17 был одним из трех бипланы среди пяти проектов Avia, представленных Министерству обороны, наряду с конкурирующими проектами от Летов Кбелы и Аэро компании. После обширного обзора был выбран BH-17 и начато ограниченное производство в целях оценки. Испытания выявили некоторые недостатки BH-17, и последующая модернизация в 1924 году преобразовала BH-17 в его окончательную форму как BH-21, которая включала выпрямленные межплоскостные распорки и обеспечивала лучшее поле обзора для пилот. Специальный обучающая версия, обозначил BH-22, также был создан. Обе версии использовали Hispano-Suiza V8. двигатели, BH-22 - менее мощная версия 180 л.с., BH-21 - 224 кВт (300 л.с.) Hispano-Suiza 8fb , построенный по лицензии компанией Škoda.[нужна цитата]
BH-21 был запущен в производство компанией Avia в 1925 году, получив сто тридцать девять самолетов. Чехословацкие ВВС. В июне 1925 г. успешно прошли испытания в постановке Бельгийские ВВС. Один был построен для Бельгии компанией Avia, еще тридцать девять были произведены по лицензии бельгийской компанией. Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques SABCA и пять - Société d'Etudes Général d'Aviation SEGA.[1]
Находясь в эксплуатации, BH-21 не принимал участия в боевых действиях, поскольку был снят с вооружения задолго до начала Второй мировой войны. Несмотря на это, он служил важной ступенькой на пути к более продвинутым BH-33 и В-34 типы.[нужна цитата]
Также было два экспериментальных варианта: BH-21J с двигателем Jupiter (предшественник BH-33) и гоночный самолет BH-21R с форсированным двигателем HS-8Fb (298 кВт / 400 л.с.). Последний выиграл несколько национальных соревнований по воздушным гонкам в 1925 году.[нужна цитата]
Варианты
- BH-21 : Одноместный истребитель.
- BH-21J : Один BH-21 с Бристоль Юпитер радиально-поршневой двигатель. Привели к развитию Авиа BH-33.
- Bh-21R : Одноместный гоночный самолет с обрезанным крылом.
Операторы
Характеристики
Данные из Les Ailes, май 1925 года.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,87 м (22 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: Верхнее крыло 8,90 м (29 футов 2 дюйма) немного меньше
- Высота: 2,74 м (9 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 22 кв.м.2 (240 кв. Футов)
- Пустой вес: 765 кг (1687 фунтов)
- Вес брутто: 1075 кг (2370 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 140 кг (310 фунтов)
- Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8Fb V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.) при 1850 об / мин
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
- Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
- Классифицировать: 600–650 км (370–400 миль, 320–350 миль)
- Время до высоты: 7000 м (23000 футов) за 35 минут
Вооружение
- Оружие: 2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Виккерс в верхней передней части фюзеляжа.[1]
Смотрите также
Викискладе есть медиафайлы по теме Авиа BH-21. |
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. п. 33-35. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ Серрайер, Дж. (21 мая 1926 г.). "L'avion de chasse Avia". Les Ailes (205): 2–3.