WikiDer > BMW Водород 7

BMW Hydrogen 7
BMW Водород 7
BMW Hydrogen 7 на TED 2007.jpg
Обзор
ПроизводительBMW
Кузов и шасси
Учебный классРоскошный автомобиль
СвязанныйBMW 7 серии
Трансмиссия
ДвигательДвигатель внутреннего сгорания

В BMW Водород 7 это ограниченное производство автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания год постройки 2005-2007[1] немецким автомобиль производитель BMW. Автомобиль основан на традиционном бензиновом двигателе BMW. BMW 7 серии (E65) линейка автомобилей, а точнее 760Li. Используется тот же 6-литровый V-12 мотор, как у 760i и 760Li; тем не менее, он был изменен, чтобы также обеспечить сжигание водород а также бензин, делая это двухвалентный двигатель. В отличие от многих других современных автомобилей с водородным двигателем, таких как автомобили Hyundai, Honda, Дженерал Моторс, и Daimler AG - которые используют топливная ячейка технологии и водород для производства электроэнергии для привода автомобиля - BMW Hydrogen 7 сжигает водород в двигатель внутреннего сгорания.

Производство

12-цилиндровый водородный двигатель BMW Hydrogen 7

BMW утверждает, что Hydrogen 7 - это «первый в мире готовый к производству водородный автомобиль»; Пока что Hydrogen 7 был выпущен для избранных арендаторов. Всего было выпущено всего 100 автомобилей, чтобы испытать свои технологии.[2] BMW заявила, что выбрала общественных деятелей, таких как политики, СМИ, бизнесмены и громкие имена в индустрии развлечений, например, 2007 год. Академическая награда-победитель директор Флориан Хенкель фон Доннерсмарк и председатель Sixt AG, Эриху Сиксту, потому что «они были бы идеальными послами» для водородного топлива и могли бы способствовать распространению осведомленности о необходимости таких технологий.[3]

Есть сомнения относительно того, будет ли эта технология когда-либо запущена в более крупное производство, даже если технология водородного топлива достигнет точки экономической и «зеленой» осуществимости, а также появится инфраструктура, необходимая для создания спроса на водородные автомобили. Hydrogen 7 потребляет больше топлива, чем многие грузовики, потребляя 13,9 л / 100 км бензина (бензина) и 50 л / 100 км водорода. В следующей таблице показан расход (л / 100 км) и экономия топлива (миль на галлон) как для британских, так и для американских галлонов.

Таблица расхода топлива BMW Hydrogen 7
Бензин (бензин)Водород
Л / 100 кмImp. миль на галлонСША миль на галлонЛ / 100 кмImp. миль на галлонСША миль на галлон
13.920.316.950.05.64.7

Разница в расходе топлива во многом связана с разными плотность энергии с бензином (бензином) - 34,6 МДж / л и жидкий водород уступая 10,1 МДж / л. Основываясь на этих цифрах плотности энергии, можно было бы ожидать 47,6 л / 100 км для водорода по сравнению с 13,9 л / 100 км для бензина (бензина); что очень близко к заявленным 50,0 л / 100 км. Использование водорода в двигателе внутреннего сгорания в качестве источника энергии гораздо менее эффективно, чем топливная ячейка технологии; тем не менее, эта система сейчас находится в разработке (хотя и в ограниченном объеме).

Тем не менее, водородное топливо (преобразованное в энергию в топливных элементах или сжигаемое в двигателях внутреннего сгорания) не так экологично, как может показаться; особенно если учесть, что для производства жидкого водорода требуется огромное количество энергии.[4] Он также будет дороже, чем его сестра 760Li (розничная цена не объявлена), который является самым большим и самым дорогим седаном BMW, с базовой ценой более 118 000 долларов, что еще больше снижает его популярность. По состоянию на ноябрь 2006 года во всем мире было всего пять заправочных станций, которые поддерживали технологию заправки BMW, что еще больше затрудняло использование этого автомобиля.

Использование водородной технологии

слева: заливная горловина BMW за водород, правая заливная горловина для бензина, Музей Автовидение, Altlußheim, Германия

BMW Hydrogen 7 сжигает водород в двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В водородном режиме форсунки высокого давления, разработанные HOERBIGER ValveTec GmbH, непосредственно впрыскивают водород в камеру сгорания цилиндра с давлением до 300 бар (4400 фунтов на кв. Дюйм). Технология сжигания представляет собой комбинацию систем искрового зажигания и систем сгорания дизельного топлива с использованием поверхностного зажигания с последующим диффузионным типом сгорания. Эта система сгорания соответствует значениям КПД лучших в настоящее время турбодизельных двигателей - максимум 42 процента.[5] Автомобиль также может плавно переключаться между водородом и бензином одним нажатием кнопки на рулевом колесе и будет делать это автоматически, когда одно из видов топлива заканчивается.

Водородное топливо хранится в большом, почти 170-литровом (45 галлонах США),[6] Двухслойный резервуар с высокой степенью изоляции, в котором топливо хранится в виде жидкости, а не сжатого газа, который, по словам BMW, дает на 75% больше энергии на объем в виде жидкости, чем сжатый газ при давлении 700 бар.[7] Изоляция водородного бака находится под высоким вакуумом, чтобы свести теплопередачу к водороду до минимума, и предположительно эквивалентна 17-метровой (56 футов) стенке из полистирола. Пенополистирол.[8]

Чтобы водород оставался жидким, его нужно охлаждать и поддерживать на уровне криогенный температура, в наиболее теплом, -253 ° C (20,1 K; -423,4 ° F). Когда топливо не используется, водородный бак Hydrogen 7 начинает нагреваться, и водород начинает испаряться. Как только внутреннее давление в резервуаре достигнет 87 фунтов на квадратный дюйм, примерно через 17 часов простоя, резервуар будет безопасно стравливать давление здания. За 10–12 дней он полностью потеряет из-за этого содержимое емкости.[7]

Были некоторые обвинения в гринвош со ссылкой на их BMW Hydrogen 7. Некоторые критики утверждают, что выбросы, производимые во время водородное топливо производство перевешивает сокращение выбросов из выхлопной трубы, и что Hydrogen 7 отвлекает от более быстрых, практических решений по снижению загрязнения автомобилей.[4] Би-би-си Йорн Мадслиен поставили под сомнение, была ли Hydrogen 7 «действительно зеленой инициативой или просто циничным маркетинговым ходом»[9]

Характеристики

Автомобиль оснащен двигателем объемом 6,0 л. Двигатель V12 способен работать как на бензине премиум-класса, так и на водородном топливе. Он рассчитан на 191 киловатт (260 л.с., 256 л.с.) и 390 Нм (290 фунт-фут) крутящего момента при использовании любого топлива.[4] Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч (62 мили в час) за 9,5 секунды. Водородный топливный бак вмещает примерно 8 кг (18 фунтов) водорода, чего достаточно для проезда 201 км (125 миль). Бензиновый топливный бак вмещает 73,8 литра, что составляет 55 кг (121 фунт), чего достаточно для проезда 480 километров (300 миль), что в сумме составляет более 640 километров (400 миль) на крейсерской скорости. Hydrogen 7 расходует около 50 л / 100 км (5,6 миль на галлон).‑Imp; 4,7 миль на галлон-НАС) на водороде. Для сравнения: Honda Ясность FCX получает около 15 л / 100 км (19 миль на галлон‑Imp; 16 миль на галлон-НАС) жидкий водородный эквивалент пробега. В снаряженная масса Hydrogen 7 примерно на 250 кг (550 фунтов) тяжелее, чем 760Li, в результате чего его вес составляет около 2300 кг (5100 фунтов).[7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Архив моделей BMW - Список электронных кодов
  2. ^ «BMW EfficientDynamics: BMW CleanEnergy: BMW AG». Архивировано из оригинал на 2011-09-23. Получено 2008-04-03.
  3. ^ Скоро в продаже: BMW с водородным двигателем
  4. ^ а б c Кристиан Вюст (17 ноября 2006 г.). «Водород 7 от BMW: не такой зеленый, как кажется». Spiegel Online. Получено 29 сентября 2013.
  5. ^ "ВОДОРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ BMW ДОСТИГАЕТ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ" (Пресс-релиз). Мюнхен, Германия: BMW Group. 3 декабря 2009 г.. Получено 24 ноября 2020.
  6. ^ Валлнер Т., Лозе-Буш Н., Корн Т. и др. Оценка экономии топлива и выбросов на демонстрационных автомобилях BMW Hydrogen 7 Mono-Fuel. Международный журнал водородной энергетики [серия в Интернете]. 15 декабря 2008 г .; 33 (24): 7607-7618. Доступно по адресу: Academic Search Premier, Ipswich, MA. Доступ 10 февраля 2012 г.
  7. ^ а б c Дорожные испытания BMW Hydrogen 7
  8. ^ «Концепт-кар BMW Hydrogen 7 Prototype с автосалона в Лос-Анджелесе». Архивировано из оригинал на 2008-01-10. Получено 2007-09-21.
  9. ^ Йорн Мадслиен (17 ноября 2006 г.). "Водородный автомобиль BMW: красавица или чудовище?". BBC News Online.

внешняя ссылка