WikiDer > BMW M21
| BMW M21 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | БМВ |
| Производство | 1983–1991 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный-6 |
| Смещение | 2,4 л; 149,1 у.е. в (2443 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 80 мм (3,15 дюйма) |
| Ход поршня | 81 мм (3,19 дюйма) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Клапан | SOHC 2 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 22.0:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 5350 |
| Горение | |
| Принцип работы | Дизель |
| Турбокомпрессор | Garrett T03 (Только для агрегатов мощностью 85 кВт (116 л.с.)) |
| Топливо система | Впрыск в вихревую камеру, распределитель впрыск топлива насос |
| Управление | Bosch DDE (с 1987 г.) |
| Тип топлива | Дизельное топливо 45 CN (DIN 51601) |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | 63–85 кВт (86–116 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 152–220 Н · м (112–162 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Предшественник | Никто |
| Преемник | M51 |
В BMW M21 шестицилиндровый рядныйдизельный двигатель разработан баварским производителем двигателей БМВ. Она имеет впрыск в вихревую камеру и основан на M20 бензиновый двигатель[1] и был произведен для BMW на Верхний Австрийский Steyr завод двигателей с 1983 по 1991 год. На смену ему пришел M51.[2]
Задний план
В 1970-х годах компания BMW решила разработать двигатель, который был бы мощным и имел хорошее качество. экономия топлива. Это было вызвано нефтяной кризис 1973 г.. В 1975 году группа инженеров BMW приступила к работе над дизельным двигателем M21, за основу которого был взят бензиновый двигатель M20. Завод двигателей Steyr с самого начала планировался как единственный производитель нового дизельного двигателя. Она началась как совместное предприятие со Steyr-Daimler Puch в 1978 году, но в феврале 1982 года бразды правления взял на себя BMW.[3] Первые двигатели, построенные здесь (в начале 1982 г.), были шестицилиндровыми бензиновыми. Начиная с 1983 года Ford планировал купить 190 000 турбодизелей BMW в течение нескольких лет.[3] С Американский рынок дизельного топлива взрывается В начале 1980-х Ford построил небольшое количество Lincolns, оборудованных таким образом, и только на два года выпуска.
В 1983 г. IAAпублике был показан первый легковой автомобиль с двигателем M21 мощностью 85 кВт (116 л.с.). Это было E28 524td, который развивает максимальную скорость 180 км / ч (110 миль / ч) и достигает 100 км / ч (62 миль / ч) за 12,9 с. Этот 5er-BMW был самым быстрым серийным дизельным автомобилем в мире еще в 1983 году. Он имел экономию топлива 7,1 л / 100 км (40 миль на галлон).‑Imp; 33 миль на галлон-НАС).[2]
Техническое описание
Согласно M20, M21 имеет водяное охлаждение,[4] имеет чугунный блок и SOHC клапанный механизм. В распредвал приводится в движение ремнем,[2] каждый цилиндр имеет один впускной и один выпускной клапан.[1] По сравнению с M20, M21 имеет усиленный шатуны, головки цилиндров, поршни, клапаны[2] и усиленный коленчатый вал[1] с семью[4] подшипники.
Для более быстрого запуска двигателя M21 имеет систему свечей накаливания, которая называется мгновенный старт, что сокращает время достижения пусковой температуры по сравнению с аналогичными дизельными двигателями.[2] Топливо впрыскивается в вихревые камеры.[1]
Гарретт турбокомпрессор[5] используется (без интеркулер). Первоначально M21 был доступен только с двигателем с турбонаддувом. В 1985 году BMW представила без наддува версия M21, которая была популярна в странах с высоким налогом на автомобили.[2]
Изначально топливный насос управлялся механически. С 1987 года использовался топливный насос с электронным управлением,[6][7] что увеличило выходной крутящий момент на 10 Нм (7 фунт-футов). Обновленный двигатель имеет турбонагнетатель меньшего размера, что улучшает реакцию.[1]
Модели
| Двигатель | Стремление | Мощность | Крутящий момент | Красная линия | Год |
|---|---|---|---|---|---|
| M21D24[4] | Турбо-дизель | 85 кВт (116 л.с., 114 л. @ 4800 об / мин | 210 Н · м (155 lb⋅ft) @ 2400 об / мин | 5350 об / мин | 1983 |
| 220 Нм (162 фунт-фут) @ 2400 об / мин | 1987 | ||||
| Натуральный | 63 кВт (86 л.с., 84 л. @ 4600 об / мин | 152 Нм (112 lbft) @ 2500 об / мин | 5150 об / мин | 1985 |
Приложения:
- 1983 - 1988 E28 524td
- 1985 - 1988 E28 524d (без наддува)
- 1985 - 1993 E30 324d (без наддува)
- 1985 - 1993 E30 324td
- 1988 – 1991 E34 524td
- 1984 - 1985 Континентальный Марк VII[8]
- 1984 - 1985 Линкольн Континенталь[8]
- 1986 - 1987 Vixen 21 TD и Vixen 21 XC[9]
- 1989 - 1991 Bertone Freeclimber
- 1992 UMM Alter II (Очень редкая модель УММ, всего было выпущено 4)
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d е Андреас в Биммер: Die BMW-Sportdiesel: Фон 524td E28 über 530d E39 bis BMW M550d F10, опубликовано 21 января 2012 г., проверено 9 апреля 2015 г. (немецкий)
- ^ а б c d е ж Ронан Глон в RanWhenParked.net: 30 лет назад: BMW представляет свой первый дизельный двигатель, опубликовано 22 июля 2013 г., получено 9 апреля 2015 г.
- ^ а б Хаттон, Рэй, изд. (1982-06-05). «Открывается австрийский аутлет BMW». Autocar. Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd. с. 12.
- ^ а б c Мейер Моторен: BMW M21. Проверено 9 мая 2016 г. (на немецком языке)
- ^ Авто Мотор и спорт: Der zweite 5er von BMW: Die Baureihe E28 Der unscheinbare Revoluzzer, получено 9 апреля 2015 г. (немецкий)
- ^ Страница двигателя BMW M21. Проверено 9 мая, 2016.
- ^ Зона E30 - M21. Проверено 3 января, 2017.
- ^ а б Турбо Дизель Lincoln Continental M21. Проверено 3 января, 2017.
- ^ Встречайте Vixen RV, американского предка BMW 2 серии Active Tourer. Проверено 3 января, 2017.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Двигатель BMW M21. |
Хронология дизельных двигателей дорожных автомобилей BMW, 1980-2000-е гг. Следующий » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Семья | 1980-е | 1990-е | 2000-е | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 4-цилиндровый дизель | M41 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый дизель | M21 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M51 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M57 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N57 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цилиндровый дизель | M67 | |||||||||||||||||||||||||||||