| Класс S S-1 и Класс S-1a |
|---|
 B&O S-1a класс № 6206 в 1928 году |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Дата постройки | 1914,1923–1926 |
|---|
| Всего произведено | 31 (класс S) 75 (класс S-1) 50 (класс S-1a) |
|---|
| Перестройщик | B&O |
|---|
| Дата восстановления | 1925 |
|---|
| Номер перестроен | 2 (6009 и 6030) |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 2-10-2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
|---|
| Водитель диам. | 58 дюймов: 1473 мм (класс S) 64 дюйма: 1626 мм (класс S-1) |
|---|
Колесная база:
• Двигатель | 436,510 фунтов (198,0 т: класс S-1) (184,16: класс S) |
|---|
| • Драйверы | 347,230 фунтов (157,5 т класса S-1) (152,77 т: класс S) |
|---|
Котел:
| |
|---|
| • Диаметр | От 90 до 100 дюймов (от 2286 мм до 2540 мм: класс S-1) |
|---|
| Давление в котле | 220 фунтов: 15,5 кг / см2 (класс S-1) 200 фунтов: 14,1 кг / см2 (класс S) |
|---|
| Поверхность нагрева | 5270 кв. Футов (489,6 м2: класс S-1) (517,8 м2: класс S) |
|---|
| • Трубки | 4881 фут (140,5 м2: класс S-1) |
|---|
| • Топка | 262 кв. Фута (класс S-1) |
|---|
Перегреватель:
| |
|---|
| • Площадь обогрева | 1512 кв. Дюймов (140,5 м2: класс S-1) (123,5 м2: класс S) |
|---|
| Размер цилиндра | 30 дюймов x 32 дюйма (762 мм x 813 мм: класс S-1) 30 дюймов x 32 дюйма (762 мм x 813 мм: класс S) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 55 миль / ч |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | Железная дорога Балтимора и Огайо |
|---|
| Учебный класс | S, S-1 и S-1a |
|---|
| Количество в классе | 31 (S класс) 125 (S-1) |
|---|
| Числа | 6000–6030 (S-класс) 6100-6224 (S-1 Class) |
|---|
| Никнеймы | "большие шестерки" |
|---|
| Locale | Восточная Соединенные Штаты |
|---|
| На пенсии | 1926 (2) 1938 (15) 1953-1959 (остаток) |
|---|
| Сохранилось | 0 |
|---|
| Диспозиция | Все списано к 1959 году не сохранилось |
|---|
|
Балтимор и Огайо Класс S состоит из трех классы из 2-10-2 локомотивы.
В S класс собственно был 31 локомотив, построенный в 1914 г. Baldwin Locomotive Works и пронумерованы 6000–6030. В S-1 класс состоял из 50 и 25 локомотивов под номерами 6100–6149 и 6150-6174, построенных между 1923 и 1924 годами, 75 - Болдуином и Лимский локомотивный завод . S-1a класса были построены Лимой и Болдуином в 1926 году, первые 25 серий S-1a были построены Лимой и имели номера 6175-6199, вторая партия S-1a была построена Болдуином и имела номера 6200-6224. их прозвали «большими шестерками» из-за их размера и потому, что до изменения нумерации в 1954 году их дорожные номера начинались с «6». Локомотивы с номерами 6009 и 6030 были списаны в 1925 году, и на этих котлах были построены новые локомотивы горного типа класса Т 4-8-2 с номерами 5500-5501. 15 самолетов этого класса были списаны в 1938 году и списаны, остальные оставались в эксплуатации до 1953 и 1959 годов и списаны. S-1 и S-1a были сняты с вооружения в период с 1953 по 1959 год и также были списаны.
Ни один из двигателей B&O Class S 2-10-2, которые мы сохранили, все эти двигатели были списаны.
.jpg)
