WikiDer > Рейс 166 авиакомпании Banat Air - Википедия

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Рейс 166 авиакомпании Banat Air

Место крушения рейса 166
Авария
Дата	13 декабря 1995 г. (1995-12-13)
Резюме	Плохая погода, ошибка пилота (халатность), потеря управления из-за обледенения крыльев, лишний вес
Сайт	Соммакампанья возле Верона аэропорт, Верона, Италия 45 ° 22′34,56 ″ с.ш. 10 ° 51′24,82 ″ в.д. / 45,3762667 ° с. Ш. 10,8568944 ° в. / 45.3762667; 10.8568944Координаты: 45 ° 22′34,56 ″ с.ш. 10 ° 51′24,82 ″ в.д. / 45,3762667 ° с.ш.10,8568944 ° в. / 45.3762667; 10.8568944
Самолет
Тип самолета	Антонов Ан-24Б
Оператор	Банат Эйр (зафрахтовано из Romavia)
Постановка на учет	YR-AMR
Начало полета	Верона – Виллафранка (аэропорт)
Пункт назначения	Международный аэропорт Тимишоара
Жильцы	49
Пассажиры	41
Экипаж	8
Смертельные случаи	49
Выжившие	0

Рейс 166 авиакомпании Banat Air был Антонов Антонов Ан-24 (постановка на учет YR-AMR) зафрахтован 13 декабря 1995 г. Romavia к Банат Эйр.

Это должно было прилететь из Верона, Италия, в Тимишоара, Румыния, когда он разбился вскоре после взлета, в результате чего погибли все восемь членов экипажа и 41 пассажир. Позже выяснилось, что самолет был сильно перегружен, а его крылья были загрязнены льдом и снегом. Авария стала 116-й потерей самолета Антонов-24.^[1]

Авария

Когда автомобиль был припаркован на парковке B6 в аэропорту Верона-Виллафранка, снегопад постоянно шел, а температура на улице составляла 0 ° C. После того, как сорок один пассажир сели на рейс 166 в Румынию, пилот отказался принимать самолет. обезжиренный. Незадолго до 19:30 по местному времени самолет рулил до конца ВПП 23; однако интенсивное движение задерживало отправление.

Когда рейс Banat Air был разрешен на взлететь, то наружная температура был ниже замораживание точка. Вскоре после взлета самолет достиг максимальной скорости. Крен вправо, скорость полета резко упал, и пилот опустил нос лифт, заставляя скорость снова увеличиваться. Продолжая свой правый крен, летный экипаж снова поднял нос на лифте. Затем скорость значительно упала, и самолет развернулся под углом шестьдесят семь градусов. Пилоты не смогли восстановить контроль над самолетом, и он первым ударил о землю правым крылом, раскололся и загорелся.

Расследование

An Антонов Ан-24 похоже на аварию самолета

Следователи пришли к выводу, что причиной аварии было несколько, в том числе нарушение воздушного потока над крыльями из-за образования льда на крыльях из-за того, что самолет взлетал без защиты от обледенения. Они также установили, что пространственная дезориентация и перегрузка самолета примерно на 2000 килограммов сыграли ключевую роль в аварии.

Смотрите также

• Авиационная безопасность
• Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов

Рекомендации

внешняя ссылка

• Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
• Авиационные происшествия в Румынии (YR) на baaa-acro.com (Архив)
• Перспектива аварии в более широком контексте авиационной безопасности Италии, также ссылаясь на Катастрофа в аэропорту Линате