WikiDer > Битва при Тулоне (1744 г.) - Википедия

Битва при Тулоне
Часть Война за австрийское наследство
Battalla de Toulon, Военно-морской музей Мадрида
Дата 22 февраля 1744 г.[примечание 1] Место расположения Выключенный Тулон, Средиземное море Результат Тактически нерешительный[1] Стратегическая франко-испанская победа[1]
Воюющие стороны
Испания  Франция	Великобритания
Командиры и лидеры
Хуан Наварро Клод Брюйер	Томас Мэтьюз Ричард Лесток
Сила
27 линейных кораблей 3 фрегата 3 меньших боевых корабля	30 линейных кораблей 3 фрегата 6 меньших военных кораблей
Жертвы и потери
149 убиты 467 раненых 1 линейный корабль затоплен[2][3][заметка 2]	142 убиты 196 раненых[4][5] 10 кораблей повреждены[6] 1 боевой корабль потоплен[3]

Военно-морской Битва при Тулоне или же Битва при мысе Сисиэ состоялось 22–23 февраля 1744 г. (NS)^{[примечание 1]} в Средиземном море у французского побережья недалеко от Тулон. Объединенный франко-испанский флот вступил в бой с британскими Средиземноморский флот. Французский флот, официально не находившийся в состоянии войны с Великобританией, присоединился к битве поздно, когда стало ясно, что сильно превосходящий по численности испанский флот получил тактический контроль над полем боя. После французского вмешательства британский флот был вынужден отступить.^[7]

В Британии битва считалась самым ужасным поражением;^[8][9] франко-испанский флот успешно снял британскую блокаду^[10] и нанесли англичанам значительно больший ущерб, чем они получили, в результате чего англичане отошли в Менорка нуждаются в капитальном ремонте. Отступление адмирала МэтьюзФлот покинул Средиземное море временно под испанским контролем, что позволило испанскому флоту доставлять войска и припасы для испанской армии в Италии, решительно развернув войну там в свою пользу.^[11][12]

Томаса Мэтьюза судил военный трибунал в 1746 году по обвинению в дезорганизованном приведении флота в бой, в бегстве от врага и в том, что он не сумел привести его к действиям при благоприятных условиях.^[6] Он был одним из семи кораблей капитаны^{[заметка 3]} уволен со службы.^[6]

В англоязычной литературе эта битва рассматривается в лучшем случае как нерешительная.^[13][14] а в худшем - фиаско.^[15]

Прелюдия

Британский пожарный корабль HMSЭнн Галлей, пылающий и тонущий ниже намеченной цели, испанский флагман Реальный Фелипе

В Война за австрийское наследство вспыхнул в 1740 г. Мария Тереза мог унаследовать трон Габсбургская монархия. Великобритания поддержала Австрию и претензию Марии Терезии, в то время как Испания и Франция поддержали конкурирующие претензии Карл, курфюрст Баварии. Великобритания и Испания воевали в Америке с 1739 г. Война за ухо Дженкинса. В начале 1744 года Великобритания и Франция официально не находились в состоянии войны, хотя они были по разные стороны более широкого конфликта, а Франция тайно находилась в состоянии войны. планируя вторжение в Британию.

Томас Мэтьюз имел солидную, но не впечатляющую карьеру в качестве капитана флота, дослужившись до командования небольшой эскадрой, прежде чем уйти из флота в 1724 году. Он вернулся на военно-морскую службу в 1736 году, но только в административной роли на берегу. Начало войны с Испанией и неминуемая угроза войны с Францией привели к тому, что Мэтьюз вернулся на действительную службу после нескольких лет эффективной пенсии с повышением непосредственно до Вице-адмирал красных^{[примечание 4]} 13 марта 1741 г.^[16] Он получил командование флотом в Средиземном море, а вместе с ним и должность полномочный представитель к Карл Эммануэль III, Король Сардинии (кто поддерживал Мария Терезаиск) и других судов Италии.^[16] Выбор Мэтьюса на роль был несколько неожиданным, так как он не отличался особым статусом и не служил на флоте несколько лет.^[16]

Заместителем командующего в Средиземном море был Контр-адмирал Ричард Лесток.^{[примечание 4]} Мэтьюз знал Лестока еще со времен Верфь Chatham Dockyard, когда Мэтьюз был Комиссар и Лесток командовал сторожевые корабли размещен в Медуэй.^[16] Эти двое не были в хороших отношениях, и Лесток надеялся сам получить командование Средиземноморским флотом - он исполнял обязанности командующего в течение нескольких недель после Николас Хэддок был отозван. Получив сообщение в Средиземном море, Мэтьюз потребовал отозвать Лестока в Британию. Лесток также попросил переназначить его, попросив вместо этого командовать флотом Вест-Индии. В Адмиралтейство отказался действовать по любому из запросов.^[16]

Эти двое мужчин продолжали свои разногласия во время их пребывания в Средиземном море, хотя озабоченность Мэтьюса своими дипломатическими обязанностями означало, что они не начали открыто спорить.^[16] В 1742 году Мэтьюз отправил небольшую эскадрилью в Неаполь заставить Король Чарльз, позже король Испании, чтобы оставаться нейтральным в войне. Им командовал Коммодор Уильям Мартин, который отказался вступить в переговоры, и дал королю полчаса, чтобы ответить. Неаполитанцы были вынуждены согласиться с британскими требованиями.^[17]

В июне 1742 г. эскадра испанских галер, укрывшаяся в бухте Сен-Тропе, был сожжен пожарные корабли флота Мэтьюза. Тем временем испанская эскадра укрылась в Тулон, и британский флот наблюдал за ним из Йер. Британцы начали военно-морская блокада за пределами Тулона, позволяя французским судам проходить, но не позволяя испанцам уйти.^{[нужна цитата]}

Боевой

21 февраля 1744 г.^{[примечание 1]} испанцы покинули Тулон и вышли в море вместе с французскими войсками.^[16] Мэтьюз приказал британскому флоту следовать их курсом.^[16] Франко-испанский флот насчитывал 27 человек. линейные корабли и три фрегаты, в то время как у англичан было 30 линейных кораблей и три собственных фрегата.^[18] Британские корабли, как правило, были больше и лучше вооружены, чем их противники, и в целом несли на 25% больше пушек.^[18] Оба флота были организованы в традиционные три эскадрильи. фургон, в центре и в тылу, с испанцами, составляющими тыловую эскадру союзного флота.

Ветер был слабым, что затрудняло маневрирование и вызывало рассредоточение флотов. Вечером 22 февраля флоты начали приближаться друг к другу и готовиться к битве, и Мэтьюз дал сигнал своим кораблям сформировать линия битвы.^[6] Линия все еще не была должным образом сформирована, когда наступила ночь, и Мэтьюз подал сигнал к прийти к (остановиться, повернувшись против ветра), намереваясь, чтобы его корабли первыми финишировали в строю.^[6] Фургон и центральная эскадрилья сделали это, но Лесток, командовавший тылом, подчинился приказу немедленно прибыть, не выстроившись в линию.^[6]

Карта битвы

К рассвету 23 февраля тыл британского флота был отделен значительным расстоянием от фургона и центра.^[6] Мэтьюз дал сигнал Лестоку сделать больше парусов, не желая начинать атаку, когда его корабли все еще были дезорганизованы, но медлительность ответа Лестока заставила франко-испанские войска ускользнуть на юг.^[6] Мэтьюз боялся, что они сбегут от него и пройдут через Гибралтарский пролив присоединиться к французским силам, собранным в Брест для запланированное вторжение в Британию.^[6]

Зная, что его долг - атаковать, Мэтьюз поднял сигнал, чтобы вступить в бой с противником на его борту. флагман HMSНамюр, и в час покинул линию, чтобы атаковать испанские тылы, за ним капитан Джеймс Корнуолл на борту HMSМальборо.^[6] При этом сигнал к построению боевой линии оставался летящим. Два одновременно летящих сигнала создавали путаницу. Ряд британских командиров, включая капитана Эдвард Хоук, последовали примеру Мэтьюза, но многие этого не сделали.^[6] Другие его командиры были либо слишком неуверенными, либо, в случае с Лестоком, якобы были рады видеть Мэтьюса в затруднительном положении и не желали ему помогать.

Сильно уступая по численности и не имея поддержки, Намюр и Мальборо удалось успешно поразить своих противников на линии врага, но понесли значительный урон.^[6] За атакуемыми кораблями следовали еще пять испанских кораблей, на некотором расстоянии из-за низкой скорости одного впереди: Брильянте, Сан-Фернандо, Халкон, Собербио и Санта-Изабель. Между этими и головными кораблями английского тыла произошла перестрелка. Большинство кораблей Лестока в тылу оставались бездействующими во время битвы.^{[нужна цитата]}

Основное действие шло вокруг Реальный Фелипе, Флагман Наварро. Мальборо намеренно пересек испанскую линию, но получил настолько серьезные повреждения, что оказался на грани затопления. В Геркулес, за кормой Реальный Фелипе, энергично отбили три английских корабля. В Константе, непосредственно перед флагманом, отразил атаку линейного британского корабля, который был незамедлительно заменен еще двумя, с которыми он продолжал сражаться почти три часа.^{[нужна цитата]}

Французские корабли подошли к 5 часам, чтобы помочь испанцам, маневр, интерпретированный некоторыми британскими командирами как попытка удвоить британскую линию и окружить их.^[6] Без приказов Мэтьюза и отсутствия четких инструкций или структуры управления британская линия прорвалась и начала бежать на северо-запад.^[6] Испанцы, все еще оборонявшиеся, не взяли в плен беззащитных. Мальборо, хотя они пересилили Подер, который ранее сдался англичанам.^[6]

Затем франко-испанский флот возобновил свой полет на юго-запад, и только 23 февраля британцы смогли перегруппироваться и возобновить преследование. Они снова догнали вражеский флот, которому мешала буксировка поврежденных кораблей, а также невозможность маневрирования. Подер был заброшен и затоплен французами.^[2] К этому времени британцы приблизились к вражескому флоту на расстояние нескольких миль, но Мэтьюз снова дал сигнал флоту, чтобы он подошел. На следующий день, 24 февраля, франко-испанский флот почти скрылся из виду, и Мэтьюз вернулся в Йер и отплыл оттуда в Порт-Махон, куда он прибыл в начале марта.^[6]

Последствия

90-пушка HMSМальборо, сильно поврежден после боя

В тактическом плане битва была нерешительной, но Франция и Испания в результате достигли значительных стратегических успехов. Ускользнувший франко-испанский флот смог доставить войска и припасы для испанской армии в Италии, решительно развернув там войну в свою пользу.^[6] Испанский адмирал Хуан Хосе Наварро был создан Маркиз Победы после его ведения боя.^[19][20] За битвой последовало объявление войны Франции Британии и Ганновер в марте. В мае французы также объявили войну Марии Терезии и вторглись в Австрийские Нидерланды, отказавшись от своего предыдущего плана вторжения в Британию.^[9]

Это были серьезные последствия, возникшие в результате неспособности британского флота предпринять решительные действия против меньшего по численности врага. Это было широко отмечено в Великобритании, что привело к палата общин ходатайство Король Георг II для общественного расследования. Это было проведено, и дюжину капитанов судили военно-полевой суд, семь были обналиченный за то, что они не сделали все возможное, чтобы поразить врага и поддержать уже вступившие в бой корабли, как того требует Статьи о войне (двое оправданы, один умер до суда).^[6] Лестока также судили, но он смог возложить вину на Мэтьюза и с помощью влиятельных сторонников в правительстве был оправдан и ему предложили дальнейшую работу.^[6] Мэтьюз также предстал перед военным трибуналом в 1746 году по обвинению в дезорганизованном приведении в действие флота, в бегстве от врага и в том, что он не сумел привести врага в действие при благоприятных условиях.^[6] В его защиту было показано, что он храбро сражался, но в июне 1747 года суд постановил, что обвинения были доказаны, и Мэтьюз был уволен (уволен со службы).^[6]

Судебные решения были непопулярны среди публики, поскольку история 1758 года гласит:

Нацию нельзя было убедить в том, что вице-адмирала следует оправдать за то, что он не сражался, и адмирал был убит за сражение.^[21]

Военному суду препятствовало вмешательство политиков и гражданских судов, поэтому в 1749 г. Парламент внес поправки в 1661 г. Статьи о войне для повышения автономии военно-морских судов. Он также внес поправки в раздел, который гласил:

Каждый капитан и все другие офицеры-моряки и солдаты каждого корабля Frigott или военный корабль, который во время любого боя или сражения должен отступить или держаться в стороне или не вступить в бой, вступить в бой и сделать все возможное, чтобы убить вражеского пирата или мятежников и нанести ему непоправимый урон, помочь и освободить всех и каждого из Его Величеств За такое преступление трусости или недовольства суда должны быть привлечены к суду и понесены под страхом смерти или иного наказания, как того требуют обстоятельства преступления, и военный суд выносит соответствующее решение.^[22]

Вместо этого статья XII в статьях войны 1749 года будет гласить:

Каждое лицо во флоте, которое проявляет трусость, халатность или недовольство, должно во время действия отозваться или сдерживаться, или не вступать в бой или сражение, или не должно делать все возможное, чтобы захватить или уничтожить каждый корабль, который он должен Его обязанностью является сражение, помощь и помощь всем и каждому из кораблей Его Величества или кораблей его союзников, которым он обязан помогать и освобождать каждое такое Лицо, совершившее такое преступление и будучи осужденным приговором Военно-полевой суд понесет смерть.^[23]

Это изменение приведет к казнь адмирала Бинга в 1757 г.^[24]

Порядок боя

4 фрегата^[25]
4 пожарных корабля^[25]

Примечания

Рекомендации

Библиография

• Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Тулон". Британская энциклопедия. 27 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 98–99.
• Уилсон, Аластер / Ф. Калло Джозеф. Кто есть кто в военно-морской истории с 1550 года по настоящее время (Разжечь издание). Издательство Тейлор и Фрэнсис (2004). ISBN 978-0-415-30828-1
• Р. Дулл Джонатан. Возраст линейного корабля: британский и французский военно-морские силы, 1650–1815 гг. (Исследования в области войны, общества и вооруженных сил). Университет Небраски Пресс 2009. ISBN 080321930X
• Черный, Джереми. Великобритания как военная держава 1688–1815 гг.. UCL Press, 1998. ISBN 978-0-203-17355-8
• Дж. О. Линдси. Новая история Кембриджа, Том VII. «Старый режим 1713–63». ISBN 0-521-04545-2
• Хаттендорф, Джон: Военно-морская политика и стратегия в Средиземноморье: прошлое, настоящее и будущее. Тейлор и Фрэнсис, 2000 год, ISBN 0-7146-8054-0
• Клоуз, У. Лэрд. Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней, Том III. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания (1897).

дальнейшее чтение

• Браунинг, Рид. Война за австрийское наследство. Алан Саттон, 1994.
• Роджер Н. А. М. Власть над океаном: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 гг.. Книги Пингвинов, 2006.
• Роскилл, Стивен Вентворт: Х.М.С. Варспайт: история известного линкора. Коллинз, 1957.
• Уолдегрейв Хед, Фредерик: Падшие Стюарты. Выпуск 12 кембриджских исторических очерков. Эссе на приз принца-консорта. Издательство Кембриджского университета, 1901.
• Лотон, Дж. К. (1894 г.). «Мэтьюз, Томас (1676–1751)». Оксфордский национальный биографический словарь. 37. Oxford University Press.
• Белый, Генри: История Великобритании и Ирландии. Оксфордский университет, 1868 год.
• Уильямс Дэмер Пауэр, Джон: Бристольские каперы и военные корабли. J. W. Arrowsmith Ltd., 1930.
• Гарнер Томас, Питер: Политика в Уэльсе восемнадцатого века. Университет Уэльса, 1998. ISBN 0-7083-1444-9
• Крофтс, Сесил Х .: Великобритания на море и за его пределами - Справочник по карте мира Лиги ВМФ. Прочтите книги, 2008. ISBN 1-4437-6614-3
• Уиллис, Сэм: Бои на море в восемнадцатом веке: искусство ведения войны на море. Бойделл Пресс, 2008. ISBN 1-84383-367-0

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Битва при Тулоне (1744 г.).

• Кампания дона Хуана Хосе Наварро в Средиземном море и Баталья де Сисье (1742–1744) (на испанском)

Координаты: 42 ° 46′45 ″ с.ш. 5 ° 41′27 ″ в.д. / 42,77917 ° с. Ш. 5,69083 ° в. / 42.77917; 5.69083