WikiDer > Баварский A III
Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Баварский A III | |
|---|---|
| Число (а) | Имена и инвентарные номера. |
| Количество | 4 |
| Производитель | Maffei |
| Год (ы) выпуска | 1851-1852 |
| На пенсии | к 1871 г. (преобразован) |
| Колесная формула | 2-2-2 |
| Расположение оси | 1A1 n2 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 11290 мм |
| Вес службы | 21,8 т |
| Максимальная скорость | 50 км / ч |
| Ведущее колесо диаметр | 1425 мм |
| Ведущее колесо диаметр | 915 мм |
| Прицепное колесо диаметр | 915 мм |
| № цилиндры | 2 |
| Диаметр цилиндра | 356 мм |
| Ход поршня | 559 мм |
| Котел Избыточное давление | 6 бар |
| Решетка площадь | 0,98 м2 |
| Площадь испарительного нагрева | 60,81 м2 |
| Нежный | 2 т 4,2 / 5 |
| Емкость воды | 4,2 / 5,0 м3 |
В Баварский A III 2-2-2 двигатели были немецкими паровозы на вооружении Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn).
И снова эти двигатели использовались для экспериментов с коротким котел и Расширительный клапан Meyer механизм. Поскольку дополнительное увеличение площади обогрева нельзя было улучшить за счет установки дополнительных трубок, по две из них были перестроены, чтобы 0-4-2 и 0-6-2 локомотивы. В остальном их конструкция была такой же, как у двигателей класса A II.
Им были оснащены 2 Т 4,2, а после переоборудования - 2 Т 5. тендеры.