WikiDer > Баварский B VII

Bavarian B VII
Баварский B VII
Число (а)379 EIBSEE - 384 MAINBERNHEIM
Количество6
ПроизводительКраусс
Год (ы) выпуска1868
На пенсии1877
Колесная формула0-4-0
Расположение осиB n2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы13236 мм
Вес службы26,4 т
Клейкий вес26,4 т
Нагрузка оси13,2 т
Максимальная скорость70 км / ч
Ведущее колесо диаметр1500 мм
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра430 мм
Ход поршня610 мм
Котел Избыточное давление7/10 бар
Решетка площадь1,24 м2
Площадь испарительного нагрева101,10 / 117,80 м2
Нежный3 т 6,7
Емкость воды6,7 м3

В Баварский B VII был экспериментальный локомотив с Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn).

Эти газовые тепловозы были первыми, поставленными Краусс к государственным железным дорогам в Баварии.[1] Они напоминали 0-4-0 автомобили Великое герцогство Ольденбургские государственные железные дороги (Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen). Они были оснащены рамой резервуара для воды и Шестерня клапана Аллана с внешним цилиндры. Они были перестроены однажды за свою короткую карьеру, котел избыточное давление меняются. Локомотивы, известные как Злая семерка (Бёзе Зибен) экипажами, были выведены на пенсию в 1877 году после всего 9 лет службы.

Они были оснащены тендеры баварского класса 3 Т 6.7.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ фон Вельзер, Людвиг (июль 1995 г.). Бавария-Отчет. Группа № 5. Eching bei München: Merker Verlag. п. 8.

внешняя ссылка