WikiDer > Баварский D X

Bavarian D X
Баварский D X
DRG класс 98.77
Число (а)
  • К.Бай.Сц.Э: 931–935, 99, 1961–1963
  • DRG 98 7701 - 98 7709
Количество9
ПроизводительКраусс, Мюнхен
Год (ы) выпуска1890, 1893
На пенсии1925–1931
Колесная формула0-6-2Т
Расположение осиC1 ′ n2t
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы9310 мм (30 футов 6 1⁄2 в)
Служебный вес42,7 т (42,0 длинных тонн; 47,1 коротких тонн)
Клейкий вес33,0 т (32,5 длинных тонны; 36,4 коротких тонны)
Нагрузка на ось11,0 т (10,8 длинных тонн; 12,1 коротких тонн)
Максимальная скорость45 км / ч (28 миль / ч)
Указанная мощность300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)
Ведущее колесо диаметр985 или 1006 мм (3 фута 2 3⁄4 в или 3 фута 3 5⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр780 или 800 мм (2 фута 6 3⁄4 дюйм или 2 фута 7 1⁄2 в)
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра390 мм (15 3⁄8 в)
Ход поршня508 мм (20 дюймов)
Котел Избыточное давление12 кгс / см2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм2)
Решетка площадь1,40 м2 (15,1 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева71,71 м2 (771,9 кв. Футов)
Локомотивные тормозаХарди вакуумные тормоза, позже пневматические тормоза

В Баварский Класс D X двигатели были насыщены паровозы из Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn).

Локомотивы, построенные Краусс были похожи на Класс D VIII, но были меньше и легче. Как и D VIII, у них был поддерживающая ось, что было связано с финалом соединенная ось по Тележка Краусс-Гельмгольца.

В 1890 году были построены первые шесть автомобилей, а в 1893 году - еще три с более крупными колесами. Первый двигатель имел длину всего 8880 мм из-за отсутствия угольный бункер на кабине водителя.

Все автомобили были переданы Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft в 1925 г. DRG класс 98.77 и оставался в эксплуатации до 1931 года. Только номера 98 7706 и 98 7707 были выведены из эксплуатации вскоре после перенумерации.

Смотрите также