WikiDer > Баварский MCCi - Википедия
| Баварский MCCi | |
|---|---|
| Число (а) | 14501–14507 |
| Количество | 7 |
| Производитель | Maffei, ЧЕЛОВЕК |
| Год (ы) выпуска | 1906–1908 |
| На пенсии | 1920-е годы (перестроен) |
| Колесная формула | 0-4-4 |
| Расположение оси | B'2 'h2 (поршни встречные) |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Длина более буферы | 19,941 мм |
| Максимальная скорость | 50 км / ч |
| Указанная мощность | 145 кВт |
| Ведущее колесо диаметр | 990 мм |
| Несущее колесо диаметр | 990 мм |
| № цилиндры | 2 |
| Диаметр цилиндра | 265 мм |
| Ход поршня | 280 мм |
| Котел Избыточное давление | 12 бар |
| Решетка площадь | 0,83 м2 |
| Площадь испарительного нагрева | 35,50 / 42,00 м2 |
| Сиденья | 52 |
| Стоячие места | 20 |
Пар железнодорожные автобусы из Баварский класс MCCi были построены в период с 1906 по 1908 год для Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn) для пригородных перевозок в районе Мюнхена. Всего было выпущено семь единиц, кузова - на заводе. ЧЕЛОВЕК и двигатели Maffei.
У рельсовых автобусов был B'2 ' осевое расположение, таким образом, две из четырех осей приводились в движение. Двигатель был технически очень похож на двигатель четырехколесного Lokalbahn (ветка) локомотивы Баварский Класс ML 2/2.
В середине 1920-х годов, когда автомобили были переданы Deutsche Reichsbahn, четыре рельсовых автобуса были переоборудованы в электрические и первоначально классифицировались как D4i elT а позже как ET 85. Поэтому они были прототипами для Классы ЕТ 85 от DRG.
Другой MCCi был переоборудован в дизельный рельсовый автобус в 1928 году компанией MAN (VT 865); Однако это не помогло, и к концу 20-х годов прошлого века оно было отменено.
Смотрите также
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов