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	Bayonne-Brücke
	Allgemeine Daten
Ort	Staten Island, New York und Bayonne (New Jersey)
überspannt	Töte Van Kull
Gesamtlänge	1.761,74 m²
Breite	25,91 m²
Luftzug	66 m
Höchster Punkt	99 m
Längste Spanne	510,54 m²
Administrator	Hafenbehörde von New York und New Jersey
	Bauen
Öffnung	15.11.1931
	Benutzen
Verkehrsintensität	20.473 (2008)
	Die Architektur
Art	Bogenbrücke
Architekt(e)	Cass Gilbert/Othmar Ammann
Portal	Verkehr & Transport

Bayonne Bridge

Das Bayonne-Brücke ist die fünftlängste Stahl Bogenbrücke in der Welt und war der höchste der welt zum Zeitpunkt der Eröffnung. Die Brücke verbindet Bayonne (New Jersey) mit Staten Island im New York über die Töte Van Kull.

Die Bayonne-Brücke wurde von der Hafenbehörde von New York und New Jersey und wurde am 15. November eröffnet 1931. Die Brücke bietet eine Verbindung von Staten Island über die Holland-Tunnel, zu Manhattan. Die längste Spanne (510m) der Brücke wurde absichtlich etwas länger als die Sydney Harbour Bridge (503 m) im selben Jahr gebaut.

Ersatz

Die Bayonne-Brücke wurde zu einem großen Hindernis für Containerschiffe auf dem weg von und nach Newark Bay und der Hafen Newark-Elizabeth Marine Terminal und Howland Hook Marineterminal. Der Höhenabstand im Jahr 2009 war abhängig von der Tide zwischen 46 und 48 Metern, während die größten Schiffe der Neopanamax 50 bis 60 Meter hoch sein. Mit der Erweiterung der Panamakanal für die Häfen von New York und New Jersey wurde diese vertikale Durchfahrt noch problematischer.^[1]^[2]

Der Hafenbetrieb hatte bereits 2007 die Möglichkeit geprüft, die Brücke zu ersetzen und hatte UNS. Armeekorps der Ingenieure eine Studie über die Möglichkeiten in Auftrag gegeben. Für die Studie und die weitere Ausarbeitung stellte die Hafenbehörde zehn Millionen Dollar zur Verfügung.^[3]^[4]

Die Studie des Army Corps of Engineers im Jahr 2009 untersuchte drei Optionen:

Es aufbocken von der Brücke bis zu einer Höhe von 65 Metern. Diese Option war die schnellste und könnte 2019 mit Kosten von 1,3 Milliarden fertig sein Dollar
Bau einer neuen Brücke. Es könnte dann frühestens 2022 fertiggestellt werden und rund eine Milliarde Dollar kosten.
Die teuerste Option war der Bau eines Tunnels unter dem Kill Van Kull. Diese Option könnte bis 2024 fertig sein.^[2]^[5]

Die Wahl fiel auf die erste Möglichkeit, die Brücke aufzubocken. Die Renovierungsarbeiten begannen 2013. Die ursprüngliche Fahrbahn führte zwei Fahrspuren für den Motorradverkehr in jede Richtung sowie eine Fußgängerbrücke. Die vertikale Durchfahrtshöhe betrug 46 Meter. Die Hälfte der neuen Fahrbahn mit einer darunterliegenden Durchfahrtshöhe von 66 Metern wurde am 20. Februar 2017 vorübergehend mit nur einem Fahrstreifen in Richtung Norden und einem Fahrstreifen in Richtung Süden freigegeben. Die zweite Fahrbahnhälfte wurde am 11. Februar 2019 vollständig freigegeben. Die neuen Fahrbahnen verfügen über je zwei Fahrspuren für den motorisierten Einbahnverkehr plus Nebenfahrstreifen für behinderte Fahrzeuge sowie einen separaten Weg für Fußgänger und Radfahrer, der am 24. Mai 2019 eröffnet wurde . Die gewünschte Navigationsgenehmigung wurde am 8. Juni 2017 erreicht.

Karte von Kill Van Kull und Bayonne Bridge
Bayonne-Brücke bei Sonnenuntergang
Bayonne-Brücke vorübergehend mit der alten und neuen Fahrbahndecke während der Arbeiten für eine höhere Durchfahrtshöhe (2016)