WikiDer > Белградская объездная дорога

Belgrade bypass
  Сектор А (Батайница-Добановци)
  Сектор B (Добановцы-Бубань Поток)
  Сектор C (Бубань Поток-Панчево)

В Белградская объездная дорога (сербский: Обилазница око Београда, романизированный: Obilaznica oko Beograda) представляет собой U-образную автомагистраль длиной 69 км, из которых около 45 км являются участком A1 автомагистраль (в настоящее время строится), а оставшаяся часть - восточное продолжение A3 автомагистраль. Частично окружает город Белград, столица Сербия.

Строительство объездной дороги началось в 1990 году, и с тех пор ее части периодически возводятся.[1] Ожидается, что его завершение поможет облегчить проблемы Белграда. заторы на дорогах, и убрать весь транзитный трафик из самого города.

Маршрут

Сектор А (Батайница - Добановци, A3 обмен)

Сектор А - это часть протяженностью 11,1 км. A1 автомагистраль, пересекающаяся с A3 автомагистраль на развязке Добановци. Он сдан и открыт для движения в 2012 году.

Сектор B (Добановцы, A3 развязка - Бубань Поток)

Сектор B - это часть протяженностью 37,2 км. A1 автомагистраль, которая пересечется с A2 автомагистраль на будущей Сурчинской развязке. В настоящее время он находится в стадии строительства, около 12,7 км находятся в эксплуатации, еще 14,9 км находятся в эксплуатации частично (одна проезжая часть открыта для движения), а строительство последних 9,6 км должно начаться в 2018 году.[2] Он охватывает холмистую местность к югу от Белграда и в конечном итоге будет включать 4 туннеля и 40 тоннелей. виадуки по завершении девять из них длиной более 400 м, с двусторонняя проезжая часть Мост Остружница через СаваОн разделен на 6 разделов:

Участок B1: развязка Добановци - Сурчин. Он включает развязку Сурчин и Южную развязку Сурчин с Шоссе А2 который находится в стадии строительства. Правая проезжая часть этого участка длиной 7,8 км была открыта в 2005 году, а левая - в 2016 году.

Участок B2: Сурчин - мост Саввы. Правая проезжая часть этого участка длиной 4,9 км была открыта в 2005 году, а левая - в 2016 году.

Участок B3: Савский мост - Остружница. Этот участок длиной 4,1 км включает мост длиной 1950 метров через реку Сава и развязку Остружница с дорогой 26, ведущей к центру Белграда и Обреновацу. Правая проезжая часть была открыта в 2005 году, а левая - в июне 2020 года.[3]

Участок B4: Остружница - Орловача. На этих 7,7 километрах проходят туннели «Липак» (665 метров) и «Железник» (699 метров), а также развязка Орловача с дорогой 22 на центр Белграда и Чачак. В 2008 году была построена только правая проезжая часть, а строительство левой еще не закончено.

Участок B5: Орловача - тоннель «Стражевица». Он включает в себя туннель «Стражевица», самый длинный на Секторе B (772 метра). В 2012 году было построено всего 3,1 км правой проезжей части. Строительство левой еще не завершено.

Участок B6: тунель «Стражевица» - Бубань Поток. Планируется строительство этого участка протяженностью 9,6 км. Он будет включать тоннель «Бели Поток» (около 330 метров) и развязку Авала. Он, как и участок B, заканчивается на транспортной развязке Bubanj Potok, которая сейчас существует, но нуждается в модернизации.

РазделДлинаСтатус
B1 (Добановцы – Сурчин)7,8 кмВ сервисе (с 2016 г.)
Би 2 (Сурчин - мост через Сава)4.9 кмВ сервисе (с 2016 г.)
B3 (мост через Сава – Остружница)4.1 кмВ сервисе (с 2020 г.)
B4 (Остружница - Орловача)7,7 кмВ эксплуатации (одна проезжая часть, с 2008 г.) / Строится (вторая проезжая часть)
B5 (Орловача - тоннель «Стражевица»)3.1 кмВ эксплуатации (одна проезжая часть, с 2012 г.) / Строится (вторая проезжая часть)
B6 (Тоннель «Стражевица» - Бубань Поток)9.6 кмВ разработке

Текущее состояние таблицы - по состоянию на апрель 2018 года.

Сектор C (Бубань Поток - Панчево)

Сектор C планируется продолжить восточное продолжение 21 км. A3 автомагистраль (которая сама свяжет Белград с Панчево и Вршац и в конце концов Румыния при пересечении границы рядом Ватин). Это самый сложный участок объездной дороги, поскольку его строительство предполагает строительство моста через Дунай длиной 1190 метров (3900 футов), а также 11 дополнительных путепроводов и 2 туннелей. Пока не решен ни его точный маршрут, ни начало строительства.[4]

использованная литература

  1. ^ "Као Скадар на Бояни". Bgd Novine. 2007-04-10. Архивировано из оригинал 13 ноября 2007 г.
  2. ^ http://www.blic.rs/vesti/politika/mihajlovic-i-ambasador-kine-sto-pre-poceti-radove-na-obilaznici-oko-beograda/7qne524
  3. ^ «Двойной Остружницкий мост открыт». РТС. 14 июня 2020.
  4. ^ «Предлагаемый план проекта объездной дороги Белграда». Сеть CEE Bankwatch. 2007-07-10. Архивировано из оригинал на 2009-12-07.

внешние ссылки

  • Beobuild.rs - новости, обсуждения и фото объездной дороги