WikiDer > Bellanca 28-92
| 28-92 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гоночный самолет |
| Производитель | Bellanca |
| Первый полет | 1937 |
| Количество построенных | 1 |
В Bellanca 28-92 Тримотор был гоночным самолетом, построенным для участия в авиагонках Истр-Дамаск-Париж в 1937 году и оплачивался по популярной подписке в Румыния. Крещеный Альба Юлия («Белая Юля», регистрация YR-AHA) его пилотировал капитан Александр Папана из Румынские ВВС .
Самолет был низкоплан. консоль моноплан с аналогичным фюзеляж к Bellanca 28-70 и 28-90, но был оснащен тремя двигатели, по одному в носу и по одному в каждом из двух подкрыльев гондолы. В гондолах также размещались основные ходовая часть единиц в убранном состоянии.
Фюзеляж имел трубчатую стальную конструкцию и обшивал алюминием заднюю часть кабины. В кормовой части кабины фюзеляж был обтянут тканью. Крылья и оперение были обшиты фанерой, а рули обтянуты тканью. Основная ходовая часть частично убиралась в заднюю часть мотогондол крыла, но хвостовое колесо не убиралось.
В каждом крыле самолета был установлен 250-сильный (186 кВт) Menasco C6S4 Супер пират двигатель. C6S4 был прямым приводом, воздушным охлаждением, инвертированным, рядным шестицилиндровым авиационным двигателем. C6S4 получил наддув и имел объем 544 куб. дюймов (8,9 л). Каждый двигатель C6S4 проехал 6 футов. 6 дюймов (1,98 м), двухлопастной винт с регулируемым шагом.
420 л.с. (313 кВт) Рейнджер SGV-770 двигатель был в носу от 28-92. SGV-770 представлял собой перевернутый двигатель V-12 с воздушным охлаждением. Двигатель был наддувом, вытеснен 773 куб. дюймов (12,7 л) и имел редуктор для 8-фут. 3-дюйм. (2,51 м), двухлопастный винт регулируемого шага диаметром 2,51 м.
Все двигатели тримотора запускались вручную. 28-92 имел топливный бак около 715 галлонов (2707 л). Самолет имел размах 46 футов. 4 дюйма (14,1 м), длина 28 футов. 4 дюйма (8,6 м) и весил 4,700 фунтов (2132 кг) без патронов. 28-92 имел максимальную скорость 285 миль в час (459 км / ч) и запас хода 3000 миль (4828 км) при 250 миль в час (402 км / ч) или запас хода 4160 миль (6695 км) при 200 миль в час (322 км). /час). Посадочная скорость составляла 75 миль в час (121 км / ч).
История эксплуатации
В 1938 году Bellanca перерегистрировала самолет в США как NX2433 и ввела его в состав Бендикс Трофи гонка по пересеченной местности. Фрэнк Кордова был пилотом гонки, а тримотор летал под номером 99. К сожалению, из-за неисправности двигателя самолет не финишировал в гонке по пересеченной местности.
Самолет участвовал в гонке Bendix Trophy 1939 года, заняв второе место, пилотируемый Артур Бюсси. После продажи в Южной Америке 28-92 закончил свои дни гниением на небольшом поле в Эквадор.
Характеристики
Данные из Энциклопедия авиации Джейн,[1] Аэрофайл[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
- Размах крыльев: 46 футов 4 дюйма (14,13 м)
- Электростанция: 1 × Рейнджер V-770 Поршневой двигатель V-12 с обратным воздушным охлаждением, 420 л.с. (313 кВт)
- Электростанция: 2 × Менаско Буканьер 6-цилиндровый рядный перевернутый поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 251 л.с. (187 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 250 миль / ч (400 км / ч, 220 узлов)
- Крейсерская скорость: 225 миль / ч (362 км / ч, 196 кН)
- Перегоночная дальность: 3000 миль (4800 км, 2600 миль)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
- ^ Тейлор, Майкл Дж. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Нью-Йорк: Портленд-Хаус. п. 150. ISBN 0-517-69186-8.
- ^ Экланд, К. "Белланка". Аэрофайл. Получено 16 января 2013.
Рекомендации
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 150.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bellanca 28-92. |