WikiDer > Benetton B187 - Википедия

Benetton B187 - Wikipedia
Benetton B187
КатегорияФормула один
КонструкторBenetton
Дизайнер (ы)Рори Бирн (Главный дизайнер)
ПредшественникB186
ПреемникB188
Технические характеристики[1][2]
ШассиУглеродное волокно монокок
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги, толкатели
Подвеска (задняя)Двойные поперечные рычаги, толкатели
Колея осиСпереди: 1816 мм (71,5 дюйма)
Сзади: 1682 мм (66,2 дюйма)
Колесная база2692 мм (106,0 дюйма)
ДвигательФорд TEC, 1497 куб. См (91,4 куб. Дюйма), 120 ° V6, турбо (Ограничено 4,0 бара), средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииBenetton 6-ступенчатая руководство
Масса540 кг (1190 фунтов)
ТопливоMobil
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиBenetton Formula Ltd
Известные водители19. Италия Тео Фаби
20. Бельгия Тьерри Бутсен
Дебют1987 Гран-при Бразилии
СкачкиПобедПолякиF.Laps
16001
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Benetton B187 это Формула один гоночный автомобиль, разработанный Рори Бирн и мчался Benetton команда в 1987 Чемпионат мира Формулы-1. B187 заменил B186 используется в 1986 время года.

В 1987 году Benetton фактически стал Форд работает в F1, поскольку они эксклюзивно использовали с турбонаддувом Форд TEC Двигатель V6 на 1987 год, мощностью около 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.). Которую вел бельгийский Тьерри Бутсен и Итальянский Тео Фаби, команда и B187 стартовали хорошо: Бутсен финишировал 5-м на открытии сезона. Гран-при Бразилии, но после этого сильное ускорение, которое команда предприняла, чтобы не отставать от своих конкурентов, заставило задуматься о надежности двигателя TEC. Однако из-за меньшего количества турбонаддува (что снижает скорость, но также снижает проблемы с надежностью) к середине сезона и Фаби, и Бутсен регулярно бросали вызов четырем лучшим командам. Макларен, Уильямс, Лотос и Феррари для отделки подиумов. Бутсен возглавил Гран-при Мексики (гонка, в которой выиграла команда 1986) перед тем, как выйти на пенсию.

Бутсен финишировал восьмым в чемпионате пилотов с 16 очками, в то время как Фаби в свой последний год в Формуле 1 финишировал девятым с 12 очками. Benetton занял пятое место в Кубке конструкторов, набрав в сумме 28 очков.

B187 был последним из линейки автомобилей с турбонаддувом, произведенных Benetton и его предшественником. Toleman, начиная с того момента, когда последний дебютировал в F1 в 1981 с Хартс питанием от ТГ181. За 1988, B187 был заменен на B188, который питался от без наддува Ford DFR V8 двигатель.

В 1989 г. Джеки Стюарт ездил на B187 в рамках шоу, на котором он управлял несколькими гоночными автомобилями, в том числе несколькими машинами Формулы-1. Он заявил, что это одна из лучших машин, на которых он ездил.[нужна цитата]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Результаты в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516Оч.WCC
1987Benetton Formula LtdФорд TEC
V6 tc
граммБЮСТГАЛЬТЕРSMRBELПНDETFRAGBRGERHUNAUTITAПОРESPMEXJPNАвстралия285-й
Тео ФабиRetRetRet8Ret56RetRet374Ret5RetRet
Тьерри Бутсен5RetRetRetRetRet7Ret4451416Ret53

Рекомендации

  1. ^ "1987 Benetton B187 Cosworth - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Получено 2010-08-23.
  2. ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Benetton B187». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.

внешняя ссылка