WikiDer > Бернар СИМБ AB 10

Bernard SIMB AB 10
AB 10
РольОдно место истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB), иногда называемый Фербуа
ДизайнерЖан Юбер
Первый полетАвгуст 1924 г.
Количество построенных1

В Бернар СИМБ AB 10 был Французский одномоторный, одноместный, очень обтекаемый, консоль, цельнометаллический низкоплан передового дизайна. Первый полет он совершил в 1924 году, но серийное производство не было заказано.

Дизайн и развитие

Bernard SIMB AB 10 или Бернар СИМБ AB 10 C 1 одноместный истребитель, который впервые поднялся в воздух летом 1924 г., впервые появился на публике как SIMB AB-C 1 на Парижском авиашоу 1922 года. AB в этом названии означало Адольф Бернар и C для егерь (Английский: истребитель) с 1, обозначающим одноместный. Усовершенствованный для своего времени, это был обтекаемый свободнонесущий низкоплан с закрытым капотом двигателем с жидкостным охлаждением.[1]

AB-C.1 представлял собой цельнометаллический самолет с прямыми кромками, слегка заостренными крыльями и прямыми углами. кончики крыльев кончики закруглены на передний край. Элероны продлен до кончиков. Поверхности оперения имели прямые стреловидные передние кромки, но имели закругленные задние кромки на рулях. В хвостовой оперение был установлен поверх фюзеляж и руль продлен до низа фюзеляжа, перемещаясь между отдельными лифты.[1]

Его фюзеляж, округлый в поперечном сечении, сужающийся к задней части и изогнутый вперед над двигателем к низко установленному двухлопастному корпусу. пропеллер. Открытая кабина с коротким обтекаемым подголовником располагалась над серединой крыла. У него был обычная ходовая часть с парой одинарных главных колес и задним лыжем, но установка главного колеса была необычной, широкая хорда обтекала перевернутый Т-образный пилон. Двигатель имел мощность 224 кВт (300 л.с.) Hispano-Suiza. V-8, охлаждаемые парой Радиаторы Lamblin размещены горизонтально бок о бок под фюзеляжем.[1]

Именно на этом этапе своего развития AB-C.1 был показан на Парижском аэрошоу в декабре 1922 года, хотя и без довольно уродливых радиаторов. Прошло более двадцати месяцев до первого полета того, что стало называться SIMB AB 10. В этот период структура крыла была пересмотрена и размах крыльев увеличился на 800 мм (2 фута 7 дюймов) за счет большего количества прямоугольных концов. В плавник площадь была увеличена за счет изогнутой передней кромки и выпрямленной задней кромки руля высоты. Радиаторы SIMB AB 10 располагались близко друг к другу, вертикально и бок о бок, прямо перед центральным элементом ходовой части. Поздняя переделка укрепила обтекаемую ось вертикальными стойками V-образной формы с каждой стороны. Наконец он полетел в августе 1924 года, пилотируемый Флорентин Бонне.[1]

В эпоху бипланов это было сочтено слишком радикальным и дорогим, поэтому заказ на производство не был оформлен.[1]

Технические характеристики (AB 10)

Данные из Лирон (1990) стр.224[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,00 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,75 м (9 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,20 м2 (206,7 кв. Футов)
  • Вес брутто: 1350 кг (2976 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8Fb Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 220 кВт (300 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 узлов)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)


Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Лирон, Дж. Л. (1990). Les Avions Bernard. Париж: Издания Ларивера. С. 175–8, 224.

внешняя ссылка