WikiDer > Железная дорога по добыче угля Black Diamond

Black Diamond Coal Mining Railroad
Для Black Diamond Railroad в долине реки Огайо см. Black Diamond Railroad.
Не путать с Черный бриллиант (поезд).

В Железная дорога по добыче угля Black Diamond была 5,9 миль (9,5 км) в длину[1] и сбежал из Black Diamond Landing, Калифорния (ныне часть города Питтсбург, Калифорния) к Нортонвилл, Калифорния. Он принадлежал и управлялся Компания Black Diamond Coal Mining[2] и поэтому не имел собственного официального названия. На протяжении многих лет он был известен как минимум под четырьмя разными именами. (В отчете, подготовленном штатом в 1880-х годах, она упоминалась как «Компания Black Diamond Coal Mining Railroad» и «Black Diamond Railroad».[3] Ее также называют «железной дорогой компании Black Diamond Coal Company».[4] и "Black Diamond Coal and Railroad Company".[5])

Железную дорогу построил Золотая лихорадка-эра инженер-строитель и художник День Шермана, и был открыт для обслуживания в 1868 году в основном для обслуживания угольной шахты Black Diamond в Нортонвилле. В городе Корнуолл, Калифорния железная дорога пересекла рельсы Южно-Тихоокеанская железная дорога с помощью эстакады.[6]

В основном это была стандартная колея, однако был небольшой сегмент узкой колеи от порталов шахты до угольных бункеров.[5]

У железной дороги было четыре локомотива, два из которых построил в Сан-Франциско Х. Дж. Бут в Союз металлургических заводов,[5][7] один построен в Сан-Франциско компанией Vulcan Iron Works[5] и один из Baldwin Locomotive Works в Филадельфия, Пенсильвания.[5] У трех локомотивов были названия: Д. О. Миллс (названный в честь Дариус Огден Миллс), Hayward (названный в честь Альвинза Хейворд), а Черный алмаз. Один локомотив представлял собой узкоколейный двигатель, который использовался для доставки шахтных вагонов от шахтных ворот к бункерам.[5]

Поезда ходили под действием силы тяжести от Нортонвилля до Блэк Даймонд Лэндинг, потому что все было под гору.[5]

Железная дорога была заброшена примерно в 1885 году, когда компания Black Diamond Coal Mining закрыла свою шахту в Нортонвилле и перевела всех своих сотрудников на другую шахту компании в Черный алмаз, Вашингтон Территория.[2][8]

В 1888 году два его локомотива, Д. О. Миллс и Черный алмаз были переданы в Беллингемский залив и железная дорога Британской Колумбии («BB&BC») в штате Вашингтон.[9] BB&BC была компанией, которая имела прочные связи с Black Diamond Coal Mining Company, потому что у этих двух компаний было одинаковое руководство.[9] Локомотив имени Hayward был продан на металлолом.[5]

Сегодня часть старого дорожного полотна все еще можно увидеть на Нортонвилл-роуд между Питтсбург, Калифорния и Нортонвилл. Как это выглядит сегодня на картах Google [1] Конечная остановка в Нортонвилле теперь является историческим заповедником, которым управляет региональный парк Ист-Бэй.[2][4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гибсон, Э. "Карта железных дорог угольных шахт Антиохии". www.wx4.org. Получено 2011-02-06.
  2. ^ а б c "История Земли Саутпорта". Саутпорт земельно-коммерческая компания. Получено 2011-02-02.
  3. ^ Третий годовой отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Калифорния за годы, закончившиеся 31 декабря 1880-81-82 гг.. Сакраменто: Железнодорожная комиссия штата Калифорния. 15 сентября 1892. С. 345–348.. Получено 8 мая 2018.
  4. ^ а б Родитель, Трэйси; Терхуне, Карен (2009). Региональный заповедник Black Diamond Mines. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия Паб. С. 115–126. ISBN 9780738569956.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Б. Х. Уорд, Mt. Diablo Coal Mine Railroads, The Western Railroader, Буклет 370-E.
  6. ^ Боуман, Дж. Р. (1882). Ширер, Фредерик Э. (ред.). Тихоокеанский турист. Иллюстрированный трансконтинентальный путеводитель Дж. Р. Боумена по путешествию от Атлантики до Тихого океана. Нью-Йорк: Дж. Р. Боуман. п. 334. OCLC 752667534. Получено 8 мая 2018.
  7. ^ Кнайс, Гилберт Х. (ноябрь 1946 г.). «Локомотивы Союзного металлургического завода». Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов. 68: 40–49. JSTOR 43517446. Архивировано из оригинал на 2012-05-07. Получено 2010-12-05. Обратите внимание, что архивная версия отформатирована черным текстом на черном фоне.
  8. ^ Циферблат, Жаклин Байер (1980). Переезд шахтеров из Нортонвилля, Калифорния, в Блэк Даймонд, территория Вашингтона, 1885 г.. Жаклин Байер Циферблат. OCLC 19579268.
  9. ^ а б Джакс, Фред; Ван Вик, Филип Слейт; Чивер, Брюс Биссел (октябрь 1951 г.). "Железнодорожная компания Беллингемского залива и Британской Колумбии". Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов. 84: 7–24. JSTOR 43517626.

внешняя ссылка