WikiDer > Черноморский судостроительный завод

Black Sea Shipyard
Черноморский судостроительный завод
Верфь
ПромышленностьСудостроение
ПредшественникиНиколаевский судостроительный, механический и металлургический завод; Ассоциированный Николаевский (Военно-морской) завод; Верфь Андре Марти (Южная) (ССЗ № 198); ССЗ № 444 (им. И. И. Носенко); Черноморский ССЗ
Основан1895; 125 лет назад (1895) в Николаев (в то время известный как Николаев), Российская империя
РодительУкроборонпром
Верфи Украины
В Николаеве расположены три верфи: Черноморский судостроительный завод, Судостроительный завод Океан, и Николаев.

Координаты: 46 ° 56′48 ″ с.ш. 31 ° 58′48 ″ в.д. / 46.9467 ° с. Ш. 31.9800 ° в. / 46.9467; 31.9800В Черноморский судостроительный завод (украинец: Чорноморський суднобудівний завод; русский: Черноморский судостроительный завод) расположен в Николаев, Украина. Он был основан в 1895 году бельгийскими интересами, а в 1901 году начал строить военные корабли. Первая Мировая Война в 1914 году это был один из крупнейших промышленных предприятий в Российская империя. Верфь умирала, пока Советы не начали наращивать флот в 1930-х годах и не начали строить надводные боевые корабли, а также подводные лодки. Двор был сильно поврежден во время Вторая Мировая Война и на его восстановление ушло несколько лет. Строительство надводных кораблей временно прекратилось в середине 1950-х, а затем было возрождено в середине 1960-х, а подводные лодки в последний раз строились на верфи в конце 1950-х. Черноморский судостроительный завод построил все авианесущие корабли СССР и России и продолжает строить большие торговые суда.

История

В 1895 году верфь была образована как Товарищество верфей и литейных заводов (рус. Общество судостроительных и литейных заводов) –– бельгийская компания, начавшая строить военные корабли в 1901 году. Она была объединена с Черноморским механическим и литейным заводом. Черноморский механический и литейный завод) в 1908 году и был переименован в Объединенный Николаевский судостроительный, механический и металлургический завод. Николаевское общество судостроительных, механических и литейных заводов) в 1908 г. перешла в ведение Пайщика Николаевских заводов и судостроительных заводов. Акционерное общество Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ)) в 1911 году и получил прозвище «Морская верфь». Примерно в это же время его поддержала британская оружейная компания г. Vickers Limited. К 1914 году на верфи работало около 10 400 рабочих, что сделало ее одним из крупнейших промышленных предприятий России.[1][2][3]

После войны он был переименован в Черноморский судостроительный завод (рус. Черноморский судостроительный завод), когда он перешел под контроль Большевики. В 1930-е гг. Он был переименован в честь г. Андре Марти и стал Марти (Южным) Двором. 30 декабря 1936 года верфь была переименована в Судостроительный завод № 198 (по имени Марти).[1] В те годы завод строил надводные корабли и Декабрист-учебный класс подводные лодки.

В январе 1938 года председатель Совнаркома заявил следующее:[4]

Наша могучая Советская держава должна иметь такой морской и океанский флот, который отвечал бы ее интересам и был бы достоин нашей великой миссии.

— В.М. Молотов

Именно тогда правительство ввело 10-летнюю Большая судостроительная программа. План предусматривал строительство линкоров и тяжелых крейсеров, которые представляли бы океан могущества и силы страны.[4]

19 октября 1940 года правительство решило прекратить строительство линкоров и тяжелых крейсеров. Было приказано сосредоточить все усилия на строительстве малых и средних кораблей. Однако доработка кораблей различных ранее заложенных классов продолжалась. В целом советское судостроение вновь было перенаправлено на строительство подводных лодок и легких надводных кораблей. Тем не менее,[4] к 1950-м годам примерно 65 Виски-класс подводные лодки Свердлова-учебный класс легкие крейсера,[5] и Сталинград-учебный класс линейный крейсер.

В 1960-е гг. Москва-учебный класс вертолетоносцы и Киев-учебный класс ВСТОЛ построены авианесущие крейсеры.[5] Четвертый Киев-учебный класс, Адмирал Горшков, был запущен в 1982 году, а затем, в 1985 году, первый Кузнецов-учебный класс, Адмирал Кузнецов, был запущен. В Адмирал Кузнецов'конструкция корпуса основана на Адмирал Горшков но больше при полном водоизмещении - 58500 т по сравнению с Адмирал Горшков's 40 400 тонн.[6] KH-11 спутниковые фотографии строительства Адмирал Кузнецов просочились в Еженедельник защиты Джейн в 1985 г. Сэмюэл Лоринг Морисон, аналитик военно-морской разведки с ВМС США.

Здесь строились и продолжают строиться торговые суда и вспомогательные военно-морские силы. Коммерческие суда в первую очередь сухогрузные суда, рыбозаводы, и большой траулеры.[5] В конце 1970-х на верфи построили два больших траулера для Государственный комитет рыболовства Украины.[7]

Услуги и услуги

Судостроительный док (ок. 1900 г.)

Штат акционерное общество Черноморсудопроект - одно из ведущих судостроительных предприятий Украины. Фирма была основана в 1956 году конструкторскими кадрами Николаевских судостроительных предприятий.[7] Предприятие построило и экспортировало суда в Швеция, Болгария, Норвегия, Румыния, Великобритания, Германия, Португалия, Кувейт, Индия и Греция.[8]

Верфь состоит из двух основных участков площадью 500 акров (2,0 км.2). На первом стапеле (№ 0) имеются конечные пусковые площадки и блокирующие доки. Второй - горизонтальный строительный колодец (№1) с крытым спуском.[8]

ДлинаШиринаГрузоподъемность
Стапель № 0330 метров (1080 футов)40 метров (130 футов)Два козловых крана Kone (краны) грузоподъемностью до 900 800 тонн каждый.
Стапель №1400 метров (1300 футов)18 метров (59 футов)Горизонтальный, спуск осуществляется с помощью плавучего дока.
Плавучий док120 метров (390 футов)41,5 метров (136 футов)До 7500 тонн
3 причала860 метров (2820 футов) всего-Портальные краны г / п 25-40 тн.
Художник об авианосце Ульяновск в разработке

Самый большой стапель (№0) может строить танкеры, балкеры, суда снабжения и свернуть в рулон от корабли.[7] Также имеется предсталийная площадка большой емкости площадью 14 000 квадратных метров (150 000 квадратных футов), где могут быть собраны блоки до 1 500 метрических тонн (1 500 длинных тонн; 1700 коротких тонн).[8]

Второй стапель (№1) - это поточно-позиционная линия, которая расположена в защищенном стапеле и фактически является автономной производственной линией с замкнутым контуром. Спуск судов на воду осуществляется с помощью плавучего дока. Окончательная отделка производится возле Южная достроечная набережная что составляет 546 метров (1791 фут).[8]

Верфь состоит из нескольких цехов, среди которых: стапель цех, сборочно-сварочный цех, цех гальваники, слесарный цех.[7] Сборочно-сварочный цех способен изготавливать плоские и объемные профили до 180 метрических тонн (180 длинных тонн; 200 коротких тонн).[7]

Согласно их общедоступному веб-сайту, верфь также включает:[8]

  • Специализированные услуги, включающие производство гребных валов длиной до 30 метров (98 футов) и изготовление сборных и сварных якорных цепей.
  • Многоотраслевая сеть из 43 километров (27 миль) железных дорог и 29 километров (18 миль) автомобильных дорог.
  • Буксиры г / п 60 тонн тяговое усилие который может обеспечить сопровождение танкеров численностью до 70 000 человек.DWT в узких водах.

По состоянию на 2008 год верфь является крупным предприятием судостроения, машиностроения и металлургии. Верфь располагает собственным конструкторским центром с квалифицированным инженерным персоналом и современным компьютерным оборудованием. Их интегрированная система судостроения (ДЛЯ) включает компьютерное проектирование (CAD), проектирование (CAE) и производство (CAM) судов.[8]

Известные суда

На этой верфи было построено много известных судов. В таблице ниже перечислены многие из этих судов, когда они были заложены и спущены на воду.

Известные суда[5][9]
Императорский флот России (1696–1917) • Советский флот (1917–1991)
ИмяПоложилЗапущенУчебный класс (НАТО)Тип
Краб1908?1912-Подводная лодка заградитель
Императрица Екатерина Великая19111914Императрица МарияЛинкор
Революционер19271929ДекабристПодводная лодка
Спартаковец19271929
Якобинец19271929
Bodry?1936ГневныйРазрушитель
Быстрый?1936
Бойки?1936
Ворошилов19361939Киров (Проект 26)Тяжелый крейсер
Советская Украина1938РазрушенСоветский Союз (Проект 23)Линкор
Свободный?1942?СообразительныйРазрушитель
Куйбышев19391950Чапаев (Проект 68)Легкий крейсер
Сталинград1949ОтмененоСталинград (Проект 82)Линейный крейсер
Адмирал Нахимов19501951Свердлова (Пр.68Б)Легкий крейсер
Михаил Кутузов19511952
Москва19621965Москва (CVHG)Вертолетоносец
Ленинград19621965
Академик Сергей Королев?1970КоролевКосмический контроль-мониторинг
Киев19701972КиевАвианосец
Минске19721975
Новороссийск19751978
Адмирал Горшков[10]19781982
Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов[11]19831985Кузнецов
Варяг[12]19851988
Ульяновск1988ОтмененоУльяновск

Примечания: НАТО класс показан только в случае необходимости; классы судов, спущенных на воду до 1949 г., указаны как первоначально обозначенные. Большинство представленных названий судов - это названия, данные им при спуске на воду - некоторые корабли с тех пор могли быть переименованы.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Харрисон и др.
  2. ^ Брейер, стр. 147–48.
  3. ^ Polmar & Noor, стр. 326
  4. ^ а б c Советский Военно-Морской Флот в начале и в годы Великой Отечественной войны: Введение, RusNavy.com Онлайн (Проверено 09.06.2008)
  5. ^ а б c d Полмар, стр. 405–06.
  6. ^ Тяжелый авианесущий крейсер класса Кузнецов (Тип 1143.5), Россия, Naval-technology.com, (Дата обращения 04.06.2008), SPG Media PLC
  7. ^ а б c d е Черноморский завод, Веб-сайт GlobalSecurity.org, (Дата обращения: 04.06.2008)
  8. ^ а б c d е ж Официальный сайт Черноморского судостроительного завода[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ Информационный ресурс Черноморского флота онлайн
  10. ^ Изначально Баку, позже проданный в Индию как INSВикрамадитья
  11. ^ Изначально Рига затем переименован Леонид Брежнев в 1990 году
  12. ^ продан в КНР незавершенным, сдан в эксплуатацию как Ляонин

Библиография

  • Брейер, Зигфрид (1992). Развитие советских военных кораблей: Том 1: 1917-1937 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
  • Харрисон, Марк; Купер, Джулиан; Декстер, Кейт; Родионов, Иван (2003). Пронумерованные заводы и другие предприятия оборонно-промышленного комплекса СССР, 1927-1968 гг., Часть I, Заводы и верфи (Версия 8-е изд.). Уорик, Великобритания: Уорикский университет, факультет экономики.
  • Полмар, Норман (1983). Путеводитель по советскому флоту (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-239-7.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1.

внешняя ссылка