WikiDer > Блэкберн Cirrus Minor

Blackburn Cirrus Minor

Cirrus Minor
БлэкбернCirrusMinor.JPG
Блэкберн Cirrus Minor 2A
Тип4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBlackburn Aircraft
Первый забег1937

В Блэкберн Cirrus Minor это Британский четырехцилиндровый, перевернутый, рядный авиадвигатель с воздушным охлаждением, который был спроектирован и построен отделением двигателей Cirrus Blackburn Aircraft Limited в конце 1930-х гг.

Дизайн и развитие

В Cirrus Minor начал свою жизнь как замена оригинального Циррус и Гермес серия двигателей для легких самолетов. Разработкой руководил технический директор К. С. Напье, сын Монтегю Напье, и уже началось, когда в 1934 году Cirrus-Hermes Engineering была передана Blackburn Airplane & Motor Company и переехал в Бро в Йоркшире.[1][2]

Напье оставался техническим директором, и, пока он завершал разработку и первоначальные продажи Cirrus Minor и его более крупного партнера по конюшне, Cirrus Major, Блэкберн сохранил Cirrus Hermes Engineering как отдельную компанию (хотя и без дефиса в названии).[2]

Несмотря на то, что они были полностью новыми конструкциями, они имели общую компоновку с предыдущими перевернутыми двигателями, представляя собой перевернутые четырехцилиндровые рядные конструкции с воздушным охлаждением. Как и у других, Minor имел прочный стальной пятиопорный коленчатый вал, но в отличие от них длинные шпильки, крепящие головки цилиндров к картеру кривошипа, были заменены короткими шпильками и фланцами на каждом конце цилиндров. Для головок цилиндров и шатунов использовался легкий сплав, а клапанная передача была заимствована с небольшими изменениями от Hermes IV. Карбюратор с пониженной тягой Claudel-Hobson имел независимую регулировку высоты, а двойные резервные магнето были от B.T.H. Тип S.G.4 / 2.[1]

Cirrus Minor был представлен в 1935 году. Два года спустя Cirrus Hermes Engineering утратила свою идентичность как отдельная компания и стала операционным подразделением своей материнской компании, которая к тому времени стала Blackburn Aircraft.

Minor был известен своей превосходной надежностью и имел большую "победу", когда был выбран для питания РАФс Тейлоркрафт Остер самолет наблюдения. Версия RAF имела несколько модификаций, известных как Серия I. Хотя внешне идентичный, Серия II Двигатель был переработан для работы на топливе с октановым числом 77, в отличие от оригинального двигателя с октановым числом 70, что позволило увеличить мощность до 100 л.с. (75 кВт).

Приложения

Двигатели на дисплее

Технические характеристики (Cirrus Minor I)

Данные из Lumsden [4]

Общие характеристики

  • Тип: Рядный перевернутый 4-цилиндровый с воздушным охлаждением
  • Отверстие: 3,94 дюйма (100 мм)
  • Гладить: 5,00 дюймов (127 мм)
  • Смещение: 243 у.е.в (4 л)
  • Длина: 39,9 дюйма (1013 мм)
  • Ширина: 17,9 дюйма (455 мм)
  • Высота: 25,6 дюйма (650 мм)
  • Сухой вес: 200 фунтов (91 кг)

Составные части

  • Клапан: 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр
  • Топливная система: 1 карбюратор Claudel
  • Тип топлива: Октан 70
  • Система охлаждения: С воздушным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б «Новый маленький паровозик», Полет, 28 февраля 1935 г., стр 218-9.
  2. ^ а б "The 'Cirrus Major'", Полет, 13 июня 1935 г. Дополнение.
  3. ^ Музей Королевских ВВС Косфорд - Блэкберн Cirrus II www.rafmuseum.org.uk Дата обращения: 1 января 2014 г.
  4. ^ Ламсден 2003, стр. 90.

Библиография

  • Oldengine.org
  • Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 40.
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

внешняя ссылка