WikiDer > Бомбейский замок (корабль EIC 1792 года)
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Великобритания | |
| Имя: | Бомбейский замок |
| Тезка: | Бомбейский замок |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Рэндалл, Ротерхайт[1] |
| Запущен: | 1 октября 1792 г.[1] |
| Судьба: | Продан в 1807 году за разрыв |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Восточно-индийский |
| Тонны нагрузки: | 1234,[2] 1252,[3] или 125410⁄94[1] (бм) |
| Длина: | |
| Луч: | 42 футов 2 дюйма (12,9 м)[2] |
| Глубина захвата: | 17 футов 0 дюймов (5,2 м)[2] |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Дополнение: | |
| Вооружение: | |
| Примечания: | Три колоды |
Бомбейский замок был запущен в 1792 году как Восточно-индийский. Она совершила шесть рейсов за британцами. Ост-Индская компания (EIC) до того, как она была продана в 1807 году за разрыв. Помимо перевозки грузов для EIC, она перевозила войска в одной кампании, участвовала в морских сражениях, в которых помогла захватить французский фрегат, и сыграла ведущую роль в столкновении между Французский флот и флот жителей Ост-Индии, в которых жители Ост-Индии сумели обманом заставить французов отступить.
Карьера
Рейс EIC №1 (1793–1794)
Капитан Александр Монтгомери отплыл из Даунс 14 января 1793 г. Бомбей и Китай. Бомбейский замок был в Мадейра 6 февраля и 14 мая достигли Бомбея. Она была в Малакка 22 августа и прибыл в Якорная стоянка Вампоа 12 сентября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 6 ноября и достиг Святой Елены 11 апреля 1794 года. Она была в Голуэе 19 июля и прибыла в Лонг Рич 31 августа.[2]
Рейс EIC № 2 (1795–1797)
Война с Францией началось вскоре после Бомбейский замок отправился в свое первое путешествие. Капитан Джон Гамильтон приобрел каперское письмо 26 февраля 1795 г. Он отплыл Бомбейский замок для Бомбея и Китая.[2] Она была в составе конвоя индийцев, которые везли генерала Алуред Кларк и его войска для вторжение в Капскую колонию.
Флот встретился в St Salvadore.
Бомбейский замок отплыл 13 июля вместе с другими индейцами и под конвоем Сфинкс. Тем не мение, Сфинкс столкнулся с Уоррен Гастингс и оба судна вернулись в порт, Эксетер сопровождая их.[4]
Бомбейский замок и флот достиг мыс Доброй надежды 3 сентября.[2]
После того, как ее служба на мысе закончилась, Бомбейский замок возобновила свое плавание и 4 января 1796 г. достигла Бомбея. Она посетила Calicout 29 января и Коломбо 12 февраля перед возвращением в Бомбей 21 марта. Затем он отплыл в Китай, достигнув Малакки 16 июня и прибыв в Вампу 6 июля. Направляясь домой, она пересекла второй бар 12 ноября и оказалась в Макао 2 января 1797 г. Она была на Пенанге 27 января, на мысе 4 апреля и на острове Святой Елены 28 апреля. Она прибыла в Лонг Рич 28 июля.[2]
Рейс EIC № 3 (1798–1799)
Капитан Гамильтон отплыл из Портсмута 17 февраля 1798 года в Бомбей и Китай. Бомбейский замок достиг Бомбея 4 июня и прибыл в Вампоа 15 октября. Она пересекла Вторую Бар 4 января 1799 года, была в Малакке 22 февраля, достигла острова Святой Елены 17 мая и прибыла в Лонг Рич 1 августа.[2]
Рейс EIC №4 (1800–1801)
Капитан Джон Гамильтон отплыл из Торбея 27 мая 1800 года в Китай.[2] Бомбейский замок был частью конвоя, который также включал Эксетер, Дорсетшир, Coutts, и Нептун, корабли Botany Bay Королевский адмирал и Энн, и китобой Серингапатам.[5] Их эскорт был маленьким линейный корабль HMSBelliqueux. Утром 4 августа они встретили французскую эскадру в составе фрегатов. Конкорд, Médée, и Франшиза. Французский командующий был обеспокоен тем, что он столкнулся с флотом мощных военных кораблей, поэтому он повернулся, чтобы спастись. Британский командующий капитан Роули Бултил немедленно приказал начать преследование. Чтобы сохранить впечатление боевых кораблей, он также приказал четырем своим самым могущественным жителям Восточной Индии присоединиться к погоне. Первый Belliqueux захвачен Конкорд. Эксетер и Бомбейский замок отправился после Médée и сумел подойти к ней после наступления темноты и обманом заставить сдаться тому, что Médée мысль была линейным кораблем.
Belliqueux и индийцы достигли Рио-де-Жанейро 12 августа. Они направились к мысу, которого достигли 23 декабря.[2] Они отправились в Китай через Тихий океан. 21 января 1801 г. они коснулись Мерир. Туда вышли торговать четверо татуированных туземцев, но англичане не смогли убедить туземцев пойти дальше. Нептун'колода.[6]Британцы достигли Вампоа 23 февраля. Дорога домой, Бомбейский замок пересек Второй бар 30 марта, достиг острова Св. Елены 21 сентября и прибыл в Лонг Рич 8 декабря.[2]
Рейс EIC № 5 (1802–1804)
Капитан Арчибальд Гамильтон отплыл из Даунса 23 декабря 1802 года в Бомбей и Китай. Бомбейский замок достигла Бомбея 30 мая 1803 года. Она была в Малакке 28 августа и прибыла в Вампу 1 октября.[2]
Бомбейский замок 23 декабря пересекла Вторую планку.
Она была частью конвоя возвращающихся жителей Восточной Индии и других судов под командованием капитана Натаниэль Дэнс. Королевский флот не смог обеспечить сопровождение, и капитаны китайского флота EIC обсуждали возможность отправиться домой. Тем не менее 31 января 1804 года китайский флот пересек Второй бар и 6 февраля покинул Китай.
Когда они проходили через Малаккский пролив 14 февраля они встретили французскую эскадру контр-адмирала графа де Линуа, который надеялся схватить как можно больше из них.[7]
Танец послал бриг Ганг и трое индейцев, один из них Бомбейский замок, чтобы подойти к странным кораблям и исследовать. Быстро выяснилось, что странные суда были вражескими военными кораблями.
Дэнс приказал своему флоту сформировать боевую линию, создав при этом блеф, что четыре его индийца были эскадрой линейных кораблей, сопровождающих конвой. Завязалась стычка, в результате которой Линуа по необъяснимым причинам отступил.[7]
18 февраля индейцы были в Малакке. 28 февраля британские линейные корабли HMSСкипетр и Альбион присоединился к флоту в проливе и благополучно провел их к острову Святой Елены.[8]
Бомбейский замок был на Пенанге 1 марта. Она достигла острова Святой Елены 9 июня и прибыла в Грейвсенд 16 августа.[2]
После безопасного возвращения флота EIC проголосовал за награды всем офицерам и морякам, участвовавшим в битве. 12 капитанов, чьи суда не участвовали в боевых действиях, включая Гамильтона, получили вознаграждение в размере 500 гинеи и кусок тарелки стоимостью 50 гиней. В Патриотический фонд Ллойда дал каждому капитану меч стоимостью 50 гиней и один капитану стоимостью 100 гиней. Натаниэль Дэнс, который был коммодором флота. Дэнс отказался от баронетства, но впоследствии был посвящен в рыцари.[7]
Рейс EIC №6 (1805–1806)
Капитан Арчибальд Гамильтон получил каперское письмо 17 декабря 1804 года. Бомбейский замок отбыл из Портсмута 1 февраля 1805 года, направляясь в Бенгалию и Китай. Она плыла с четырьмя другими индейцами и двумя китобои. Четыре индейца были Роял Джордж, Генри Аддингтон, Wexford, и Граф Абергавенни. HMSWeymouthСама в прошлом купец, обеспечивала военно-морское сопровождение. Не успели они отплыть, как установилась плохая погода, и 5 февраля флот направился в Портленд Дороги, около 10 лиги прочь. Когда они это сделали, Граф Абергавенни ударил по Шамблс у Остров Портленд а затем погрузился в Уэймут Бэй с гибелью 263 человек, включая капитана, из 402 человек на борту.[9]
Гамильтон снова отплыл из Портсмута 17 февраля в Бомбей и Китай. Бомбейский замок достиг Бомбея 21 июня. Она была на Пенанге 25 сентября и в Малакке 10 октября и прибыла в Вампу 27 декабря. Направляясь домой, она покинула Вампу 1 марта 1806 года, достигла острова Св. Елены 2 июля и прибыла в Лонг Рич 6 сентября.[2]
Судьба
Бомбейский замок был продан в 1807 году на раздробление.[1]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c d Хакман (2001), п. 69.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Британская библиотека: Бомбейский замок (2).
- ^ а б c d е "Марковское письмо, стр. 53 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 11 июля 2018.
- ^ Список Ллойда №2762.
- ^ Список Ллойда, №4117.
- ^ Хезель (1979).
- ^ а б c Харди и Харди (1811), стр. 119-125.
- ^ Список Ллойда, № 4478.
- ^ Грокотт (1997), стр. 194-5.
Рекомендации
- Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Чарльз; Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
- Хезель, Фрэнсис X. (1979). Иностранные корабли в Микронезии: сборник корабельных контактов с Каролинскими и Маршалловыми островами, 1521-1885 гг..