WikiDer > Станция Бонавентура (1887–1952)

Bonaventure Station (1887–1952)
В Великая магистральСтанция Бонавентура в 1870-х годах. Структура станции примерно соответствовала Площадь Шабойе в центр Монреаля. Это здание сильно пострадало в результате пожара 1916 года, после чего ему была придана плоская крыша.

Станция Бонавентура было имя железнодорожная станция находится в Монреаль, Квебек, Канада. Его название позже было принято коммерческое развитие и станция метро.

Великая магистраль

Названный в честь своего местоположения на улице Сен-Бонавентура,[1] сейчас же Сен-Жак-стрит, первая станция Бонавентура была построена в 1847 году как главный вокзал Железная дорога Монреаля и Лашина. Эта компания была арендована Великая магистраль в 1864 году, чтобы получить доступ к более центральному терминалу Монреаля. Впоследствии GTR полностью выкупила компанию, став владельцем станции.

Несколько других железных дорог также использовали станцию ​​Бонавентура на протяжении многих лет, хотя она не упоминалась как профсоюзная станция. Примечательно, что Межколониальная железная дорога получил права на проезд через Большой ствол в Монреаль в конце 1880-х годов; Таким образом, станция Бонавентура стала его западным терминалом для рейсов в / из Галифакс, Новая Шотландия и другие точки в Приморье (см. Ocean Limited).

В 1887-188 гг. На том же месте по плану архитектора было построено новое, более крупное здание вокзала Бонавентура. Томас Ситон Скотт в ярком викторианском стиле романского возрождения.[2]

Во время бума железных дорог с 1880-х до начала 1910-х годов железные дороги считали свои конечные станции «престижным проектом». Примерно в то время началось строительство новой станции Бонавентура, конкурирующая Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) начал работу всего в двух кварталах от Виндзорский вокзал, внушительный Ричардсон структура открылась в 1889 году. Когда CPR начал работу по расширению Виндзорской станции в 1900 году, GTR, чтобы не отставать, серьезно рассматривал возможность строительства замены станции Бонавентура. Проект новой станции был заказан архитекторами из Чикаго. Чарльз С. Фрост и Альберт Хойт Грейнджер.[3] В конце концов, однако, новая станция так и не была построена, так как GTR сосредоточился на ее строительстве. Гранд Транк Пасифик трансконтинентальный железнодорожный проект.

1 марта 1916 года на станции Бонавентура GTR вспыхнул пожар. Пожарные из пожарной части № 3 на Оттавской улице прибыли достаточно быстро, чтобы спасти большую часть здания от полного разрушения. GTR находился в тяжелом финансовом положении и мог заменить оригинальную декоративную крышу только плоской.

Канадские национальные железные дороги

В 1910 г. Канадская Северная железная дорога (CNoR) приехал в город и тайно купил три целых квартала в центре Монреаля для крупного терминала и развития недвижимости, чтобы совпасть со строительством его Гора Королевский туннель. Временный терминал был построен одновременно с проектом туннеля; однако финансовые трудности CNoR, возникшие в результате снижения уровня трафика после начала Первая Мировая Война отложенное завершение. В сентябре 1918 года CNoR обанкротилась и была национализирована федеральным правительством, в результате чего компания объединилась с Канадские государственные железные дороги в том декабре сформировать Канадские национальные железные дороги (CNR).

GTR столкнулась с аналогичными финансовыми проблемами и к 1923 году была также поглощена Канадскими национальными железными дорогами. Поскольку две системы не были соединены между собой удобным образом, CNR продолжал использовать станцию ​​Bonaventure GTR и временную станцию ​​CNoR на южном конце линии Mount Royal Tunnel; однако было ясно, что для новой железной дороги требуется объединенный центральный терминал в Монреале. В 1929 году, через шесть лет после поглощения GTR, парламент одобрил «Канадский национальный закон о терминалах в Монреале 1929 года», который положил начало процессу консолидации и рационализации железнодорожных путей на терминалах в районе Монреаля. Депрессия, а также мораторий на проект, введенный правительством, вызвали серьезные задержки. Почти 15 лет спустя, 14 июля 1943 года, CNR наконец открылся. Центральная станция на бывших землях CNoR. Затем временная станция CNoR была закрыта.

Станция Бонавентура использовалась для нескольких пригородных поездов после открытия Центрального вокзала. 23 августа 1948 года в результате взрыва, за которым последовал сильный пожар, была уничтожена большая часть грузовых дворов станции Бонавентура и затруднен подъезд железной дороги к зданию станции.[4] Все остальные пассажирские перевозки были переведены на Центральный вокзал. Станция Бонавентура была снесена в ноябре 1952 года.

Монреальское метро

Земли, приобретенные CNoR в начале 20 века для строительства недвижимости, были унаследованы CN и федеральным правительством. В послевоенные годы CN заказала крупную реконструкцию центра города с использованием этих объектов, сосредоточив внимание на недавно построенном Центральном вокзале.

В добавление к Place Ville Marie, то Отель Queen Elizabeth, и штаб-квартира CN, Монреаль стал домом для одного из крупнейших коммерческих предприятий розничной торговли / офиса в мире, когда Place Bonaventure был построен над частью Центральный вокзал Монреаля терминальные пути. Хотя это место находилось в нескольких кварталах к северо-востоку от бывшего местоположения станции Бонавентура, название было выбрано в память о нем. Этот комплекс был построен между 1966-1967 годами, до Экспо 67. Вновь введенный в эксплуатацию Планетарий Доу был построен на месте бывшей станции Бонавентура.

А Монреальское метро Станция была построена для обслуживания площади Бонавентура, Центрального вокзала и комплекса станции CPR Windsor. Он открылся 13 февраля 1967 года и носит название Станция Бонавентура. Пока линия не была продлена в 1980 году, она служила терминалом Оранжевая линия.

Большой Магистральный вокзал

Рекомендации

  1. ^ Чарльз Э. Гоуд, Атлас города Монреаля, 1890 г., лист 11
  2. ^ Джонсон, Дана. "Скотт, Томас Ситон". Словарь канадской биографии.
  3. ^ Гурне, Изабель (1998). «Гигантизм в центре Монреаля». В Гурне - Изабель; Ванлетем, Франция (ред.). Монреальский метрополис, 1880-1930 гг.. Монреаль: Канадский центр архитектуры. ISBN 9780773759749.
  4. ^ Фуоко, Франк (25 августа 1948 г.). "Городские пожарные тушат спорадические пожары на товарных станциях Бонавентура". Монреальский вестник. Получено 11 декабря, 2012.

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 29′47 ″ с.ш. 73 ° 33′53 ″ з.д. / 45,4964 ° с.ш. 73,5647 ° з.д. / 45.4964; -73.5647