WikiDer > Bradford Colliery

Bradford Colliery

Брэдфорд Коллиери, c.1928

Bradford Colliery была угольная шахта в Брэдфорд, Манчестер, Англия.[1] Хотя часть Манчестер Коулфилд, швы Bradford Coalfield более соответствуют швам Oldham Coalfield. Брэдфорд Коулфилд пересекается несколькими Линии разломов, главным образом, разлом Брэдфорд, который был возобновлен горнодобывающей деятельностью в середине 1960-х годов.

Уголь в Брэдфорде добывался, по крайней мере, с начала 17 века, когда территория вокруг карьеров была в основном сельской; он становился все более застроенным и индустриализированным по мере расширения соседнего Манчестера в 19 веке. Уголь транспортировался из шахты по каналам и железной дороге, но большая часть потреблялась на месте на соседнем Брэдфордском металлургическом заводе. В середине 20-го века был вырыт туннель длиной 469 ярдов (420 м) для подачи угля непосредственно в месторождение. Электростанция на Стюарт-стрит.

Повреждение зданий вокруг шахты в результате проседания привело к тому, что она стала нерентабельной, несмотря на наличие больших запасов высококачественного угля, и была закрыта в 1968 году. Площадка была расчищена и теперь занята Городской стадион Манчестера.

Геология

Брэдфорд Коулфилд изолирован от остальной части Манчестер Коулфилд; его угольные пласты, заложенные в Каменноугольный период, наклоняется в среднем на 1 из 3 к югу и более точно соответствует Oldham Coalfield.[2] Верхний Угольные меры выше Четырехфутовая шахта Уорсли[а] Horizon были разработаны в Брэдфорде, где Worsley Four Foot известен как рудник Parker. Рудники Two Foot, Doctor, New, Yard, Bradford Four Foot, Three Quarters и Charlotte, расположенные над рудником Parker, известны как Bradford Group;[3] шахта Шарлотта находится ближе всего к поверхности. Шахта Опеншоу над Шарлоттой разрабатывалась для шамот. Ниже группы Брэдфорд и рудника Паркер находятся верхний, средний и глубокий рудники, а под ними - рудник Роджер. Верхний, средний и глубокий рудники соответствуют рудникам Major, Bland и Ashton Great в районе Oldham Coalfield. В Шахта Кромбоук на западном угольном месторождении соответствует шахте Роджер на угольной шахте Брэдфорд.[4] Всего в обрабатываемых пластах содержится 310 миллионов длинных тонн (347 миллионов коротких тонн) угля.[5]

Брэдфорд Коулфилд пересекается несколькими Линии разломов, главным образом Брэдфордский разлом. Добыча угля привела к повторной активации этого разлома в 1960-х годах, в результате чего уступ это серьезно повредило Кромптон-холл, жилой комплекс, построенный в начале 20 века. Впоследствии здание было снесено.[6]

Ранняя история

Шахта находилась к югу от Канал Эштон, построенный в 1797 году, к северу от Эштон Нью-Роуд. Короткий рукав канала, теперь уже залитый, был построен к шахте между шлюзами № 6 и № 7, шлюз Бесвик.

Уголь в Брэдфорде добывался по крайней мере с начала 17 века, когда это предприятие могло быть очень прибыльным, хотя и сопряжено со значительным финансовым риском. Сообщается, что Томас Чарнок вложил 300 фунтов стерлингов в свою Брэдфордскую шахту во время правления короля. Джеймс I (1603–1624) (что эквивалентно более 500 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2009 г.,[b] Примерно в то время пласты в Брэдфорде производили около 10 000 длинных тонн (11 200 коротких тонн) угля в год и, вероятно, в среднем 20 000–30 000 длинных тонн (22 400–33 600 коротких тонн) в год в течение 17 века. .[9] Первые рудники были неглубокими и эксплуатировали пласты, расположенные близко к поверхности того, что было в основном сельским районом, пока не вырос соседний Манчестер. Записи о шахтах датируются 1740 годом, когда Освальд Мосли из Анкоутс Холл предоставили в аренду на 200 лет права на добычу полезных ископаемых.[10] Первый вал в 1840 году была затоплена глубокая шахта. К 1856 году шахта находилась в собственности Томаса Ливси и имела два ствола диаметром 18 футов (5,5 м), ведущие к шахте Паркер на глубине 540 ярдов (490 м), обеспечивая вентиляцию .[2][c]

Шахта стала известна как Брэдфордская угольная компания, и к 1896 году на ней работало 404 подземных и 125 наземных рабочих, добывающих домашний уголь и уголь для производства на шахте Паркер.[11] Высокая цена угля в конце 19 века убедила вновь созданный Ассоциация прядильщиков и дублеров тонкого хлопка чтобы смягчить последствия для своих членов, купив шахту в 1900 году,[12] таким образом обеспечивая дешевое топливо для их паровых мельниц.[13]

Расширение

Новые владельцы приступили к программе расширения и в 1900 году установили одну из первых электростанций на любой шахте. Вентилятор типа sirocco производства компании Хик, Харгривз, который мог работать от электричества или пара. Углубление опускаемого ствола для доступа к Глубокой шахте на высоте 902 ярда (825 м) началось в 1903 году, а добыча угля началась в 1906 году. головной убор был построен над опускаемым валом и двухцилиндровым вертикальным заводной двигатель, построен Роберт Даглиш St Helens, установленный в машинном отделении. Угольные баки на 10 шт. cwt угля были намотаны по шесть в двухъярусных клетках. Верхний вал использовался для намотки людей и имел меньший двигатель с горизонтальной намоткой. Более ранняя шахта в карьере Фордж была 155 ярдов (142 м) глубиной и использовалась для откачки воды из выработок. А лебедка был использован для намотки на этом валу.[2]

К концу XIX века шахта стала многолюдной и включала в себя кирпичный завод который использовал шамот и сланец испортить из ямы. Он был окружен домами и фабриками в одном из самых промышленных районов Манчестера.[14] Готовые поставки угля стимулировали развитие химической промышленности Манчестера вокруг угольных шахт и на северо-востоке города в целом. Завод по производству карболовая кислота из каменноугольная смола была основана в 1857 году, и серная кислота и нафталин производились с 1865 г. в близлежащих Блэкли, позже сайт ICIПодразделение красителей.[15]

Уголь транспортировался по каналу и железнодорожному сообщению с Ланкашир и Йоркширская железная дорогафилиал в Бесвике, построенный в начале 1900-х годов, но большая его часть использовалась на местном уровне,[14] перевозятся по дороге на лошадях, телегах и грузовых автомобилях,[10] большая часть его предназначалась для соседнего Брэдфордского металлургического завода.[14] Компания купила 0-4-0 седельный бак локомотив Брэдфорд, от Avonside Engine Company Бристоля в 1928 году, чтобы перебрасывать вагоны на подъездную дорогу шахты.[10]

Спустя годы

В 1935 году шахту приобрела Манчестер Кольерис.[16] Он имел большие запасы высококачественного угля в шахте Роджер ниже уже эксплуатируемых пластов, и хотя шахты круто опускались, это был сухой и относительно безгазовый карьер.[14] Первоначально Manchester Collieries улучшила сортировку угля, но планировала развивать шахту и довести производительность до 4000 длинных тонн (4480 коротких тонн) в день, включая полную замену наземных работ. Шахта Parker была углублена до 955 ярдов (873 м) в период с 1944 по 1948 год, а обмотка была установлена ​​для размещения скипов грузоподъемностью 12 тонн (13,44 коротких тонны). Транспортировка угля под землей была улучшена за счет установки трехтонных шахтных вагонов, буксируемых локомотивом с батарейным питанием, и системой конвейеров. 200-футовая (61 м) железобетонная намоточная башня была построена для размещения Koepeфрикционное колесо типа Метрополитен-Виккерс.[17]

Разработка длинных забоев

На стволе Глубокого карьера построены новый головной убор и заводной двигатель; вентиляция осуществлялась двумя осевыми вентиляторами, установленными в подземной камере.[5] После 1947 года туннель длиной 460 ярдов (420 м) на 55 ярдов (50 м) ниже уровня земли был проложен к Электростанция на Стюарт-стрит, чтобы обеспечить углем прямо из шахты. Конвейер внутри туннеля доставлял 200 длинных тонн (224 коротких тонны) мелкого угля в час в бункер электростанции. Большинство разработок, начатых Manchester Collieries, было завершено после национализация в 1947 г. Национальный совет угля (NCB). После модернизации и реконструкции уголь добывали разработка длинных забоев с использованием угледобывающей техники и конвейеров. Этот тип добычи создает пустоту или пропасть, в которую крыша может обрушиться. В Брэдфорде, где не было отвалов, завал был заполнен добычей или отходами. Поскольку грунта для заполнения пустоты было недостаточно, часть была доставлена ​​из других карьеров. NCB включил добычу или запасы угля с угольных шахт Мостон и Эштон Мосс в реконструированную Брэдфордскую угольную шахту. Мостон был закрыт, но шахты Эштона Мосса остались для заводчиков и оборудования.[18]

Закрытие

К середине 1960-х годов стало очевидно, что значительное проседание было вызвано добычей полезных ископаемых в застроенной зоне Манчестера вокруг Брэдфордской шахты. Пострадали многие здания, особенно в Брэдфорд и Miles Platting, где в 1962 году одиннадцать муниципальные дома были настолько сильно повреждены, что их пришлось снести.[19] Правительство одобрило постановление, ограничивающее добычу полезных ископаемых, и распорядилось провести расследование, чтобы определить, следует ли продолжать добычу беспрепятственно, а если нет, следует ли выплачивать компенсацию за потерю добычи; Впервые NCB потребовалось разрешение на строительство рудника под городом Манчестер.[20] В 1966 году NCB представил доказательства в ходе расследования, заявив, что за каждую тонну угля, добытого на шахте, должно было выплачиваться 5 пенсов 2d в качестве компенсации за поверхностный ущерб - самый высокий для любого карьера в регионе - в отличие от среднего национального показателя 6 пенсов за тонна.[19] В планы NCB относительно шахты входило расширение шахт под Collyhurst, Cheetham, и Анкоты, но риск вызвать еще большее проседание оказался неприемлемым.[21] Поэтому, несмотря на наличие «огромных запасов премиального угля», Брэдфордская угольная шахта была закрыта в 1968 году как нерентабельная. В последний год работы 1500 нанятых рабочих произвели 530 298 длинных тонн (593 933 коротких тонны) угля.[22] Участок площадью 17 акров (6,9 га), переименованный в Истлендс, был расчищен, а его две глубокие шахты закрыты железобетонным перекрытием по схеме стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов до реконструкции.[23] Часть сайта сейчас занята Городской стадион Манчестера.[22]

Инциденты

Фрэнсис Тейлор - первый зарегистрированный человек со смертельным исходом на шахте, погибший в результате падения крыши на угольной шахте Брэдфорд в 1622 году.[10] Хотя шахты были относительно безгазовыми, были, тем не менее, некоторые инциденты, связанные с газом. Один угольщик, работая при свете свечи в 1874 г., умер от ожогов, полученных при взрыве рудничный газ.[24] В 1907 году в результате выстрела погиб шахтер,[d] когда газ взорвался как предохранитель загорелся.[25] В 1924 году несколько баков, вывозивших шахтеров на поверхность, сошли с рельсов и выбили опору карьера, что привело к обрушению крыши,[26] известный в местном масштабе как пышка;[27] трое мужчин были убиты и девять ранены.[26] Тепло от пожара в машинном отделении главной обмотки в 1953 году привело к разрыву кабелей обмотки, в результате чего две клетки с углем врезались в основание главной шахты и 350 человек оказались в ловушке под землей. Всем удалось достичь меньшего вала на расстоянии 40 ярдов (37 м) и впоследствии безопасно подняться на поверхность.[28]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ В этой части Ланкашира угольный пласт называют шахтой, а угольный разрез - шахтой или карьером.
  2. ^ Сравнивая средний заработок в 300 фунтов стерлингов в 1624 году с 2009 годом,[7] что может каким-то образом объяснить его «большие долги и продажу земли» при преемнике Джеймса, Карл I.[8]
  3. ^ Два вала, один направленный вверх, а другой - вниз, требовались для проветривать подземные выработки.[2]
  4. ^ Стрельба - это стрельба зарядами взрывчатого вещества.

Цитаты

  1. ^ Карта Северо-Западного дивизиона 87 A&B, Центр изучения истории угольной промышленности, архив из оригинал 3 октября 2011 г., получено 21 августа 2011
  2. ^ а б c d Хейс 2004, п. 112
  3. ^ Хейс 2004, п. 20
  4. ^ Хейс 2004, стр. 21–22
  5. ^ а б Хейс 2004, п. 114
  6. ^ Donnelly, Laurance J .; Калшоу, Мартин Дж .; Белл, Фред Дж .; Трагхейм, Дуг (2006), Деформация грунта, вызванная реактивацией неисправности: некоторые примеры, Международная ассоциация инженерной геологии и окружающей среды, получено 22 августа 2011
  7. ^ Офицер, Лоуренс Х., Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время, Измерительная ценность, получено 30 августа 2011
  8. ^ Блэквуд 1978, п. 16
  9. ^ Неф 1966, п. 360
  10. ^ а б c d Дэвис 2010, п. 178
  11. ^ Северный и Восточный Ланкашир (угольные шахты A – G), Университет Эксетера (Сеть истории горного дела), получено 23 августа 2011
  12. ^ "Ассоциация прядильщиков и дублеров тонкого хлопка (с ограниченной ответственностью)", Времена, п. 9, 25 мая 1901 г., получено 26 августа 2011 (требуется подписка)
  13. ^ Redhead et al. 2011 г., п. 24
  14. ^ а б c d Townley et al. 1995 г., п. 374
  15. ^ Chaloner 1990, п. 189
  16. ^ Брэдфорд Коллиери Ко. Лтд., Даремский горный музей, получено 26 августа 2011
  17. ^ Угольная инженерия, Даремский горный музей, получено 26 августа 2011
  18. ^ Хейс 2004, п. 115
  19. ^ а б «Стоимость горного ущерба растет», Времена, п. 6, 31 марта 1966 г., получено 28 августа 2011 (требуется подписка)
  20. ^ «Министр вмешивается в добычу полезных ископаемых под Манчестером», Хранитель, п. 14, 22 декабря 1965 г., ProQuest 185116642 (требуется подписка)
  21. ^ Лоусон, Найджел; Линдли, Сара (2008), «Более глубокое понимание климатического риска для городской инфраструктуры: тематические исследования прошлых событий в Большом Манчестере» (PDF), География Северо-Запада, 8 (1), ISSN 1476-1580, получено 26 августа 2011
  22. ^ а б Шофилд 2009, п. 137.
  23. ^ Участок Истлендс готов к регенерации, Бизнес-стол, получено 26 августа 2011
  24. ^ «Смертельный взрыв рупора. Остановка захоронения», Хранитель, п. 5, 9 июня 1874 г., ProQuest 475394026 (требуется подписка)
  25. ^ «Нарушены правила шахты. Взрыв на угольной шахте Брэдфорд», Хранитель, п. 12, 20 августа 1907 г., ProQuest 474684263 (требуется подписка)
  26. ^ а б "Авария на Манчестерской шахте", Времена, п. 11, 11 декабря 1924 г., получено 27 августа 2011 (требуется подписка)
  27. ^ "Несчастный случай на шахте в Пендлтоне", Времена, п. 11, 5 ноября 1925 г., получено 27 августа 2011 (требуется подписка)
  28. ^ «350 шахтеров в безопасности после того, как оказались в ловушке», Времена, п. 6, 17 октября 1953 г., получено 28 августа 2011 (требуется подписка)

Библиография

  • Блэквуд, Б. Г. (1978), Ланкаширское дворянство и великое восстание, Издательство Манчестерского университета, ISBN 978-0-7190-1334-8
  • Чалонер, Уильям Генри (1990), «Рождение современного Манчестера», в Фарни, Д. А .; Хендерсон, Уильям Отто (ред.), Промышленность и инновации: избранные очерки, Рутледж, ISBN 978-0-7146-3335-0
  • Дэвис, Алан (2010), Добыча угля в Ланкашире и Чешире, Эмберли, ISBN 978-1-84868-488-1
  • Хейс, Джеффри (2004), Угольные шахты и их железные дороги на угольных месторождениях Манчестера, Ориентир, ISBN 1-84306-135-X
  • Неф, Дж. У. (1966), Расцвет британской угольной промышленности, 1, Рутледж, ISBN 978-0-7146-1346-8
  • Рыжий, Норманн; Миллер, Ян; Роуленд, Мари; Парсонс, Адам (2011), Новое открытие Брэдфорда: археология в машинном отделении Манчестера, Разоблачение прошлого Большого Манчестера, Oxford Archeology, ISBN 978-1-907686-04-7
  • Шофилд, Джонатан (2009), Манчестер: тогда и сейчас, Бэтсфорд, ISBN 978-1-906388-36-2
  • Townley, C.H.A .; Appleton, C.A .; Smith, F.D .; Педен, Дж. А. (1995), Промышленные железные дороги Болтона, Бери и Манчестер Коулфилд, часть вторая, Манчестер Коулфилд, Издательство "Ранпаст", ISBN 1-870754-32-8

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 28′59 ″ с.ш. 2 ° 12′07 ″ з.д. / 53,483 ° с. Ш. 2,202 ° з. / 53.483; -2.202