WikiDer > Отколовшийся специалист

Breakaway specialist
Томас Фоклер получил известность благодаря своим отколовшимся подвигам в Тур де Франс

В велосипедные гонки, а отколовшийся специалист это гонщик, который специализируется на атаке на гонку с самого начала, чтобы показать своего спонсора и попытать счастья в победе на этапе, не сражаясь со всем пелотон на финише.

Французский термин для отколовшегося специалиста барудер или авантюрист, что происходит от арабского, где его значение - «динамит»[1]

Подробности

Примеры таких гонщиков включают: Томас Де Гендт, Йенс Войт, Томас Фоклер, Алессандро Де Марчи, Тони Мартин, Сильвен Шаванель, Сэнди Касар, Пьеррик Федриго, Луис Леон Санчес, Джереми Рой, Стив Каммингс, Лилиан Кальмежейн и Джеки Дюран.

Велосипедисты, которые регулярно делают перерывы, обычно не очень быстрые. альпинисты ни спринтеры, а перерыв дает им шанс выиграть этап или гонку.[2]

Хотя многие гонщики время от времени принимают участие в перерывах, наиболее известные специалисты-отколы известны частотой своих попыток, большими дистанциями, которые они преодолевают в небольших группах или даже в одиночку, и (относительно редкими) победами, которые могут принести им большой престиж. в пелотоне и с болельщиками. Фойгт, однако, утверждает, что девять раз из десяти отрывов терпят неудачу.[3]

Роберт ЧапаттФранцузский бывший профессиональный велосипедист, ставший телевизионным комментатором, подсчитал, что ускоряющемуся пелотону требуется 10 км, чтобы отыграть одну минуту на отрыв, хотя с достижениями в области велосипедных технологий и фитнесом гонщиков теперь это больше похоже на 90 секунд. С тех пор это стало известно как Закон Чапатта.[1]

Чапатт считал, что минута была точной. Что-нибудь меньше, и перерыв не удастся, как когда Бьярне Риис был пойман за несколько сотен метров до линии, когда удерживал 56 секунд, а не минуту Зазор этап Тур де Франс в 1993 году. Шапатт также настаивал на том, что гонщик-одиночка с преимуществом на минуту имеет больше шансов, чем группа с большим отрывом. В то время как одинокий гонщик будет усердно добираться до конца, группа будет расслабляться, чтобы набраться воздуха для спринта и наблюдать друг за другом на случай внезапных атак. В наше время закон пострадал от погони, организованной командами, чтобы вывести своих спринтеров вперед.

Выигрыш времени на обрывах также может привести к тому, что гонщики будут делать неожиданные вызовы в гонке. Основная классификация. На 2004 Тур де Франспосле побега с пятью другими гонщиками на пятом этапе, Томас Фоклер выиграл значительное время против пелотон, и заработал желтая майка (Французский: Maillot Jaune). Примечательно, что он защищал свою майку десять дней, даже на этапах, которые не соответствовали его сильным сторонам. С желтым кольцом на плечах и пристальным вниманием средств массовой информации вокруг него Веклер ехал только сильнее. Он пережил страшные подъемы на Пиренеи секунды впереди Лэнс Армстронг. В конце концов Фоклер передал майку Армстронгу на 15-м этапе во Французских Альпах. История повторилась на 2011 Тур де Франс, когда на девятом этапе гонки Фоклер лидировал в отрыве, выжил в столкновении, вызванном автомобилем поддержки СМИ, в результате которого были ранены два других гонщика,[4] и пересек финишную прямую вторым, выиграв в общем зачете времени и, следовательно, в желтой майке (Французский: Maillot Jaune). Он держал желтую майку ежедневно с начала 10-го этапа и далее, пронося ее через все этапы Пиренейских гор и в Альпы, но он не смог сохранить ее в конце 19-го этапа. стадия королевы заканчивая в Альп д'Юэз. Фоклер занял четвертое место в итоговой генеральной классификации, отстав от победителя на 3 минуты 20 секунд. Кэдел Эванс. Это была наивысшая итоговая общая классификация Фоклера в Туре и самое высокое место среди всех французов в Туре в то время, с тех пор как Кристоф Морочетвертое место в общем зачете 2000.[5] Точно так же на 2012 Джиро д'Италия, Томас Де Гендт неожиданно одержал победу на предпоследнем стадия королевы гонки, атакуя группу фаворитов поверх Перевал Мортироло за 57 км до финиша, минуя ранее отколовшуюся группу в начале гонки и пересекая финишную черту на вершине 22 км подъема по трассе Стельвио перевал В первом месте. Выступление переместило его с восьмого на четвертое место в общем зачете, поставив его в непосредственной близости от пьедестала.[6][7] В финальной гонке на время Де Гендт показал еще одно сильное выступление, финишировав пятым на этапе и заняв третье место в общем зачете.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б "P для Peloton: азартные игры на велосипеде". Хранитель. Получено 12 июля 2017.
  2. ^ "Пелотон Праймер: Как работает отрыв?". Получено 2015-07-12.
  3. ^ Крис Беван. «Тур де Франс: храбрый или глупый? Искусство попытки отрыва». Би-би-си спорт. Получено 2015-07-12.
  4. ^ Тур де Франс 2011: Автомобиль врезался в велосипедистов на девятом этапе (видео) - The Early Lead. Вашингтон Пост. Проверено 21 августа 2011 года.
  5. ^ "TOUR DE FRANCE Un nouvel âge d'or français?". L'Équipe. 25 июля 2016 г.
  6. ^ «Де Гендт достигает новых высот, победив на горе Джиро на дистанции 57 км». scotsman.com. 27 мая 2012 года. Получено 14 сентября 2020.
  7. ^ Кене, Жан-Франсуа (26 мая 2012 г.). "Видео: Де Гендт описывает свою эпическую поездку по перевалу Стельвио". cyclingnews.com. Получено 14 сентября 2020.
  8. ^ Винн, Найджел (27 мая 2012 г.). «Хешедал выигрывает Джиро д'Италия 2012 в целом, Пинотти выигрывает финальную гонку на время». Велоспорт Еженедельно. Получено 14 сентября 2020.