WikiDer > Бретань Катандзаро

Brittany Catanzaro
Бретань Катандзаро
Старшина USCG Бриттани Катандзаро управляла паромом Нью-Йорка, который спасал пассажиров рейса 1549 US Airways.
Старшина USCG Бриттани Катандзаро управляла паромом в Нью-Йорке, который спасал пассажиров рейса 1549 US Airways.
Родившийся1989 (30–31 лет)
НациональностьСоединенные Штаты Америки
Род занятийматрос
Известенкомандовал судном, которое спасло два десятка человек

Бретань Катандзаро является Американец матрос.[1] Она была самым молодым человеком, назначенным капитаном New York Waterways паром, и первую женщину назначили капитаном.[2] Катандзаро был капитаном парома Губернатор Томас Х. Кин, одно из судов, ответивших на аварийную посадку Рейс 1549 US Airways, на река Гудзон.[3] Катандзаро и ее команде приписывают спасение двух десятков выживших.[4]

После спасения Береговая охрана США заслуженный персонал береговой охраны, который отличился.[5] Катандзаро является членом Заповедник береговой охраныи получил награду за заслуги перед общественностью.

Холодная и эффективная реакция Катандзаро на аварийную посадку была предложена в качестве примера ценности подготовки к аварийным ситуациям.[6][7] Тренировка экипажей New York Waterways человек за бортом учения каждые две недели, и Катандзаро сказала, что все они были настолько знакомы с процессом, что ей не нужно было отдавать никаких приказов, поскольку все ее подчиненные уже знали, что делать.[8] Не отставать от выживших, плывущих по относительно быстрому течению Гудзона, - задача, требующая навыков и практики, и Катандзаро специально тренировался, чтобы овладеть этим навыком во время их учений, бросая спасательные кольца в воду, тренируясь не отставать от них.

Нью-Йорк Таймс представила Катандзаро 4 декабря 2008 года, когда она была самым молодым капитаном New York Waterways и первой женщиной-капитаном парома.[9] Катандзаро описала, как практически росла на лодке своей семьи, которая была пришвартована недалеко от терминала New York Waterways.[10] Она рассказала, что с раннего возраста знала, что хочет работать на воде. Она поступила на службу в береговую охрану 11 сентября 2007 года, где работала техником по оборудованию. Когда ее спросили, болтали ли ей старшие капитаны, она ответила, что, наоборот, ей не нужно было зарабатывать их доверие, поскольку они видели, как она росла на реке, и некоторые из них сыграли свою роль. в ее обучении и квалификации.

Джеральд Вайсманн, главный редактор Журнал FASEB, указала на хладнокровие и компетентность Катандзаро как на доказательство ценности уверенности в том, что компетентные женщины могут выполнять любую работу.[11] Он процитировал Маргарет Фуллер, одна из первых феминисток, которая призвала разрешить женщинам командовать кораблями в 1845 году. Фуллер погибла в результате крушения корабля. Элизабет, судно под некомпетентным мужским командованием. Вайсманн написал «Если бы только за« Элизабет »ухаживал такой профессиональный морской капитан, как Бретань Катандзаро!»

Рекомендации

  1. ^ Тад Аллен (2009-02-26). «Великий день быть комендантом! - Часть вторая - с фотографиями» (PDF). iCommandant. Получено 2019-06-07. В свои 20 лет старшина Катандзаро уже получила 100-тонную лицензию и является капитаном парома в Нью-Йорке. Он служил в этом качестве во второй половине дня после крушения FLT 1549 и был одним из первых судов, прибывших на место происшествия, в результате чего было спасено 26 человек.
  2. ^ Стивен Отфиноски (2019). Приземление капитана Салли на реке: Гудзонский герой полета 1549. Capstone Publishing. п. 78. ISBN 9781543542035. Получено 2019-06-07.
  3. ^ Бет Хьюз (весна 2009 г.). «Друг порта - Спасение на водном пути Нью-Йорка». Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 2019-06-07. Капитан Мэнни Либа и его команда на «Мойре Смит» спасли 14 человек. Капитан Бриттани Катандзаро на губернаторе Томас Кин и ее команда спасли 24 человека.
  4. ^ Ларри Кинг (2009-01-15). "Ларри Кинг: эфир 15 января 2009 г.". Шоу Ларри Кинга. В архиве из оригинала 12 апреля 2009 г.. Получено 2019-06-07.
  5. ^ Джанет Наполитано (2009-02-23). «В честь рейса № 1549». Департамент внутренней безопасности. Получено 2019-06-07. Спасательные работы также напоминают нам о важности тренировок и физических упражнений перед фактом. Службы быстрого реагирования на всех уровнях должны знать, что делать, когда приходит время выполнять миссию, потому что секунды на счету. Успешное спасение рейса № 1549 - тому подтверждение.
  6. ^ Эми Л. Фраэр (2011). Мыслить сквозь кризис: улучшение командной работы и лидерства в областях с высоким риском. Издательство Кембриджского университета. п. 141. ISBN 9781139498494. Получено 2019-06-07. 19-летний капитан парома Бриттани Катандзаро вспоминал: «Вы так много тренируетесь, вам не нужно об этом думать. Мне не нужно было отдавать команды экипажу». Они просто понимали, что происходит, и знали, что делать.
  7. ^ Аканкша Савант; Нидхи Гупта; Раман Хаттар; Ипшита Чакроварти; Манприт Каур; Каран Капур (апрель 2009 г.). «Антикризисное управление - не плакать, антикризисное управление - пытаться» (PDF). Журнал JIMS Management: 41. Получено 2019-06-07. Бриттани Катандзаро, капитан пригородного парома, была потрясена, увидев, как реактивный самолет US Airways покачивается на приливе, но она знала, что нужно делать, поскольку их дважды в месяц тренируют для ситуаций, когда человек оказывается за бортом.
  8. ^ Джим Дуайер (16 января 2009 г.). «Старцам на реке не нужно было говорить, что делать». Нью-Йорк Таймс. п. A19. Получено 2019-06-07. 'Я выехал с пирса 79, я посмотрел на движение на юг и увидел там самолет,' - сказал капитан Катандзаро. 'Было трудно оставаться рядом с ним, но вы практикуете это, бросая спасательные кольца в воду и пытаясь оставаться рядом с ними.'
  9. ^ Тина Келли (2008-12-05). «Новичок в пароме, но на воде - как дома». Нью-Йорк Таймс. п. A34. Получено 2019-06-07. Любая болтовня со стороны коллег-капитанов? Меня тренировали многие ребята постарше. Они знают меня с детства, потому что я был рядом.
  10. ^ "Вопросы и ответы с Бриттани Катандзаро". Журнал "Зондирование". 2017-06-16. Получено 2019-06-07. Мой отец пришвартовал нашу семейную лодку рядом с тем местом, где раньше был старый терминал Нью-Йоркского водного пути. Я вырос в команде. Мне предложили возможность в NY Waterway, когда я тренировался в резерве береговой охраны США [в качестве техника-механика 3-го класса]. Я начинал матросом и дошел до капитана.
  11. ^ Джеральд Вайсманн (апрель 2009 г.). «Чувство кворума в крыле Airbus: Маргарет Фуллер и принц Кропоткин». Журнал FASEB. 23 (4): 974–975. Дои:10.1096 / fj.09-0401ufm. PMID 19336409. S2CID 11199431. Получено 2019-06-07. Если бы только за «Элизабет» ухаживал такой профессиональный капитан, как Бретань Катандзаро!