WikiDer > Региональный аэропорт Брукингса

Brookings Regional Airport
Для аэропорта в Брукингсе, штат Орегон, см. Брукингс аэропорт.
Региональный аэропорт Брукингса
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Брукингс
ОбслуживаетБрукингс, Южная Дакота
ВысотаAMSL1,648 футов / 502 м
Координаты44 ° 18′17 ″ с.ш. 096 ° 49′01 ″ з.д. / 44,30472 ° с.ш.96,81694 ° з. / 44.30472; -96.81694Координаты: 44 ° 18′17 ″ с.ш. 096 ° 49′01 ″ з.д. / 44,30472 ° с.ш.96,81694 ° з. / 44.30472; -96.81694
Интернет сайтCityOfBrookings.org / ...
карта
BKX находится в Южной Дакоте.
BKX
BKX
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/306,0001,828Асфальт / Бетон
17/353,6001,097Асфальт / Бетон
Статистика (2016)
Авиационные операции31,800
Базирующийся самолет52

Региональный аэропорт Брукингса (ИАТА: BKX, ИКАО: KBKX, FAA Крышка: BKX), ранее Муниципальный аэропорт Брукингса, в Brookings, в Округ Брукингс, южная Дакота.[1] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как авиация общего назначения аэропорт.[2] В аэропорту нет авиалиний с сентября 2009 года, когда Министерство транспорта США прекратила субсидию на Essential Air Service.

Удобства

Региональный аэропорт Брукингса покрывает 576 акры (233 ха) на высоте 1648 футов (502 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 12/30 - 6000 на 100 футов (1594 x 30 м), а 17/35 - 3600 на 60 футов (1097 x 18 м).[1]

В 2010 году в аэропорту было 34 915 полетов самолетов, в среднем 95 в день: 92%. авиация общего назначения, 7% воздушное такси, и 1% военный. Тогда в аэропорту базировалось 46 самолетов: 83% одномоторные, 9% многомоторные, 4% планерные и 4% сверхлегкий.[1]

В 2012 г. в г. Brookings завершил проект реконструкции стоимостью 19 миллионов долларов, включая реконструкцию и удлинение взлетно-посадочных полос.[3]

Авиакомпании и направления

Никаких авиалиний не запланировано.

Первыми рейсами авиакомпании были Western DC-3 в 1950 году; Вестерн ушел в 1959 году. Бранифф прибыл в 1953-54; North Central заменил Браниффа в 1957 году, а его преемник Republic покинул его примерно в конце 1981 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для BKX PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ "Brookings, SD - Официальный сайт - Строительство аэропорта". www.cityofbrookings.org. Получено 2018-04-08.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-1997-2785) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2003-6-28 (6 июня 2003 г.): предварительно прекращает право на получение субсидии для Брукингса, Южная Дакота, в рамках программы Essential Air Service Program, потому что субсидия на пассажира превышает установленный законом потолок в 200 долларов на пассажира, а поселок находится менее чем в 210 милях от шоссе от крупного узлового аэропорта в Миннеаполисе / Сент. Пол, Миннесота. Департамент также устанавливает окончательную годовую ставку субсидии в размере 1 911 452 долл. США для Great Lakes Aviation, Ltd., для обслуживания в Брукингсе и Гуроне, Южная Дакота, с 1 января 2003 г. до тех пор, пока прекращение службы в Брукингсе не вступит в силу.
    • Приказ 2004-4-8 (6 апреля 2004 г.): запрашивает предложения у перевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных авиаперевозок (EAS) в Брукингсе, Гурон и / или Пьер, Южная Дакота, на двухлетний период с субсидией или без нее.
    • Приказ 2004-7-5 (6 июля 2004 г.): выбор Air Midwest для предоставления субсидированных основных авиаперевозок в Брукингс и Гурон на двухлетний период; будет состоять из 12 еженедельных рейсов по маршруту Гурон - Брукингс - Омаха - Брукингс - Гурон, с 19-местным Бук 1900-D с годовой субсидией в размере 2 078 727 долларов.
    • Приказ 2006-8-11 (11 августа 2006 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Брукингс и Гурон, Южная Дакота, состоящих из двух ежедневных рейсов с одной остановкой в ​​оба конца в международный аэропорт Денвера с годовыми ставками субсидии в размере 1 212 400 долларов США и 793 733 долларов США, соответственно, с 1 октября 2006 г.
    • Приказ 2008-2-37 (29 февраля 2008 г.): запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных авиаперевозок (EAS) в Брукингсе, Хагерстауне и Ланкастере до 30 сентября 2008 г., с субсидией или без нее. Ни одно из трех сообществ в настоящее время не пользуется регулярным воздушным сообщением. Все три сообщества потеряли право на получение субсидии, потому что они не соответствовали установленным законом критериям приемлемости: Хагерстаун и Ланкастер, потому что они находятся в пределах 70 миль езды от крупного транспортного узла (Международный аэропорт Филадельфии), и Брукингс, потому что его субсидия на пассажира превышает 200 долларов, а сообщество находится в пределах 210 миль от крупного узлового аэропорта (международный аэропорт Миннеаполиса). Раздел 409 Видения 100 (Публичное право 108-176, Vision 100 - Century of Aviation Reauthorization Act от 2003 г.) давало право общинам, утратившим право на получение субсидии в течение двухлетнего периода, закончившегося с даты принятия, 12 декабря 2003 г., обращаться в Департамент с просьбой пересмотреть определение пробега.
    • Приказ 2008-12-30 (30 декабря 2008 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Брукингсе, Южная Дакота, начиная с момента открытия авиаперевозчиком услуг до 30 сентября 2009 г., с годовой ставкой субсидии в размере 1887110 долларов.

внешняя ссылка