WikiDer > Бьюик Уайлдкэт
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Бьюик Уайлдкэт | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Производство | 1963–1970 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | B-тело |
| Хронология | |
| Предшественник | Buick Invicta |
| Преемник | Бьюик Центурион |
В Бьюик Уайлдкэт был полноразмерный автомобиль это было произведено Бьюик с 1962 по 1970 год. Он получил свое название от стекловолокно-тело 1953 г. концепт-кар.[1]
Подсерии Invicta
В 1962 году Wildcat был Buick Invicta подсерии, сочетающиеся с более длинным полноразмерным двухдверным кузовом Invicta. жесткая крыша Кузов Buick (известный как «спортивное купе», производственный код кузова 4647) с высокопроизводительной версией 325 л.с. (242 кВт) 401 куб. Дюймов (6,6 л) Гвоздь V8, известный как "Wildcat 445" для производства 445 фунт-футов (603 Нм) крутящий момент. Чтобы еще больше дистанцироваться от Invicta, Wildcat имел Электра 225-подобные задние фонари, сиденье интерьер, а центральная консоль с тахометром и переключателем коробки передач. У него был Dynaflow передача разделяют все полноразмерные Buicks, плюс специальная внешняя боковая отделка, крыша с виниловым покрытием (новинка 1962 года) и собственная уникальная эмблема: стилизованная голова дикой кошки, расположенная на каждой из С-стойки. Тем не менее, Wildcat действительно разделял трио VentiPorts от LeSabre и Invicta на передних крыльях, и этот дизайнерский сигнал просуществовал только в течение всего 1963 модельного года.
1963–1964
| Первое поколение | |
|---|---|
 Двухдверное купе с жесткой крышей 1963 года | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1963–1964 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 401 у.е. в (6,6 л) Гвоздь V8 425 у.е. в (7,0 л) Гвоздь V8 |
| Передача инфекции | Dynaflow автоматический 3-х ступенчатая TH-400 автоматический 3-х ступенчатая руководство 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 123 дюйма (3,124 мм)[2] |
| Длина | 215,7 дюйма (5479 мм)[2] |
С 1963 по 1970 год Wildcat был отдельной серией, а не подсерией Invicta. У модели 1963 года была большая алюминиевая декоративная панель сбоку корпуса, которая, казалось, напрямую конкурировала с Oldsmobile Starfire, еще одна полноразмерная «спортивная» модель от GM. Дикие кошки, построенные в 1964 модельном году, не имели традиционной горизонтальной ориентации. VentiPorts как и другие Buick, но вместо этого имел вертикально расположенные хромированные решетки на нижней передней панели, прямо за арками передних колес. Став полноценной серией в 1963 году, Wildcat добавил к оригинальному двухдверному купе с жесткой крышей, представленному в 1962 году, кабриолет и четырехдверный седан с жесткой крышей. В четырехдверной версии стандартное сиденье было стандартным, но ковшеобразное сиденье и консоль Интерьер, используемый в купе и кабриолете, был необязательным. В 1964 году к линейке был добавлен четырехдверный седан с колоннами, и было доступно два уровня отделки салона - стандартная и нестандартная, с добавлением средней линии делюкс-подсерии только в 1965 году. С 1966 по 1969 год единственными вариантами снова были базовая часть (с отделкой, аналогичной Wildcat deluxe 1965 года) и нестандартная отделка.
325 л.с. (242 кВт) 401 кубический дюйм Wildcat V8 оставался стандартным двигателем до 1966 года. С 1964 по 1966 год также был доступен более крупный двигатель Wildcat V8 объемом 425 кубических дюймов, производивший либо 340 л.с. (254 кВт) с заводским четырехцилиндровым карбюратором, либо 360 л.с. (268 кВт) с двумя четырехцилиндровыми двигателями. -бочковые карбюраторы («сдвоенные квадроциклы»). Эта версия также была оснащена оребренными крышками клапанов из литого алюминия с тисненым логотипом Buick на верхней части. Также начиная с 1964 года трехступенчатый механическая коробка передач со сдвигом колонки стало стандартным оборудованием на всех Wildcats, с четырехступенчатой механической коробкой передач (только 1963-1965) или трехступенчатой автоматической коробкой передач Super Turbine 400 в качестве опции. Названия двигателей относятся к выходному крутящему моменту двигателя, а не к рабочему объему. «Wildcat 445» был 401 CID V8, который давал максимальный крутящий момент 445 фунт-футов (603 Нм), в то время как «Wildcat 465» был 425 CID V8, который производил 465 фунт-фут (630 Нм. ) крутящего момента. Версия Wildcat 465 с «двойным квадроциклом» получила название «Super Wildcat».
1965–1970
| Второе поколение | |
|---|---|
 1966 Кабриолет | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1965–1970 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 425 у.е. в (7,0 л) Гвоздь V8 430 у.е. в (7,0 л) БьюикV8 455 у.е. в (7,5 л) Бьюик V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая TH-400 автоматический 3-х ступенчатая руководство |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
В 1966 году однолетний Wildcat "Gran Sport Performance GroupПакет можно было заказать, выбрав опцию «A8 / Y48». Доступны два варианта двигателя. В базовую стоимость пакета был включен V8 с одним карбюратором, 425 CID / 340 л.с., с комплектом двух карбюраторов мощностью 360 л.с. (268 кВт). Изначально эта модернизация мощностью 20 л.с. (15 кВт) оставалась модификацией карбюратора, устанавливаемой дилером и прикрепленной болтами к стандартным двигателям с кодировкой MT, но в конечном итоге эти «Super Wildcats» также можно было получить прямо с завода с MZ- Кодированные двигатели. И базовый пакет, и пакет Super GS дополняли двойной выхлоп, усиленная подвеска, тягово-сцепное устройство и обновленный значок GS на задней панели в новом формате, состоящий только из инициалов, который использовался на всех моделях Gran Sports после 1965 года. В течение модельного года Buick построила в общей сложности 1244 Wildcat GS. Из них 242 были кабриолетами, а остальные - хардтопами. Лишь 22 (состоящие из неизвестного сочетания обоих стилей кузова) были Super Wildcats.
Стиль внешнего вида был заимствован из популярной модели 1963 года. Buick Riviera, где пояс аркой над задними колесами, модификация более старого элемента стиля, названного "Копье, "с более поздними автомобилями, устанавливающими полосу трения вдоль всей стороны транспортного средства, сужающуюся вниз по мере достижения заднего бампера.
1967 год принес новый двигатель в линейку Wildcat (наряду с Riviera и Electra 225) - V8 объемом 430 кубических дюймов с четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 360 л.с. (268 кВт) с более крупными клапанами для лучшего дыхания, чем у модели. предыдущий дизайн 401/425 Nailhead, восходящий к первому V8 Buick в 1953 году. У него была степень сжатия 10,25: 1 и четырехцилиндровый карбюратор с максимальной мощностью, достигаемой при 5000 об / мин и 475 фунт-фут (644 Нм) крутящего момента при 3200 об / мин - все значения брутто по SAE. Модель 430 просуществовала относительно недолго, поскольку предлагалась только в 1969 модельном году. В 1970 году на смену модели 430 пришел самый большой двигатель Buick V8 за всю историю - двигатель объемом 455 кубических дюймов, который был в основном утомленной версией предыдущего двигателя с той же конструкцией с большим клапаном, мощностью 370 лошадиных сил и номинальным крутящим моментом равным. более 500 фунтов. В 1967 и 1968 годах было добавлено новое утвержденное федеральным законодательством оборудование для обеспечения безопасности, которое обеспечивало лучшую защиту пассажиров при столкновениях, а также функции предотвращения аварий. Как и другие полноразмерные автомобили США конца 1960-х годов, Buicks стал больше, мягче и менее экономичен.
В последний 1970 год Wildcat предлагался только в комплектации Custom. Бьюик Центурион на 1971 г.
1965–1970 гг. Платформа GM B является четвертой самой продаваемой автомобильной платформой в истории после Фольксваген Жук, Ford Модель T и Лада Рива.[нужна цитата]
Концепт-кары Wildcat
.jpg)
Buick использовал название «Wildcat» для пяти концептуальных автомобилей: трех в начале 1950-х годов, одного в 1985 году и еще одного в 1997 году. Wildcat I 1953 года, Wildcat II 1954 года и Wildcat III 1955 года были разработаны под руководством Харли Эрл. I и II существуют и сегодня.
Wildcat 1985 года был радикальным автомобилем со средним расположением двигателя, полный привод спортивный автомобиль с открытым высокоэффективным двойным верхним распредвалом V6. Шасси было изготовлено из углеродного волокна и винилэфирной смолы, а кузов имел навес-подъемник для входа и выхода. Этот футуристический автомобиль по-прежнему принадлежит Buick и до сих пор находится в эксплуатации.
В 1997 году Buick создал концепт-кар Riviera Wildcat. У этого автомобиля было углеродное волокно вместо деревянной отделки внутри и черный хром снаружи, а его двигатель был модифицирован.
Примечания
- ^ Флори, Дж. "Келли" младший American Cars 1946-1959 гг. (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр. 1022.
- ^ а б "Указатель каталогов: Buick / 1963_Buick / 1963_Buick_Full_Size". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-12-31.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бьюик Уайлдкэт. |