WikiDer > Бурнелли РБ-1

Burnelli RB-1
Бурнелли РБ-1
Burnelli RB-1.jpg
РольПассажирский самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительBurnelli
Первый полет21 июня 1921 г.[1]
Количество построенных1[2]

В Бурнелли РБ-1 был нас двойной двигатель биплан прототип авиалайнера с 1920 года, включающий подъемное тело фюзеляж.

Дизайн и развитие

В Бурнелли РБ-1, часто известный как Авиалайнер Remington-Burnelli, был американским пассажиром биплан с 1920 года по проекту Винсент Бернелли.[1][3] Он включал в себя конструкцию подъемного тела Бурнелли. Следуя еще нескольким традиционным конструкциям во время Первая мировая война лет Бернелли придумал подъемное тело: профиль-образный фюзеляж, который можно было использовать для создания до 50% подъемной силы, улучшая характеристики за счет уменьшения площади крыла и расхода топлива.

Корпус RB-1 составлял около 27% общей площади подъема и был рассчитан на то, чтобы выдерживать около 15% его веса. Фюзеляж построен вокруг фанера рамы и был одет в гофрированный дюралюминий. Два пилота располагались в двух открытых кабинах, рядом с каждым сидел механик. Его пара Свобода двигатели находились непосредственно перед этими кабинами, в значительной степени утопленные в передней кромке корпуса, но доступные из кабины. При ширине корпуса 14 футов (4,27 м) двигатели располагались на расстоянии 10 футов 4 дюйма (3,15 м) друг от друга, с зазором около 1 дюйма (25 мм) между концами гребных винтов. В салоне самолета размещалось до 30 пассажиров. На неподвижной «задней кромке» фюзеляжа размещены небольшие сдвоенные стабилизаторы над его бортами. сбалансированные рули и короткие хвостовые оперения, установленные в середине фюзеляжа, несли сбалансированные лифты.[1]

Это было однопролетный биплан с равным пролетом, с простой параллелью межплоскостные стойки и без шататься. Крылья представляли собой деревянные конструкции, обтянутые тканью. В элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях имели заметные опоры на концах.[1]

РБ-1 впервые вылетел 21 июня 1921 г. из г. Curtiss Field, Лонг-Айленд, пилотируемый Берт Акоста[1] и Уильям П. Салливан.[нужна цитата] Его производительность была признана приемлемой. Однако первая выпущенная модель была сильно повреждена, находясь на земле во время шторма.

Бурнелли РБ-2

Бурнелли РБ-2
Burnelli RB-2 Aero Digest Сентябрь 1927.jpg
РольБиплан грузовой
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительBurnelli
ДизайнерВинсент Бернелли
Первый полет1924
Количество построенных1
Разработано изБурнелли РБ-1

В Бурнелли РБ-2 был 1920-е годы Американец двухмоторный биплан грузовое судно или авиалайнер, разработанное Винсент Бернелли с подъемным корпусом фюзеляжа. В то время это было крупнейшее в мире коммерческое грузовое судно. Это был первый самолет, в фюзеляже которого находился автомобиль.

Дизайн и развитие

RB-2 был основан на более раннем авиалайнере RB-1, имел улучшенные рулевые поверхности и оснащался двумя поршневыми двигателями Galloway Atlantic мощностью 650 л.с.[4] Он имел гофрированную металлическую конструкцию с дюралюминиевой обшивкой, что давало ему вес пустого в 5 тонн.[4] Пассажирская кабина могла быть оборудована 25 местами или использоваться для перевозки грузов.[4]

В 1925 г. самолет использовался Hudson Motor Car Company как летающий выставочный зал для Эссекс автомобиль.[5]

Характеристики

Чертеж авиалайнера Remington-Burnelli с 3 видами из Les Ailes 15 декабря 1921 г.

Данные из Рейс 1921 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 пилота и 2 механика
  • Емкость: 30 пассажиров
  • Длина: 41 фут 2 дюйма (12,55 м)
  • Верхний размах крыльев: 74 футов 0 дюймов (22,56 м)
  • Нижний размах крыльев: 74 футов 0 дюймов (22,56 м)
  • Высота: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
  • Площадь крыла: 1827 квадратных футов (169,7 м2) всего, включая 735 кв. футов (68,3 м²) верхнего крыла, 588 кв. футов (54,6 м²) нижнего крыла и 504 кв. футов (46,8 м²) фюзеляжа.
  • Аэродинамический профиль: М-2
  • Пустой вес: 8137 фунтов (3691 кг)
  • Вес брутто: 14 637 фунтов (6 639 кг)
  • Электростанция: 2 × Свобода XII V-12 с жидкостным охлаждением, 400 л.с. (300 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2 лопасти диаметром 5 футов 1,5 дюйма (1,562 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
  • Крейсерская скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 кН)
  • Выносливость: 8 часов
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скороподъемность: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Полет, 1921 г.
  2. ^ AeroFiles
  3. ^ Тейлор 1989, стр.225
  4. ^ а б c "AeroFiles - самолет Бернелли". www.aerofiles.com. 13 октября 2008 г.. Получено 6 апреля 2014.
  5. ^ Дэвид Ноланд (1 ноября 1989 г.). "Противоречие Бернелли". Журнал Air & Space.

Рекомендации