WikiDer > Cadillac Northstar LMP

Cadillac Northstar LMP
Cadillac Northstar LMP

В Cadillac Northstar LMP была серия Прототипы Ле-Мана построен Кадиллак для использования в Американская серия Ле-Ман а также попытка вернуть Cadillac в 24 часа Ле-Мана так как они впервые вошли в 1950. LMP Northstar были названы в честь Двигатели Northstar V8 который питал их. Проект Cadillac работал с 2000 по 2002 год, когда Дженерал Моторс решили отменить проект, чтобы сосредоточиться исключительно на своих Chevrolet Corvette программа. Cadillac вернулся к гонкам прототипов в 2017 году с Кадиллак DPi-V.R в Чемпионат WeatherTech SportsCar.

Разработка

2000

Планируя новый проект Cadillac LMP, GM обратилась к Райли и Скотт, строители успешных Mk III шасси. Riley & Scott с нуля разработали LMP на основе сделанного на заказ монокока из углеродного волокна. В новом дизайне были использованы элементы новой темы дизайна Cadillac Art & Science, такие как функциональная решетка ящика для яиц на носу, а также добавление больших боковых совков для питания турбонагнетателей.

Сильно модифицированная версия этого двигателя мощностью 650 л.с. (485 кВт) первоначально использовалась гоночным подразделением General Motors для Инди-гоночная лига Конкурс начался в 1995 году, а затем был использован в программе Cadillac Northstar LMP в 2000 году. Оба двигателя сохранили объем 4,0 л, но версия Northstar LMP была оснащена двойным турбонаддувом.[1] Двигатель для Northstar LMP был основан на меньшем 4,0-литровом варианте Northstar, используемом в Cadillac, известном как L47, используемом в GM. Oldsmobile Aurora седан. Он уже был адаптирован для гонок в 1995 году для использования в Инди-гоночная лига, но был тщательно доработан, чтобы не только увеличить мощность, но и увеличить срок службы. McLaren Engines оказала помощь в разработке нового прототипа двигателя, а Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) произвела сдвоенные турбокомпрессоры для увеличения мощности.

Всего было построено семь монококов, два из которых были переданы Team Cadillac в США, три - ПЛОТИНЫ во Франции один автомобиль был назначен для краш-теста (стал шоу-каром), и один запасной бак был доставлен в GM в конце программы.

2001

В 2001 году Northstar LMP была усовершенствована, чтобы сделать его более конкурентоспособным по сравнению с Audi R8. Несмотря на то, что он по-прежнему основан на шасси Riley & Scott, конструкция кузова была полностью переработана Найджелом Страудом. Был использован более угловой подход, особенно по бокам автомобиля, при этом боковые подножки больше не были плоскими горизонтальными, а вместо этого ныряли вниз к арке переднего колеса. Каналы воздушного охлаждения также были перенесены с боковой стороны автомобиля и вместо этого размещены внутри колесных арок, что позволило добавить выход воздуха из колесных арок на новую сторону. Решетка в стиле Cadillac также была переработана, она больше не является функциональным открытым элементом.

Помимо кузова, в новом автомобиле, известном как Northstar LMP01, больше ничего не изменилось. Два из предыдущих автомобилей 2000 года выпуска были модернизированы до кузова 2001 года, а третий автомобиль был построен заново.

2002

Cadillac Northstar LMP 900 в музее Ле-Мана.

После двух лет разработки двигателя Northstar V8 компания Cadillac в 2002 году представила свое новое шасси, изготовленное по индивидуальному заказу. Больше не полагаясь на Райли и Скотт, новый Northstar LMP02 был разработан Найджелом Страудом как совершенно другая машина. Хотя он сохранил некоторые аэродинамические характеристики Northstar LMP01, новый автомобиль отличался гораздо более угловатым дизайном. Среди наиболее заметных особенностей - использование приподнятого ящика для ног в носу, позволяющего большой воздухозаборник в центре и больше не использующего стилизованную решетку. Боковые воздуховоды также были закрыты до минимальной ширины, что сделало дизайн намного чище.

В моторном отделении Northstar V8 были немного изменены, с использованием новых Гарретт турбокомпрессоры, заменяющие агрегаты IHI. В коробке передач X-Trac также использовалась новая пневматическая система переключения передач.

Всего для Northstar LMP02 было построено три полностью новых шасси.

История гонок

2000

Для дебюта Cadillac в 2000 году GM решила использовать две команды в двух разных чемпионатах, чтобы максимально улучшить их подготовку к Ле-Ману. Райли и Скотт будут руководить заводской командой в Американская серия Ле-Ман под названием Team Cadillac, а Team ПЛОТИНЫ Франции будет управлять командой клиентов в Европе Чемпионат мира по спортивным гонкам.

Для 24 часа Дайтоны, первая гонка года, Team Cadillac представит свои две машины. Наряду с их Chevrolet Corvette товарищи по команде, LMP Northstar показали хорошие результаты в начале, заняв второе и третье место в квалификации. Во время гонки машины набирали обороты, хотя после проблем оказались позади ведущих автомобилей Grand Tourrer почти на 100 кругов. Хотя одна из машин вышла из строя в заключительный момент гонки, обе машины были классифицированы как финишеры, заняв 13-е и 14-е места. Затем последовал 12 часов Себринга, в котором участвовали и Team Cadillac, и Team DAMS, при этом Cadillac управлял двумя автомобилями, а DAMS - одним. Команды испытали некоторые трудности: вход DAMS сломал сцепление, а один из участников Team Cadillac попал в аварию. Тем не менее, третий LMP Northstar смог завершить гонку и занять обнадеживающее шестое место, хотя он отставал от победителя на 29 кругов. Audi R8.

Вернувшись в Европу, DAMS представили свои первые две машины в начальной гонке Кубка мира по спортивным гонкам. Там команде удалось занять седьмое и восьмое места, отставая от победного всего на три круга. Феррари 333 SP. DAMS заняла четвертое место в следующем раунде, хотя машина другой команды не финишировала. В это время американская серия Ле-Ман проводила свои первые гонки в Европе. DAMS представили свои две машины вместо Team Cadillac, сумев занять пятое место на Автодром Сильверстоун. DAMS еще раз выступят на Кубке мира по спортивным гонкам в мае перед поездкой в ​​Ле-Ман, где обе машины не финишировали.

Команда Cadillac, с другой стороны, полагая, что частные испытания были бы лучше для Northstar LMP, не вернется в американскую серию Ле-Ман до полета во Францию ​​для участия в гонках. 24 часа Ле-Мана. Автомобилям не хватало темпа, необходимого для конкуренции с крупными производителями в своем классе. Хотя участнику DAMS удалось квалифицироваться на девятое место, родственная машина смогла показать только 20-е лучшее время круга. Темп гонки был одинаковым, и из-за механических проблем финишировали только три Northstar LMP, разочаровывающие 19-е, 21-е и 22-е.

После Ле-Мана DAMS участвовала во втором мероприятии ALMS в Европе, снова заняв пятое место, на этот раз Нюрбургринг. Вернувшись в Америку, команда Cadillac наконец-то вернулась в строй на одной машине на Portland International Raceway, заняв восьмое место. Пти-Ле-Ман DAMS также вернется в Соединенные Штаты, а усилия по созданию четырех автомобилей Cadillac принесут лучшие результаты. Всем машинам удалось финишировать с результатом 6, 7, 8 и 13 места. Команда Cadillac зафиксирует один финальный финиш за год на Лагуна Сека заняв седьмое место до того, как закончил сезон, пропустив раунд в Лас-Вегасе. DAMS сделал Cadillac последним появлением года на выставке Автодром Аделаида в Австралия. DAMS заняли бы далекие 19-е и 20-е места.

В конце сезона, благодаря частному тестированию Team Cadillac, DAMS фактически финишировал выше в Американская серия Ле-Ман чемпионат, заняв седьмое место над восьмым Cadillac. В дополнение к этому, DAMS указывает на Чемпионат мира по спортивным гонкам принесет им восьмое место в этом чемпионате.

2001

В отношении нового сезона General Motors решила изменить свою стратегию. Кадиллак готовился исключительно к 24 часа Ле-Мана с частным тестированием, с ПЛОТИНЫ в гонке участвуют только две машины. Команда Cadillac будет помогать в усилиях, но затем Американская серия Ле-Ман только после Ле-Мана, когда в испытаниях нового Northstar LMP01 больше не будет необходимости, поскольку General Motors уже знала, что полностью новый Northstar LMP02 находится в разработке.

В Ле-Мане участники DAMS продемонстрировали скоростной потенциал Northstar V8, заняв восьмое место в квалификации, обойдя нового Bentley EXP Скорость 8, два из Chrysler LMPs, а Panoz отряд. Во время гонки один из Northstar LMP01 был ранен в аварию, но единственной выжившей машине удалось улучшить показатели команды по сравнению с прошлым годом, заняв 15-е место.

Теперь вернувшись в Соединенные Штаты, команда Cadillac начала свое участие в сезоне американской серии Ле-Ман в Sears Point. У обеих машин возникли проблемы, и они смогли финишировать только 12-м и 24-м. Пропустив Портленд, кадиллаки вернулись в Моспорт и записали свой лучший результат в истории, заняв третье и четвертое места. После финиша на семи и восьмом месте в Мид-Огайо, автомобили займут четвертое и пятое места в Лагуна Сека, а затем закончат сезон еще одним четвертым и пятым местом на трассе. Пти-Ле-Ман. Хотя Cadillac провела только половину сезона, в этом году команде удалось занять четвертое место в командном чемпионате.

2002

С новым Northstar LMP02 команда Cadillac снова подготовилась к 24 часам Ле-Мана. Команда DAMS больше не принимала участия в проекте, оставив американскую команду заниматься разработкой новой машины. В очередной раз было принято решение сконцентрироваться на частных тестах перед Ле-Маном, хотя в этом году Cadillac запустит 12 часов Себринга.

Год начался не лучшим образом для Northstar LMP02 в Себринге. Ближе к концу гонки у одной машины вышла из строя электронная система, а единственный оставшийся автомобиль вернулся домой разочаровывающим 31-м. Перейдя в Ле-Ман, Cadillac снова продемонстрировал свою скорость в квалификации, заняв восьмое и десятое места в квалификации, опередив оба гонщика. Audi и Bentley. Однако в самой гонке Northstar LMP02 продемонстрировала свой потенциал, причем обе машины большую часть гонки входили в первую десятку. В итоге Cadillac удалось занять девятое и двенадцатое места, что стало их лучшим результатом в Ле-Мане с начала программы.

Вернувшись в Соединенные Штаты, Cadillac снова увидел соревнования в Вашингтоне, округ Колумбия, где команде удалось занять четвертое место, отстав от победителей всего на один круг. Пропустив Труа-Ривьер, Моспорт увидел, что Northstar LMP02 финишировали третьим и шестым, а затем еще одной третьей на Laguna Seca. Лучшая гонка Кадиллака наконец-то появится на улицах Майами, где LMP02 Джей Джей Лехто и Макс Анджелелли займет второе место, отстав от победившей Audi всего на четырнадцать секунд. Финальная гонка года, Пти-Ле-Ман, увидит, что Cadillac вернется домой третьим и четвертым. И снова за полсезона Кадиллак занял впечатляющее пятое место в чемпионате.

В конце 2002 года General Motors объявила, что проект Cadillac не будет продолжен в 2003 году. Чувствуя, что программа Cadillac достигла того, чего, по мнению General Motors, предназначалось, проект был отменен, и GM перейдет к концентрации исключительно на своих более успешных проектах. Chevrolet Corvette программа. General Motors не будет предлагать какие-либо LMP Northstar для продажи частным клиентам, вместо этого оставив автомобили для себя.

В 2009 году GM решила продать некоторые из своих специализированных автомобилей, которые были представлены в музее GM. Cadillac LMP # 8 (Chassis # 02-002) был впервые продан частному лицу.

История шасси

Всего будет построено семь самолетов Northstar LMP и Northstar LMP01 производства Riley & Scott, а также будут построены еще три самолета Northstar LMP02. Команда Кадиллак и ПЛОТИНЫ будут единственными командами, которые будут управлять машинами.

# LMP-00-001

  • Автомобиль для краш-теста и шоу-кар, никогда не участвовал в гонках

# LMP-00-002

ALMS Себринг: DNF
SRWC Barcelona: 7-е место
SRWC Monza: 4-е место
ALMS Сильверстоун: DNF
SRWC Spa: DNF
Ле-Ман: DNF
  • Поврежден в результате пожара в Ле-Мане, заменен на # LMP-00-006.

# LMP-00-003

GARRC Daytona: 14 место
ALMS Себринг: 6-е
Ле-Ман: 21-е
ALMS Petit Le Mans: 8-е место

# LMP-00-004

GARRC Daytona: 13-е место
ALMS Себринг: DNF
Ле-Ман: 22-е
ALMS Портленд: 8-е
ALMS Petit Le Mans: 7-е место
ALMS Laguna Seca: 7-е место
Ле-Ман: 15-е (управляет ПЛОТИНЫ)
ALMS Sears Point: DNF
ALMS Mosport: 4-й
ALMS Mid-Ohio: 7-е место
ALMS Laguna Seca: 4-е место
ALMS Petit Le Mans: 4-е место

# LMP-00-005

SRWC Барселона: 8-е
SRWC Монца: DNF
ALMS Сильверстоун: 5 место
SRWC Spa: DNF
Ле-Ман: 19-е место
ALMS Нюрбургринг: 16
ALMS Petit Le Mans: 6-е место
ALMS Аделаида: DNF

# LMP-00-006

ALMS Нюрбургринг: 5-е место
ALMS Petit Le Mans: 13-е место
ALMS Аделаида: DNF
ALMS Sears Point: 12-е место
АЛМС Моспорт: 3-й
ALMS Mid-Ohio: 8-е место
ALMS Laguna Seca: 5-е место
ALMS Petit Le Mans: 5-е место

# LMP-00-007

  • Запасной монокок доставлен в GM по окончании программы.

# LMP-02-001

ALMS Себринг: DNF

# LMP-02-002

ALMS Sebring: 31-е
Ле-Ман: 9-е
ALMS Вашингтон: 4-е место
АЛМС Моспорт: 3-й
ALMS Laguna Seca: 3-е место
ALMS Майами: 2-й
ALMS Petit Le Mans: 3-е место

# LMP-02-003

Ле-Ман: 12-е
ALMS Вашингтон: DNF
ALMS Mosport: 6 место
ALMS Laguna Seca: DNF
ALMS Майами: 7-е
ALMS Petit Le Mans: 4-е место

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Вайцман, Ларри (2001).The Aurora от Oldsmobile (2001), Лучше во всех отношениях. Автоканал. Проверено 28 июня, 2009.

внешняя ссылка